Вопрос 51 (2014)

Вопрос № 51

Влияние маневрирования судна на точность гирокомпасов с автономным чувствительным элементом. Инерционная девиация I рода. Основные особенности инерционных девиаций I и II рода.

Рассмотрим влияние маневрирования судна на ГК. Рассматриваем манёвр изменения скорости по меридиану. К центру тяжести гиросферы будет приложена сила инерции F_ин

За время манёвра, гиросфера отклонится на угол α, который равен:

(инерционное приращение)

Одновременно при маневрировании судна будет изменяться и скоростная девиация и за время манёвра она изменится на:

Разница между инерционным перемещением Δ α и приращением скоростной девиации Δ δ_V называется инерционной девиацией ГК.

T_* = T₀ (Th. М.Шулера)

Если период собственных незатухающих колебаний Ч.Э. ГК (T₀) равен периоду математического маятника (T_*) с длиной l=R_♁, то инерционная девиация ГК будет равно нулю.

Инерционная девиация 1 рода (Зависит от широты)

Девиация первого рода возникает за счёт приращения северной составляющей скорости Δ V_N.

MAX значения на момент окончания манёвра. Чем выше широта, тем быстрее рост девиации.

Инерционная девиация 2 рода (не зависит от широты)

Причиной возникновения также является приращение северной составляющей скорости судна вдоль меридиана. При изменении скорости судна с ускорением V_N на частицы масляного успокоителя действуют силы инерции, за счёт которых начинается перетекание масла из Северного сосуда в Южный.

Создаётся избыток масла, который создаёт момент по оси Y, который противоположен по направлению моменту при маневрировании.

Для уничтожения перекрывают трубку перетекания масла при начале манёрва.

MAX значения через 15 минут.