- •1. Влияния железнодорожного транспорта на окружающую среду. Виды последствий хозяйственной деятельности. Основные направления экологизации объектов транспорта.
- •4. Правовое обеспечение охраны окружающей среды
- •5) Состав раздела проекта "Мероприятия по охране окружающей среды"
- •6)Понятие овос. Цели, задачи и результаты овос
- •7. Место овос в процессе проектирования. Принципы и этапы проведения овос.
- •8. Овос и информирование общественности. Понятие общественных обсуждений.
- •9. Участники процесса овос и их функции.
- •11. Загрязнение атмосферного воздуха сыпучими грузами и способы снижения ущерба от потерь сыпучих грузов при транспортировке и погрузо-выгрузочных работ.
- •12. Понятие шума. Оценка шумового режима на примагистральных территориях на стадии разработки проекта.
- •13. Шумовое загрязнение атмосферного воздуха объектами железнодорожного транспорта. Методы снижения уровня шума от объектов железнодорожного транспорта. Типы шумозащитных экранов.
- •14. Электромагнитное загрязнение окружающей среды объектами ждт:
- •15. Загрязнение земель и почв объектами жд транспорта. Источники загрязнения. Рекультивация нарушенных земель и ее виды.
- •16. Вибрационные воздействия на земли объектов жд транспорта. Мероприятия по виброзащите
- •17. Влияние жд тр на водную среду
- •18. Мероприятия по рациональному использованию общераспространенных полезных ископаемых
- •23.Осыпи и скальные обвалы .Овраги. Лавины. Селевые потоки. Особенности проектирования на участках ,подверженных этим опасным явлениям.
- •24. Особенности проектирования в районе вечномерзлых грунтов. Наледи на водотоке. Особенности проектирования водопропускных сооружений на водотоках с наледью.
- •25. Конструктивные решения и защитные устройства, предотвращающие попадание животных на железнодорожный путь.
- •26. Цели и задачи инженерно-экологических изысканий для строительства. Состав инженерно-экологических изысканий.
- •27. Отвод земли для строительства жд. Понятие полосы отвода. Понятие земель охранного назначения
- •28 Защитные полосы лесов вдоль жд. Защита путей от снежных заносов
- •29. Экологические последствия строительства дорожных водопропускных сооружений. Очистка стока поверхностных вод с территории водосбора. Габионные конструкции.
- •30.Сооружения, предназначенные для ввода бурного потока в водопропускные сооружения. Их виды и принципы работы. 2. Устройство быстротока над полотном дороги.
- •31. Понятие экологической экспертизы. Виды и принципы экологической экспертизы. Экологический контроль
14. Электромагнитное загрязнение окружающей среды объектами ждт:
Основная доля в электромагнитном загрязнении окружающей среды относится к полям от линий электропередач и электротранспорта, работающего как на переменном, так и на постоянном токе.
Магнитные поля, индуцированные электрическими токами, протекающими в различного рода линиях электропередач, могут наблюдаться на значительных расстояниях от источника, и тем самым в зону их действия может попадать большое количество людей.
Кроме того, следует иметь в виду, что интенсивность ультранизких частот (УНЧ) – магнитного поля от тяговых сетей электрифицированных железных дорог (ТСЭЖД) , как правило, превосходит интенсивность средней магнитной бури на расстоянии менее 1000 м и уменьшается до уровня естественного фона УНЧ–магнитного поля на расстояниях более 20 км от железной дороги
15. Загрязнение земель и почв объектами жд транспорта. Источники загрязнения. Рекультивация нарушенных земель и ее виды.
Почва – это самостоятельное естественно-историческое органоминеральное природное тело, возникшее на поверхности земли в результате длительного воздействия биотических, абиотических и антропогенных факторов и имеющее специфические генетико-морфологические свойства и признаки, создающие соответствующие условия для роста и развития растений.
Почва формируется в естественных условиях со скоростью 0,4 см в год или 12,5т/га в год.
Почва состоит из минеральных, органических и органоминеральных соединений, воды, воздуха, солей и гумуса.
Основные источники загрязнения: нефтепродукты, перевозимые грузы, выбросы
и стоки от гальванических,сварочных,окрасочных производств, выбросы и стоки от мойки подвижного состава.
Площадь загрязнений территории на предприятиях железнодорожного транспорта составляет 10-30% их общей площади
Причины загрязненности территорий железнодорожныхтпутей и предприятий:
-Утечки нефтепродуктов на пути и междупутья из цистерн во время перевозок
-Разлив смазочных материалов во время заправки букс колесных пар на приемоотправочных и экипировочных пунктах
-Попадание на поверхность земли масла при экипировке локомотивов
Рекультивация – это комплекс работ, направленный на восстановление их продуктивности и народнохозяйственной ценности, а также улучшения условий окружающей среды.
Толщина плодородного слоя почвы колеблется от 0,5 см (тундра, горы) до 1,5 м — на равнинах.
Толщина почвы в среднем составляет 18—20 см, но в некоторых районах суши может колебаться от нескольких см до 1,5—3 м.
Первый этап — подготовительный: обследование нарушенных территорий, определение направления рекультивации, технико-экономическое обоснование и составление проекта рекультивации.
Второй этап — техническая рекультивация, которая в зависимости от региональных условий может включать промежуточную стадию – химическую мелиорацию.
Третий этап восстановления нарушенных земель — биологический этап рекультивации, который осуществляют после полного завершения горнотехнического этапа.
Выбор технологии технической рекультивации зависит:
-от вида последующего использования рекультивируемых площадей;
-мощности, объема и расстояния транспортировки плодородного слоя почвы и вскрышных пород с хорошими почвообразующими свойствами, раздельно вынимаемых и укладываемых на поверхность восстанавливаемых отвалов;
-принятых способов разработки карьеров и формирования отвалов;
-типа и характеристики основного оборудования, очереди разработки и скорости перемещения фронта работ;
-равномерной загрузки оборудования в течение всего срока эксплуатации карьера;
-свойств плодородного слоя почвы и вскрышных пород, используемых для рекультивации;
-рельефа, климата, гидрологических и гидрогеологических условий рекультивируемой территории, господствующих геохимических процессов в данном районе до и после разработок.
Биологическая рекультивация заключается в восстановлении первоначального плодородия земель путем их озеленения.
Основные этапы биологической рекультивации:
-внесение повышенных доз органических и минеральных удобрений;
-посев многолетних бобовых культур;
-посадка улучшающих почву деревьев и кустарников, характерных для данной почвенно-климатической зоны.
сельскохозяйственное – создание на восстанавливаемых землях сельскохозяйственных угодий;
лесохозяйственное – образование лесных посадок;
водохозяйственное – строительство различных водоемов для хозяйственных, питьевых, коммунально-бытовых нужд и т.д.;
рыбохозяйственное – сооружение водоемов для разведения рыб;
рекреационное и охотничье – устройство баз отдыха и спорта, парков, зеленых зон и т.д.;
природоохранное и санитарно-гигиеническое – посадка противоэрозионных лесонасаждений, сооружение водоемов для животного мира и пернатых, одерновка участков;
строительное – сооружение площадок для строительства всех видов.
Использование рекультивируемых земель
Пашни, сенокосы, пастбища, многолетние насаждения. Лесонасаждения общего хозяйственного и полезащитного назначения, лесопитомники.Площадки для промышленного, гражданского и прочего строительства, включая размещение отвалов отходов производства (горных пород, строительного мусора, отходов обогащения и др.)