1Гирокомпас "Standard 22"

Индуктивная передача электроэнергии без кон-тактного кольца

Вероятность динамичес-кой ошибки снижена к ми-нимуму благодаря надеж-ности функционирования, обеспеченной увеличенной способностью считывания курса, и высокой точности функции указания севера в сочетании с превосходной надежностью.

Гирокомпас STD 22 раз-работан с выходным сигна-лом датчика угловой ско-рости с учетом требований IMO для информации RoT и чтобы обеспечить АИС данными датчика угловой скорости.

Система CANopen соот-ветствует морским стандартам и позволяет легко интегрировать Standard 22 в систему.

STD 22 совместим со всеми гирокомпасами и системами рулевого управления произ-водства Anschutz и соответствует всем последним международным требованиям.

Преимущества для пользователя

• Индуктивная передача электроэнергии без контактного кольца

• Вероятность динамической ошибки снижена к минимуму благодаря запатентованной системе считывания курса

• Морской стандарт CANopen, позволяющий простую интеграцию системы

• Передовые технологии обеспечивают высочайшую надежность системы

• Экстраординарный уровень цен

• Отдельный компасный повторитель для гибкой установки. Монтаж пульта управления и переборки. Водоустойчивая конструкция для наружной установки (установки на крыле мостика).

• корректор скорости/широты/ поправка на нормальное приращение времени

• режим быстрой стабилизации

• мощность датчика угловой скорости в соответствии с требованиями IMO

Основные технические харак-теристики гирокомпаса:

динамическая погрешность 0,4°sec;

статическая погрешность.....0,1° sec(среднеквадратическая);

напряжение питания — 24 В постоян-ного тока (от 18 до 36 В) или пере-менного тока 110/115/220/230 В, 50...60 Гц, с автоматическим пере-ключением на источник питания 24 В постоянного тока при аварийной ситуации в судовом электропитании;

потребляемая мощность, Вт:

в пусковом режиме.............….... 105;

в рабочем режиме ..................….. 30;

температура в помещении, где уста-новлен прибор:

при работе............... от-10до+55°С;

при хранении...........от -25 до +70° С

(без поддерживающей жидкости);

время установления (прихода в меридиан)……………................... . Зч;

скорость отработки следящей

системы....………………............75° /с;

допустимые углы бортовой и

килевой качки...……………........ ±45°;

вес, кг:

основной прибор ...............……….......……….... 16;

блок управления .............………..........………. 13;

пульт оператора ..........………............………. 1,5;

транслятор курса синхронного типа.................. 18;

шагового типа ...........……… 15.

Гирокомпас “skr-82”

Гирокомпас "SKR-82" разработан фирмой "Robertson", Норвегия, и относится к классу коррек-тируемых гирокомпасов с косвенным управлением. Он предназначен для установки на судах всех типов, имеющих скорость до 40 уз и совершающих плавание в широтах до 70°.

В качестве чувствительных, элементов в этом гирокомпасе применены динамически настра-иваемый гироскоп и два индикатора горизонта (акселерометра) — северный и восточный. Кинема-тика подвеса стабилизированной платформы в принципе схожа с той, которая реализована в гиро-компасе "Яхта".