- •Оглавление
- •1. Введение
- •2. Основная часть
- •2.1. Технико – эксплуатационные характеристики судов.
- •1. Т/х «викор»
- •2. Т/х кипер
- •3. Т/х иркон
- •2.2. Характеристика внешних условий эксплуатации судов.
- •Характеристика портов захода. Вентспилс (латвия) -ventspils
- •Гавана (куба) - havana
- •Новый орлеан (сша) – new orleans
- •Новороссийск (россия) –novorossiysk.
- •2.3 Транспортныя характеристика перевозимого груза. Растительное масло.
- •2.4. Оптимальная расстановка приобретенного флота по направлениям.
- •5003 Мили
- •6826 Миль
- •2.5. Рассчет элементов времени рейса по направлениям работы судов.
- •Время ожидания при прохождении проливов и каналов
- •2.6. Расчет оптимальной загрузки судна.
- •Расчетные величины штормового запаса бункера
- •Нормируемый процент пустот в танках
- •2.7. Обоснование целесообразности приобретения судов судоходной компанией.
- •Условия предоставления банковского кредита
- •Сводная таблица значений показателей npv и npv' для всех вариантов проекта
- •2.8. Определение возможных вариантов эксплуатации судна в зависимости от состояния мирового рынка
- •Значения критической ставки тайм-чартера на альтернативных направлениях работы судов
- •Заключение.
- •4. Список использованной литературы
2.7. Обоснование целесообразности приобретения судов судоходной компанией.
В данном разделе необходимо рассчитать эффективность инвестиционного проекта по предлагаемым вариантам приобретения флота и выявить оптимальный.
Раздел следует начинать с перечня указанных в задании альтернативных вариантов инвестиционного проекта.
Расчеты выполняются по всем вариантам в отдельности. В качестве наглядного выбирается вариант приобретения судна-новостроя или second-hand с дальнейшей продажей при смешенном финансировании. Расчеты по остальным вариантам осуществляются при помощи средств MS Excel и представляются в табличной форме.
Для количественного анализа эффективности капитальных вложений наиболее часто используется метод «чистой текущей стоимости» (Net Present Value), который базируется на дисконтных расчетах прибылей и расходов, приведенных к определенному моменту времени, как правило – к началу осуществления проекта.
Суммарная текущая стоимость ожидаемых в перспективе значений :
; (15)
где − поток денежных средств при эксплуатации судна на протяжении i-го года, $;
Т – период эксплуатации судна в соответствии с анализируемым вариантом инвестиционного проекта, лет;
p – процентная ставка предоставления кредита, %.
; (16)
где − средний доход судна за год, $;
−суммарные годовые расходы судна, $;
−расходы по кредиту за i-тый год, $;
Среднегодовое значение фрахта определяется по формуле:
; (17)
где − среднегодовая фрахтовая ставка за перевозку 1 тонны груза на рассматриваемом направлении, $;
−среднее количество груза, перевезенное судном за год на рассматриваемом направлении
−брокерская комиссия (в среднем для наливных судов и сухогрузов составляет, соответственно, 3,75% и 4,5% от суммы фрахта), $.
Суммарные годовые расходы судна рассчитываются по формуле:
; (18)
где − суммарные операционные расходы за год (включают расходы на содержание экипажа, снабжение и ремонт средств связи, страхование, административные расходы и прочее), $;
Rрем/доков – годовые расходы на заводской ремонт, $;
Величины данных статей представлены в приложении 5.
Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.
; (19)
где Rпор – стоимость судозахода, включая портовые сборы и агентирование, $ (см. приложение 6);
Rкан. – расходы, связанные с прохождением каналов, включая лоцманскую проводку, $ (см. приложение 7);
Rбун. – расходы на бункер, $;
; (20)
где Цм , Цд – цена 1 тонны мазута и дизельного топлива, которые принимаются равными соответственно 350 $/т и 600 $/т.
Таблица 6
Основные эксплуатационные и финансовые показатели работы судов на линиях
Наименование |
Условное обозначение |
Единица измерения |
Направление А
|
Направление Б
| |
судно №1 |
Судно 2 |
судно №3 | |||
Дедвейт |
Dw |
тонны |
54500 |
54589 |
24105 |
Скорость в грузу |
Vгр |
узлы |
14 |
13 |
12 |
Скорость в балласте |
Vб |
узлы |
14,6 |
14 |
12,5 |
Расстояние перехода |
L |
м.мили |
5003 |
5003 |
6826 |
Ходовое время |
Тх |
сутки |
29,5 |
31,26 |
50,81 |
Нормы п/в |
Мп/в |
т/сут |
|
|
6000/1500 |
Стояночное время |
Тст |
сутки |
11,67 |
11,67 |
18,83 |
Время рейса |
Тр |
сутки |
41,17 |
42,93 |
69,65 |
Эксплуатационный период |
Тэ |
сутки |
365 |
365 |
365 |
Количество рейсов |
Np |
- |
9 |
9 |
6 |
Общая сумма рейсовых запасов |
Рзап.рейс |
тонны |
1568,46 |
1693,45 |
2129,87 |
Среднее количество перевезенного груза за рейс |
Qгр |
тонны |
38500 |
38500 |
21287,82 |
Среднее количество груза, перевезенного судном за год |
Qг |
тонны |
346500 |
346500 |
127726,92 |
Среднегодовая фрахтовая ставка |
f |
$/т |
46,1 |
46,1 |
37 |
Средний доход судна за год |
Fu |
тыс.$ |
15374,63813 |
15374,63813 |
4513,230712 |
Эксплуатационные расходы судна за рейс |
∑Rэкс |
$ |
5854572 |
6046039 |
4653161 |
Суммарные годовые расходы судна |
∑Rг |
тыс.$ |
9068,172 |
9531,239 |
6997,561 |
Данные для расчета расходов по кредиту и условия кредитования представлены в таблице 7.
Таблица 7