20.Следы взлома и их классификация. Правила обнаружения, фиксации, изъятия следов взлома.

Делятся на: ударные(молотки и кувалды), отжимные(ломы и гвоздодеры), зажимные(тиски, плоскогубцы, круглогубцы, овалогубцы и клещи), колющие (шилья, «цыганские»иглы), режущие(ножи, топоры, стамески, долота, зубила и др.), перерезающие(ножницы, кусачки), сверлящие(бурава, сверла), пилящие и т.д.Не всегда орудия и инструменты используются по своему конструктивному назначению: стамески долота, отвертки используются для отжима створок дверей или окон, а дверь м.б. выбита, например, ударом лома, крупного гаечного ключа или обухом топора. В резте статич по харру действ образ следы (объемные деформации), в кот отображ индивид комплекспризн, характерих рабочую часть орудия. Этот комплекс подраздел на общ (форма и размеры контактной поверхности) и частные ( форма и размер отдельных ее элементов, форма, размеры и располож неровностей краев и поверхности)признаки. Динамические следы – поверхностные следы скольжения и следы резания, которые чаще всего оставляются режущими или монтировочными(отвертки) инструментами. Поверхностные следы скольжения часто позволяют установитьформу и размеры рабочей части следообраз объекта, а также особ его следообраз кромки(лезвия)

Для преодол преград м.б. использованы газо- и электрорежущие аппараты, наносящие не механические, а термические повреждения. Эти повреждения представляют собой щелевидные разрезы с неровными краями и элементами оплавления, растекания метелла, его разбрызгивания, отложения копоти, изменения цвета металла и др. В классиф следов орудий и инструментов как материал следов прест входят не только следы – отображ, но и следы – предметы и следы – вещества. Следы – предметы орудий и инструментов-обломки их рабочих частей, оставляемые на месте проишествия.Следы- вещества-результаты действия электро и газорежущих аппаратов в виде микроскопических частиц металлической окалины, микро- капель расплавленного и застывшего металла и стеклянной ваты теплоизоляции сейфа. Следы орудий и инструментов представляют собой локальные следы. Фиксация следов орудий и инструментов проводится по обычной схеме(описание в протоколе,составление схем и планов, фотографирование, изготовление оттисков и слепков, изъятие преметов- следоносителей со следами). Обнаружение у подозреваемого инструментов или орудий, аналогичных тем, которые были использованы на месте происшествия, позволяет, помимо вопросов диагностического характера, назначить идентификационную экспертизу.

21.Характеристика следов транспортных средств и их классификация. Особенности фиксации и изъятия.

Кроме следов отображения, оставляемых колесами на грунте или асфальте, а также деталями автомобиля и на других транспортных средствах, одежде и теле потерпевшего или предметах, окружающих проезжую часть дороги (столбах, стенах, заборах), в результате ДТП остаются следы – предметы и следы – вещества. Следы – предметы: осколки разбитого фарного стекла, отвалившиеся детали автомобиля и др. Следы – вещества: следы вытекающих из агрегатов автомобиля жидкостей (ТСМ, охладители, тормозная жидкость), а также микроскопические осколки стекла и чешуйки краски. Следы – отображения: м.б. объемными (деформации – следы колес на грунте и деталей на других транспортных средствах; формирования – колес в сыпучих веществах) и поверхностными ( в основном – наслоения при движении испачканных колес по асфальту, но м.б. и следы – отслоения: при скольжении бампера по крылу другого автомобиля, когда отслаивается лакокрасочное покрытие). По механизму образования следы качения являются статическими. Динамические следы колес, когда колеса идут «юзом» по поверхности асфальта, для идентификации непригодны, однако позволяют установить скорость автомобиля к моменту начала торможения. Чаще всего исследуются локальные следы, но возможно также использование и периферических следов. Например, обнаружение сухого участка асфальта на месте отсутствующего автомобиля в то время, когда окружающая поверхность асфальта, влажная от дождя, позволяет по его форме и размерам участка хотя бы приблизительно установить марку автомобиля.

Характеристики следов автомобиля, используемые в транспортной трасологии, заимствованы из автотехники. Колея – расстояние между одноименными точками беговых дорожек одинарных колес или между средними линиями спаренных колес. При движении по прямой следы задних колес частично или полностью перекрывают следы передних. Поэтому ширина колеи передних колес м.б. измерена по следам на повороте. База автомобиля – расстояние между передней и задней осями двухосного автомобиля. У трехосных автомобилей различается общая база, т.е. расстояние между передней и задней геометрической осью, проходящей через середину базы тележки, и база тележки – расстояние между средней и задней осями. Беговая дорожка – часть покрышки, контактирующая с дорогой и имеющая рисунок для лучшего сцепления с ней.

Обнаружение следов на месте происшествия дает возможность получать предварительную информацию для выдвижения версий и планирования расследования. Устанавливается марка(модель) автомобиля, модель установленных (хотя бы на задних колесах) шин, степень износа и особенности шин, наличие повреждений(разбитая фара), посторонних следов(наслоение крови мозгового вещества, волос, лоскутков одежды) на автомобиле. По следам можно установить обстоятельства происшествия – направление и скорость движения автомобиля, места наезда на пешехода. Столкновение с другим транспортным средством, начала торможения, остановки.