- •Государственная Морская Академия имени адмирала с.О.Макарова
- •Вторая часть курсового проекта.
- •1. Ознакомление и усвоение “ Резолюций имо”, касающихся эксплуатации и точностных характеристик всех технических средств судовождения.
- •1Гирокомпас "Standard 22"
- •Преимущества для пользователя
- •Гирокомпас “skr-82”
- •Состав комплекта гирокомпаса skr-82
- •Основные технические характеристики гирокомпаса
- •Характерные особенности гирокомпаса "skr-82":
- •Магнитный компас «Юпитер»
- •Индукционный лаг ли 2-1 мэ
- •Основные технические характеристики лага
- •Комплект приборов лага
- •Органы управлениялага
- •Электромагнитный лаг "sal-em"
- •Лаг "srd-401" ("srd-401" Doppler Docking System).
- •Основные технические характеристики лага
- •Состав комплекта лага
- •Эхолот en 250
- •Основные технические характеристики эхолота
- •Органы управления эхолота
- •Основные технические характеристики эхолота
- •Состав комплекта эхолота м-зб
- •Устройство отдельных приборов эхолота м-зб
- •Гиротахометр «Галс».
- •Основные технические характеристики гиротахометра:
- •8. Система регистрации данных о рейсе "lms Voyage Data Recorder"
Индукционный лаг ли 2-1 мэ
Индукционный лаг ЛИ 2-1 МЭ обеспечивает измерение скорости судна относительно воды.
Лаг может работать в следующих режимах:
"Работа" - основной режим, в котором осуществляется измерение скорости судна и выдача данных потребителям информации. В этом режиме по желанию оператора могут выполняться дополнительные (сервисные) функции;
"Коррекция" - служит для ввода постоянной, линейной и нелинейной поправок лага, а также поправки на течение и постоянной времени фильтра;
"Проверка" - в этом режиме обеспечивается проверка правильности введенных в схему лага величин, а также выполняется ручное тестирование лага.
Лаг рассчитан на работу в следующих условиях:
- при температуре забортной воды от -4 до +40 °С и солености воды от 0,1 до 38%о;
- при температуре воздуха в помещениях, где установлены приборы, от -10 до +55 °С;
- при относительной влажности окружающего воздуха до 98°/> при температуре до +35 °С;
- при вибрации в местах крепления приборов с частотой 2...200 Гц с ускорением до 2g;
- при многократном воздействии ударных нагрузок с ускорением до 15g.
Лаг не выходит из строя при воздействии:
- температуры окружающего воздуха от -50 до +70 °С при отключенном питании;
- кратковременного (не более 5 с) отклонения напряжения судовой сети от +20% до -30°/о и частоты до ±10°/о от номинальных значений;
- перерывов в электропитании длительностью до 5 с.
Основные технические характеристики лага
Лаг обеспечивает измерение скорости судна в диапазоне от 0 до 60 уз. Для юстировки существует возможность измерения отрицательной скорости от -10 до 0 уз. Чувстви-тельность лага составляет 0,1 уз. Инструментальная поrрешность измерения скорости не превышает ±0,1 уз. Остаточная погрешность измерения скорости после юстировки лага не превышает значений, определяемых выражением (5.1).
Лаг обеспечивает вычисление пройденного судном расстояния в диапазоне от 0 до 9999,9 мили, с последующим повторением цикла. При этом погрешность вычисления расстояния составляет:
- при пройденном расстоянии до 10 миль включительно - не более ±0,1 мили;
- при пройденном расстоянии свыше 10 миль - не более ±0,1% от расстояния.
Время сохранения информации о пройденном расстоянии при отключенном электропитании - не менее 8 ч.
Лаг имеет корректирующие устройства, обеспечинающие ввод поправок:
- постоянной - в пределах ±5 уз с дискретностью 0,01 уз;
- линейной - в пределах ±100°/о от измеряемой скорости с дискретностью 0,01 уз;
- нелинейной - в виде ломаной линии с числом участков до 8, с диапазоном ввода на каждом участке ±30 уз и дискретностью 0,01 уз;
- на течение - в пределах ±30 уз с дискретностью 0,01 уз.
Лаг обеспечивает заданную точность не позднее, чем через 5 минут после включения и рассчитан на непрерывную круглосуточную работу.
Питание лага осуществляется либо постоянным током напряжением 27 В, либо однофазным переменным током частотой 50 Гц напряжением 220 В. Потребляемая мощность не превышает 35 Вт.
В лаге предусмотрена возможность автоматического и ручного тестирования, а также проверки введенных поправок.