Комплект приборов лага
В комплект приборов обязательной поставки входят два прибора: ВАЦ и ИППС (см. рис.):
Прибор ВАЦ – основной прибор, в котором происходит обработка сигнала и выработка информации о скорости судна и пройденном им расстоянии.
Пpuбop (комnлект) ИППС выпускается в четырех вариантах:
- ИППС-006 - включает устройство приемное индукционное (УПИ-1), клинкет (прибор КЛ), соединительный ящик (прибор ЯС). Устанавливается заподлицо с корпусом судна на водоизмещающих судах со скоростью хода до 50 уз;
- ИППС-007 - состоит из приборов УПИ-2 и ЯС. Устанавливается стационарно (без клинкета) на судах на подводных крыльях со скоростью хода до 80 уз;
- ИППС-008 - включает приборы УПИ-3, КЛ, ЯС, а также лебедку для подъема и опускания трубки. Устанавливается на водоизмещающих судах со скоростью хода до 35 уз, выступает за корпус судна на 860 мм; существует другая модификация этого прибора, которая позволяет выдвигать УПИ-3 за корпус судна на 400 мм.
Кроме перечисленных, в комплект лага могут входитъ приборы самостоятельной поставки:
репитер скорости и пройденного расстояния (прибор РСП) - подключается непосредственно к прибору ВАЦ; всего может быть подключено 9 репитеров;
комплект трансляционный (прибор 119-У) - состоит из преобразователя электронного (прибор ПЭ) и преобразователя механического (прибор ПМ).
Органы управлениялага
На рис. слева приведен общий вид прибора ВАЦ, в котором находятся органы управления и контроля работы лага.
На лицевой панели прибора расположены: 1 – сигналь-ная лампочка "Питание" (светится зеленым светом, когда к прибору подведено питание); 2 - сигнальная лампа "Неис-правность" (светится зеленым светом при исправном приборе ВАЦ и меняет цвет свечения на красный при выходе прибора из строя); 3- вакуумно-люминесцентный дисплей, на который выводится информация, как цифро-вая, так и текстовая; 4- клавиатура, посредством которой вводится и выводится необходимая информация; 5 – микровыключатели
для включения
и выключения
лага.
Клавиши 4
выполняют следующие функции:
- включает режим ввода числовык значений и выбпрает разряд вводимого числа;
- выбирает режим работы лага и увеличивает вводимое чиело;
- выбирает режим работы лага и уменьшает вводимое число;
- включает режим работы лага.
При включении лага в работу происходит автоматическое тестирование всех узлов с выведением на дисплсй информации о неисправных блоках. Если все блоки исправны, после тестированпя включаетея режим "Работа".
В случае необходимости оператор может самостоятельно включать режим "Тестирование" для выявления неисправного узла.
Электромагнитный лаг "sal-em"
Электромагнитный лаг “SAL-EM» -разработка и производство фирмы “Jungner Marine АВ”, Швеция. Он имеет следующие характерные особенности:
- клинкетная установка датчика скорости;
- предусмотрен выбор типов индикаторов скорости и индикаторов скорости и пройденного расстояния (при этом аналоговые индикаторы рассчитаны на следующие диапазоны измеряемой скорости: от -4 до +20 уз; от -5 до +25 уз; от -6 до +30уз).
Комплект приборов лага “SAL-EM” представлен на рис. ниже:
На рис. обозначены: 1-датчик скорости, установленный в клинкете; 2- усилитель; 3- основной прибор; 4- индикаторы.
Основные текнические характеристикилага:
диапазон скорости……………………………………………………… от-6 до 30уз;
чувствительность ……………………………………………………… 0,2 уз;
точность измерений ……………………………………………… ±0,2 уз по всему диапазону;
время отработки скорости ………………… 1 мин от 0до максимального значения скорости;
регулировки . ………………………………...«ноль»,линейная и нелинейная составляющие;
тестовый сигнал …………………………… регулируемый, от 0до 100°/о диапазона скорости;
температура окружающей среды ……………………………………………… от 0 до +60°С;
питающее напряжение ………………………………………………… 220/115 В,50/60 Гц;
потребляемая мощность ……………………………………………………… 75 ВА.