Гюиз Ф. - Древняя Персия (Гиды цивилизаций) - 2007-1

девняя ПЕРСИЯ

50 ритонов из слоновой кости). По Ктесифону, дру­

гой парфянской столице, построенной на правом

берегу Тигра, по другой его части - греческому го­

роду Селевкия на Тигре, мы знакомы теперь с четы­

рехугольным общим планом, с улицами, пересекаю­

щимися под прямым углом. Четкая прямоугольная сетка прерывается двумя большими площадями и не­

сколькими важными зданиями, а также каналом, рас­

положенным по центральной оси плана, и главной

улицей, пересекающей город на юге. Позже Ктеси­ фон (под новым названием: Вех-Ардашир - наилуч­ ший (город) Ардашира) стал центром сасанидской империи, где венчались на царство цари царей.

Сасанидские города строились согласно двум

весьма отличающимся планам: круглые города и го­

рода с четырехугольным планом, с прямоугольной

квадратной сеткой улиц. Примером первого типа

городов является город Фирузабад вПерсии (это со­

временное название самого древнего сасанидского

города Ардашир Хварре, что означает «Слава Арда­ шира», основанного Ардаширом 1 еще до получения царской власти). В центре круга диаметром около

2 км, ограниченного двойной земляной насыпью, от­

крывается загадочная квадратная конструкция, ко­

торая ныне имеет в высоту около 30 метров. Две

главные оси и второстепенные радиальные оси раз­

деляют круг на четыре сектора, каждый из которых составлен, в свою очередь, из пяти частей, что со­

здает, в общем, двадцать кварталов, связанных меж­ ду собой улицами, выстроенных концентрическими

окружностями. В нескольких километрах от города

расположено два дворца, один из которых стоит на

скалистом плато. Он известен под названием Кала­ и-Достар. Второй тип (по «гипподамскому» плану,

который также использован в Дура-Европос и др.

городах, назван по имени архитектора Гипподама

I 61

~________Г_И-=-Д-=-Ь_I_ц--=--и_в_и_л_и_з_а_ц-=-и_й-,

. . - .,. - - .. -

Плаn города Фирузабада

из Милета, жившего в V в. до н.э.) был реализован его сыном Шапуром 1 в другом городе вПерсии - Вех­

Шапур, что означает «наилучший (город) Шапура»

(перс. Бишапур). Город защищен с одной стороны

горой, с другой - рекой и окружен богатыми земля­

ми. Прямоугольник в 1800 м на 900 м с равномерной квадратной сеткой улиц разорван в северо-западном углу города рекой. Две главные улицы пересекают

город и перекрещиваются в центре, там, где сатрап

приказал воздвигнуть памятник Шапуру 1. На грани­

цах города вход бьш защищен четырьмя воротами.

62 I

девняя ПЕРСИЯ

ввосточной части находились общественные здания

иподземный город, который бьш возможным местом

отправления погребального культа.

Другие многочисленные города и постройки, от Самарканда на востоке до Багдада на западе, извест­

ны благодаря литературному труду постсасанидской

исреднеперсидской эпох, озаглавленному «Города страны Иран». В этом коротком документе содер­ жится каталог основных городов сасанидского Ира­

на с сообщениями об их (реальных или мифических)

создателях и некоторыми уточнениями обстоя­ тельств их основания. Другие названия известны по

РекО1tсmру'К1J,UЯ Ка.ле-u Духmар

I 63

девняя ПЕРСИЯ

шакидами и Сасанидами (это доказывают Певтин­ герова таблица и другие ранние карты), многие ис­

пользуются и по сей день. За исключением негостеп­

риимных регионов, таких, как пустыни, где дороги

были, без сомнения, всего лишь тропами, царские дороги были чаще всего широкими путями, которые

древние авторы определяют как «проезжие» (что не является синонимом «замощенные» ... ).

Разрез nодземnого 'Капала (qaniit)

I 65

Гиды цивилизаций I

Функция этих имперских дорог была прежде все­ го стратегической и политической: они использова­ лись для доставки войск в случае мобилизации и по­ зволяли быстро пересылать царские послания и иные сообщения. Царские гонцы имели в своем рас­ поряжении смену свежих лошадей и могли покрыть таким образом расстояние между Сардами и Сузами

всего за несколько дней, в то время как армии, пере­

двигавшейся пешим ходом, необходимо было затра­

тить три месяца. Помимо учреждения царской по­ чты в виде службы верховых нарочных (так называ­

емые ангарейоны ), Ахемениды располагали также «быстрой» системой связи, для простых сообщений

используя костры, которые зажигали на вершинах

соседних гор, или используя установки со щитами,

отражающими солнце, как зеркала. Регулярно обслу­ живаемые специальными рабочими и гарнизонами,

дороги также охранялись всадниками, которых Ге­

родот называет «контролерами улиц». Чтобы вос­

пользоваться этими дорогами, путешественники

должны были получить пропуск С печатью (элам. halmi), на котором, помимо разрешения, была от­

метка о списке продуктов, которые они могли полу­

чить в царских распределителях, расположенных

вдоль трассы.

Источники намного более скудны в сообщениях

относительно каналов и других речных путей, зна­

чимость которых для быстрой доставки тяжелых грузов (зерно, камни, древесина и т.д.) была велика. Исключение составляет «царский канал» (назван­

ный Аммианом Марцеллином Naarmalcha), который использовался еще в селевкидскую эпоху и был рас­

ширен в парфянский период. Он был главной тор­

говой артерией, соединяющей западные провинции

и регионы на иранском плато. В целом, вавилоняне в особенности, создали обширную сеть водных пу-

66 I

девняя ПЕРСИЯ

Участох дрl'1luрова1lU-Я

n IIlодвО~RЩUЙ )'часток

Склаitчатъtр

дочi!mвертu1lныf

"арод" •

3a"paипы'

образова1lные

6btUj'11lblM

груптом

Илuсmш

• сла60"РО1lUЦ{ll',WЪlе

nласmъt

Подробный nрофuл'Ь qaniit

Вид сверху на тот же qaniit

тей (используя реки и каналы) между Тигром и Евф­

ратом как для транспортировки грузов, так и для оро­

шения земель, снабжения питьевой водой и достав­ ки различных грузов. Самым знаменитым каналом

по-прежнему является Суэцкий, торжественно от­

крытый Дарием 1 между Нилом и Красным морем. Канал весьма облегчил торговый обмен (в основном, предметами керамики) между греческими городами

I 67