- •1. Влияния железнодорожного транспорта на окружающую среду. Виды последствий хозяйственной деятельности. Основные направления экологизации объектов транспорта.
- •4. Правовое обеспечение охраны окружающей среды
- •5) Состав раздела проекта "Мероприятия по охране окружающей среды"
- •6)Понятие овос. Цели, задачи и результаты овос
- •7. Место овос в процессе проектирования. Принципы и этапы проведения овос.
- •8. Овос и информирование общественности. Понятие общественных обсуждений.
- •9. Участники процесса овос и их функции.
- •11. Загрязнение атмосферного воздуха сыпучими грузами и способы снижения ущерба от потерь сыпучих грузов при транспортировке и погрузо-выгрузочных работ.
- •12. Понятие шума. Оценка шумового режима на примагистральных территориях на стадии разработки проекта.
- •13. Шумовое загрязнение атмосферного воздуха объектами железнодорожного транспорта. Методы снижения уровня шума от объектов железнодорожного транспорта. Типы шумозащитных экранов.
- •14. Электромагнитное загрязнение окружающей среды объектами ждт:
- •15. Загрязнение земель и почв объектами жд транспорта. Источники загрязнения. Рекультивация нарушенных земель и ее виды.
- •16. Вибрационные воздействия на земли объектов жд транспорта. Мероприятия по виброзащите
- •17. Влияние жд тр на водную среду
- •18. Мероприятия по рациональному использованию общераспространенных полезных ископаемых
- •23.Осыпи и скальные обвалы .Овраги. Лавины. Селевые потоки. Особенности проектирования на участках ,подверженных этим опасным явлениям.
- •24. Особенности проектирования в районе вечномерзлых грунтов. Наледи на водотоке. Особенности проектирования водопропускных сооружений на водотоках с наледью.
- •25. Конструктивные решения и защитные устройства, предотвращающие попадание животных на железнодорожный путь.
- •26. Цели и задачи инженерно-экологических изысканий для строительства. Состав инженерно-экологических изысканий.
- •27. Отвод земли для строительства жд. Понятие полосы отвода. Понятие земель охранного назначения
- •28 Защитные полосы лесов вдоль жд. Защита путей от снежных заносов
- •29. Экологические последствия строительства дорожных водопропускных сооружений. Очистка стока поверхностных вод с территории водосбора. Габионные конструкции.
- •30.Сооружения, предназначенные для ввода бурного потока в водопропускные сооружения. Их виды и принципы работы. 2. Устройство быстротока над полотном дороги.
- •31. Понятие экологической экспертизы. Виды и принципы экологической экспертизы. Экологический контроль
27. Отвод земли для строительства жд. Понятие полосы отвода. Понятие земель охранного назначения
Выбор, согласование, изъятие и предоставление (отвод) земельных участков для строительства объектов производится в соответствии с положениями Земельного кодекса РСФСР, земельного законодательства субъектов РФ, муниципальных органов и на основании решений о предоставлении земельных участков для строительства. принимаемых местной администрацией.
В полосу отвода железной дороги входят земли, занятые железнодорожными путями и непосредственно примыкающими к ним лесными насаждениями, зданиями, сооружениями и устройствами К ним относятся земляное полотно с путями, станции со станционными путями, пассажирские вокзалы, искусственные сооружения, линии, здания и сооружения сигнализации и связи, энергетического, локомотивного, вагонного, путевого, грузового и пассажирского хозяйств, водоснабжения и канализации, защитные лесные насаждения различного назначения, служебные, жилые и культурно- бытовые здания и иные здания и сооружения, обеспечивающие деятельность железнодорожного транспорта.
Ширину земельных участков полосы отвода определяют следующие условия и факторы: конфигурация (поперечное сечение) земляного полотна, размеры искусственных сооружений, рельеф местности, особые природные условия (участки пути, расположенные на болотах, на слабых основаниях, с подтоплением от временных водотоков и водохранилищ, в зоне оврагообразования, на оползнях, на вечномерзлых грунтах и т.д.), необходимость создания защиты путей от снежных и песчаных заносов, залесенность местности, зона риска (дальность «отлета» с насыпи подвижного состава и груза при аварии).
Ширину полос земель, отводимых для железной дороги, определяют «Нормы и правила проектирования отвода земель для железных дорог» (ОСИ 3.02.01-97). В этих нормах содержатся таблицы, в которых приведены значения ширины полос земель, отводимых под насыпи и выемки, в зависимости от категории железной дороги, поперечных уклонов местности и рабочих отметок.
Ширина земельных участков, установленная в таблицах предназначена а для размещения однопутного земляного полотна, водоотводных канав с бермами со стороны подошвы насыпи или бровки выемки и предохранительных полос. Ширина предохранительных полос от подошвы насыпи или бровки выемки установлена 2 м, от бровок водоотводных канав — 1м.
Для устройства второго пути при проектировании железных дорог I и II категорий на землях несельскохозяйственного назначения ширину полосы отвода следует увеличивать на 4 м.
В целях обеспеченны нормальной эксплуатации железнодорожного транспорта, санитарной зaщиты населения и возможности в будущем развития от дельных объектов с минимальными затратами устанавливаются зоны земель специального охранного назначения.
В пределах охранных зон запрещаются: строительство капитальНЫХ ЭДаНИЙ И СООружений, устройство временных дорог, вырубка леса и кустарника, удаление дернового покрова, вспашка целины, закладка огородов, запас скота, зем работы, которые могут ухудшить условия склонов, и выпуск поверхностных и хоз-бытовых вод.