Содержание

Введение 2

I. Определение расчетных показателей работы причала 3

1. Расчетный грузооборот причала 3

2. Характеристики транспортных средств 3

3. Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту 4

4. Необходимая интенсивность грузовой обработки транспортных средств 5

5. Определение расчетной вместимости склада и основной площади под складирование груза 6

II. Разработка схем механизации и определение генеральных размеров причалов 8

1. Первый вариант схемы механизации (универсальная схема механизации) 8

1.1. Выбор типа перегрузочного оборудования 8

1.2. Определение фактической вместимости склада 9

1.4. Определение производительности перегрузочного оборудования причала 10

1.5. Определение количества перегрузочного оборудования по грузовым фронтам 11

1.6. Расчет технологических показателей работы причала 13

2. Второй вариант схемы механизации (специализированная схема механизации) 15

2.1. Выбор типа перегрузочного оборудования 15

2.2. Определение фактической вместимости склада 16

2.3. Структурно-элементная схема 17

2.4. Определение производительности перегрузочного оборудования причала 17

2.5. Расчет технологических показателей работы причала 19

3. Расчет эксплуатационных показателей причала 20

3.1. Для первого варианта схемы механизации 21

3.2. Для второго варианта схемы механизации 21

III. Экономическое сравнение схем механизации 23

1. Капиталовложения в причал 23

2. Эксплуатационные расходы 23

3. Доходы от перегрузочных работ 26

4. Сводная таблица экономических показателей: 27

5. Выбор оптимального варианта схемы механизации 28

6. Оценка эффективности оптимального (I-го) варианта схемы механизации 29

Заключение 30

Введение

В данном курсовом проекте по разработке схем механизации ПГС (песчано-гравийной смеси) необходимо рассчитать, скомпоновать и сравнить 2 причала: с универсальной и специализированной схемами механизации. Под схемой механизации причала понимают совокупность перегрузочного оборудования, технологической оснастки, транспортирующих установок и инженерных сооружений, скомпонованных на причале в определенной последовательности и предназначенных для выполнения перегрузочного процесса по различным вариантам работ в соответствии с условиями перегрузочных работ.

Универсальная схема механизации основана на применении машин циклического действия и предназначена для переработки практически всех родов груза по всем вариантам работ и независимо от направления грузопотока. Данная схема хорошо применима для неустойчивого, изменчивого или малого грузооборота.

Специализированная схема механизации основана на применении машин непрерывного действия и предназначена для перегрузки одного рода груза по запроектированным вариантам работ и только в одном направлении. Данная схема хорошо применима для устойчивого большого грузооборота.

Исходными данными для расчета являются: род груза, навигационный грузооборот, характеристики транспортных средств и причальных ГПМ. По исходным данным рассчитываются все необходимые параметры, обеспечивающие бесперебойную и оптимальную работу причала, производится компоновка причала. Для сравнения причалов используются экономические критерии: приведенные затраты, прибыль от деятельности причала и срок окупаемости. После сравнения определяется оптимальная схема механизации для заданного рода груза и грузооборота.