Международная научно-практическая конференция

Библиографический список

1.Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России:

от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. 334 c.

2.Актуальные проблемы железнодорожного транспорта на современном этапе: сб. науч. тр. / Под науч. ред. Т.П. Коваленок. СПб.: Изд-во С.- Петерб. гос. ун-та экономики и финансов, 2005. 140 с.

3.Андреева Т. Время для смелых решений // РЖД-Партнер, 2010. № 3. С. 42–46.

4.Андреева Т., Дьяченко О. Иллюзия справедливого регулирования: кто выигрывает? // РЖД-Партнер, 2010. № 4. С. 34–37.

О.Р. Окрестина

Сибирский государственный университет путей сообщения, Новосибирск

К вопросу экономической надежности транспортных систем

В исследовании рассматривается проблема оптимизации экономических процессов на предприятиях железнодорожного транспорта за счет совершенствования управленческих механизмов, позволяющих повысить эффективность бизнес-процессов. Предлагаемые решения данной проблемы позволят повысить уровень экономической надежности и обеспечить конкурентоспособность компании.

Изменения, происходящие в экономической политике государства, не только вносят определенные коррективы в долгосрочные ориентиры развития отраслей, но и накладывают отпечаток на выработанные ими механизмы, обеспечивающие достижение поставленных целей. В связи с этим, организационные структуры предприятий вместе с аппаратом управления претерпевают соответствующие изменения.

Любое предприятие, осуществляющее свою деятельность в условиях рыночной экономики, подвержено законам рынка и обязано учитывать влияние внешних факторов. Динамичные изменения условий бизнеса в стране, требуют внесения изменений в традиционные методы управления. В частности, изменяющиеся внешние условия, диктуют необходимость корректировки стратегии предприятий и, как следствие, пересмотра некоторых производственных задач и методов их осуществления.

302

Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе. Часть 2

В связи с этим предъявляются принципиально новые требования, как к организации работы железнодорожного транспорта, так и транспортной системы в целом. В настоящее время реструктуризация транспортной отрасли продолжается. Ее организационная система, включая организационную структуру, систему управления, информационную систему, технологии принятия решений, производственную систему, находится в постоянном процессе развития и претерпевает серьезные изменения. Если принять во внимание тот факт, что экономическая ситуация на предприятии может быстро изменяться и в управлении приходится использовать такие формы, в основе которых лежит принцип самоорганизации, обеспечивающей стратегический эффект, отражающий упорядоченность и целенаправленность поведения сложной системы, то возникает вопрос о качестве функционирования формируемой системы в целом. Причем, анализ качества функционирования предполагает оценку эффективности работы системы с позиции проявления вполне определенного эффекта от взаимодействия структурных элементов системы.

Таким образом, прослеживается прямая связь между эффективностью и качеством. Именно качество элементов, составляющих систему, определяет и ограничивает ее функциональные возможности. Максимальное соответствие качества системы качеству составляющих ее элементов в своем взаимодействии обусловливают достижение синергетического эффекта, когда суммарный эффект превосходит частные. Сама возможность изменить эффективность системы зависит от изменения структуры и качества ее элементов.

Поскольку выполнение стратегических и тактических целей отрасли требует от организационной системы заданных параметров функционирования и должно быть обеспечено соответствующим качеством, то проблема качества в управлении должна рассматриваться в единстве с проблемой целостности, устойчивости, эффективности и надежности анализируемого объекта.

Проблема устойчивости приобретает значимость, когда возникает вопрос о способности объектов сопротивляться внешним воздействиям, сохраняя при этом целостность и свои качественные характеристики. Все это обеспечивает надежность работы системы.

Именно поэтому особую роль играют исследования надежности экономических систем управления. Если, в общем понятие

303

Международная научно-практическая конференция

надежность можно охарактеризовать, как комплексное свойство систем удовлетворительно выполнять необходимые функции в течение конкретного временного интервала, количественной характеристикой которого является вероятность выполнения требуемых функций, безотказность, долговечность, устойчивость и т..п, то надежность функционирования экономических систем можно интерпретировать, как свойство экономических систем сохранять устойчивость процесса, заключающуюся в отсутствии вынужденных остановок, прерываний и неправильных действий. Совокупная надежность экономической системы должна обеспечиваться: надежностью формирующих ее элементов, способных качественно выполнять свои функции; прогрессивной структурой организации, позволяющей обеспечить максимально возможное достижение поставленной цели при минимально допустимых совокупных затратах.

Показателем количественной оценки для экономической надежности может служить потенциальная вероятность выполнения решения по тому или иному параметру в рассматриваемый интервал времени. Опираясь на современное представление об организации, как объекте и субъекте управления, следует учесть, что для системы должен существовать предел сложности, связанный с уровнем надежности составляющих ее элементов. Усложнение конструкции элементов снижает их надежность и как следствие понижает надежность функционирования всей системы.

