2. Исторические аспекты развития морского агентирования. Правовое положение агента. Классификация морских агентов. Функции агента по обслуживанию судна.

Впервые упоминание о морском агенте появляется в 14 веке. Так, в сборнике морских обычаев Испании содержится перечень функций, которые выполнялись морским писарем: обеспечение судна техническим и продовольственным снабжением, взыскание фрахта.

К середине 19 века начинается бурное развитие торговли, растет число судовладельческих компаний. Таким образом, были созданы экономические предпосылки для развития морских агентские компании в портах, которые выполняли функции представительства и посредничества, а также оказывали помощь судовладельцу в обслуживании судна, груза и экипажа в порту.

В СССР морские агентства были образованы в 1934 г. В качестве морских агентов выступали службы «Трансфлот» и «Инфлот». Службы «Трансфлот» находились в подчинении морских пароходств обеспечивала обслуживание судов Минморфлота СССР. Агентства «Инфлот» подчинялись «Совфрахту» и осуществляли агентирование иностранных судов.

В 1992 году данные компании приватизировались и, кроме них, появилось множество частных компаний. Таким образом, в портах сформировался рынок агентских услуг.

При выполнении договора морской перевозки груза необходимо осуществлять целый ряд операций организационного, технического и коммерческого характера, которые в каждом порту выполняются агентскими и экспедиторскими компаниями. Агентское обслуживание (агентирование) судов основывается на соответствующих договорах.

Агентирование судов (Ship's Agency Service) — это выполнение агентом по договору с принципалом, являющимся судовладельцем или фрахтователем судна, обслуживания судов в порту, а также действий по представлению и защите интересов принципала в порту.

Агентирование судов сводится, в основном, к выполнению трех групп услуг, а именно:

1) оформлению судна в порту — кларированию;

2) техническому обслуживанию и снабжению судна;

3) коммерческим услугам.

Выполнением перечисленных услуг занимается судовой (морской) агент (Ship's Agent; Marine Agent) — представитель и помощник судовладельца (капитана), выступающий от его имени и за его счет в соответствии с полномочиями, основанными на договоре или законе.

Классификация морских агентов производится по ряду признаков.

По объему полномочий:

• универсальный агент (Universal Agent) — имеет неограниченные полномочия принципала заключать любые коммерческие сделки;

• генеральный агент (General Agent) — уполномочен решать все вопросы агентирования судов в нескольких портах данной страны или региона. Он выполняет эту работу через субагентов в портах на основе заключенных с ними соглашений или через филиалы своей компании;

• специальный агент (Special Agent) — выполняет какую-нибудь одну функцию, например, фрахтовый брокер в трамповом судоходстве (посредник, способствующий заключению фрахтовой сделки); брокер-активизатор в линейном судоходстве (агент по привлечению грузов); тур-оператор пассажирских судов (агент по привлечению пассажиров и букированию мест на лайнере или линии). В зависимости от стороны, номинировавшей агента:

• агент судовладельца (Owner's Agent) — выполняет от имени и по поручению судовладельца определенные функции в отношении судна и контролирует выполнение грузоотправителями или грузополучателями их обязательств в соответствии с договорами, правилами или местной практикой портов;

• агент фрахтователя (Charterer's Agent) — назначается по условиям чартера грузоотправителем или грузополучателем, но действует от имени и по поручению перевозчика (страховщика). Обязан защищать интересы судовладельца, который выплачивает ему агентское вознаграждение за предоставленные услуги.

При обслуживании судна агентом фрахтователя судовладелец не всегда может полностью полагаться на его рекомендации, так как такой агент является служащим противной стороны. С учетом этого в международной практике сохранилась практика назначения судовладельцем — протектинг агента.

• протектинг агент (Protecting Agent) — договорной агент судовладельца в данном порту, выполняющий функции доверительной защиты интересов судовладельца, к которому капитан судна, обслуживаемого агентом фрахтователя, может обратиться за рекомендациями и помощью по спорным вопросам. Его услуги оплачиваются в размере 50% от базисной ставки.

По форме организации перевозок грузов:

• линейный агент (Liner Agent). В линейном судоходстве функции агента несколько шире, поэтому он имеет свое название и, помимо обычного обслуживания, выполняет ряд дополнительных функций: объявляет расписание линий; рассылает по запросам грузовладельцев тарифы линии; выполняет котировку ставок; букирование грузов на линии; заключает контракты со стивидорными; тальманскими, складскими и сюрвейерскими компаниями; организует обработку судов в пределах расписания линии; организует перевалку груза по сквозному или мультимодальному коносаменту; оформляет грузовую документацию и претензии по грузам; оказывает помощь судовладельцу по связи с линейной конференцией;

• судовой агент (Ship's Agent) — имеет дело с трамповыми судами и является доверительным лицом, которое осуществляет обслуживание судов, представляет и защищает интересы судовладельца в определенном порту. В свою очередь, по порядку назначения судовые агенты делятся на агентов, назначенных судовладельцем, и агентов, номинированных фрахтователем.

Обычные его обязанности включают в себя:

• извещение грузоотправителей и соответствующих государственных служб и органов о времени прибытия судна;

• представление капитану судна достоверной информации о порте и действующих в нем правилах и обычаях;

• осуществление всякого рода формальностей, связанных с заходом судна в порт, стоянкой и обслуживанием его в порту, включая оплату судовых сборов;

• организацию снабжения судна топливом, водой, продовольствием и другими материалами;

• обеспечение проведения погрузочно-разгрузочных работ и расчетов по ним;

• своевременное оформление грузовой и судовой документации;

• обеспечение культурного и медицинского обслуживания экипажа;

• оформление и регулирование претензий;

• оформление отчетной денежной документации;

• регулирование всех вопросов между капитаном, грузовладельцами и портовыми властями, обеспечение защиты интересов судовладельца и т.д.

По форме собственности агентские компании представлены субъектами самых различных форм собственности:

• государственной;

• смешанной государственной и коллективной;

• национальной частной;

• иностранного капитала и других.

По степени ответственности перед принципалами следует выделить агента-делькредере (Del Credere Agent), который за особое вознаграждение гарантирует принципалу выполнение третьим лицом обязательств по договору и возмещение убытков, например, из-за неплатежеспособности последнего. Это позволяет судовладельцу исключить или заметно уменьшить коммерческий риск, поскольку такой агент, используя свое знание местного рынка, может обеспечить условия для успешного выполнения сделки.