Наряду с обеспечением надежности одними из главных условий долгосрочного развития компаний в ситуации рыночных - от ношений становится эффективность, конкурентоспособность. Одним из главных источников повышения эффективности деятельности (помимо применяемых современных технологий и техники, а также прогрессивных методов управления) является персонал предприятий. Внедрение современных методов и инструментов работы с персоналом, разработка новых стандартов позволяет полноценно использовать данный источник повышения эффективности. Безусловно, к таким современным методам работы с персоналом и относится эффективно выстроенная система внутренних коммуникаций.

Работа в соответствии с новыми стандартами и мониторинг их выполнения с оперативным внесением изменений– это непрерывный процесс, но организованный дискретным образом, так как тре-

304

Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе. Часть 2

бует дополнительной регулярной работы сотрудников подразделений по управлению человеческими ресурсами в ходе выполнения процедур внутренних коммуникаций. Суть дополнительной работы заключается в периодическом мониторинге эффективности - ин струментов системы внутренних коммуникаций, своевременном выявлении фактов невыполнения процессов и технологий, заложенных в стандартах, и их оперативном устранении. Результатом мониторинга являются выявленные проблемы в системе внутренних коммуникаций, и предложения по способам их решения.

Снижение надежности так же возможно в результате потери устойчивости установившегося режима из-за нарастания самоподдерживающихся колебаний. К потере устойчивости приводит отсутствие обратной связи и регулятора управления, основной функцией которого является – обеспечение слаженной работы всех подсистем за счет координации их деятельности.

Принцип обратной связи в управлении может реализовываться самыми разными механизмами. Что касается выполнения роли регулятора управления, то применительно к структурным преобразованиям, происходящим в ОАО «РЖД», таким координатором

процесса должен стать Региональный центр корпоративного управления.

Ранее концепция развития отрасли нацеливала на создание многоуровневой жесткой иерархической соподчинительной структуры. Необходимо заметить, что сегодня крупные западные компании отказываются от сложных иерархических структур в пользу систем управления с развитыми горизонтальными координационными связями.

Рассмотрим плюсы и минусы иерархичности системы. Структура, формируемая подобным образом, позволяет организации работать по ранее установленным правилам, обеспечивает точность выполнения работы. Но при часто изменяющихся внешних факторах и в условиях значительных колебаний рынка это не всегда выгодно. Конечно, работа по правилам и инструкциям увеличивает коэффициент управляемости организации, обеспечивает способность системы работать вне зависимости от кадровых перестановок, обеспечивает ее целенаправленное развитие. В то же время, именно иерархичность системы управления снижает ее адаптивность к изменяющимся внешним условиям в связи со слабой -эф

305

Международная научно-практическая конференция

фективностью взаимодействия с внешней средой. Таким образом, страдает структурная надежность, что может отразиться на работоспособности системы. Следовательно, нельзя недооценивать важность горизонтальных связей(свойственных «плоским иерархиям») в деятельности организации. Формирование таковых поможет обеспечить предприятию высокую конкурентоспособность в динамично развивающемся окружении. Необходимо заметить, что подобный принцип выработки управленческого решения требует высокой степени квалификации сотрудника. Иначе неизбежны сбои и ошибки в принятии управленческого решения. Они, в свою очередь, повлекут снижение функциональной надежности системы.

Для компании ОАО «РЖД» это означает необходимость повышения роли системы мотивации, усиления социальной поддержки сотрудников, необходимость разработки и совершенствования механизмов, позволяющих удержать имеющихся и привлечь новых высококвалифицированных сотрудников. Подобная селекция кадрового потенциала обеспечит своевременность и качество вырабатываемых решений, позволит повысить производительность труда и качество оказываемых услуг.

Говоря об иерархичности системы управления, формируемой в настоящее время на железнодорожном транспорте, предполагается введение новой модели, отличной от той, что была унаследована от Министерства путей сообщения. В общем и целом в результате структурных преобразований, проводимых в рамках реформирования отрасли, предполагается выделение звеньев, которое будет осуществляться не по территориальному принципу, а путем разграничения компетенций, четкого распределения обязанностей и установления вертикальных соподчинительных связей, сформированных по видам бизнеса. Деятельность будет осуществляться бизнес-единицами. Для каждой из них будут проработаны границы ответственности за результат деятельности по соответствующему направлению. Положительный момент данного преобразования заключается в том, что за счет объединения всех ресурсов по каждому виду деятельности под единым руководством, повысит качество работы звена, обеспечит эффективное администрирование, позволит учитывать изменения, происходящие в производственном комплексе, что приведет к оптимизации

использования ресурсов и повысит точность и результативность

306