12.2. Систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава , нормы межремонтных

пробегов и порядок постановки в ремонт устанавливает МПС .

Технические указания и типовые технологические процессы по техническому обслуживанию и

ремонту подвижного состава утверждаются соответствующими департаментами МПС России .

12.3. Ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и

безопасность движения подвижного состава и специального подвижного состава несут работники ,

непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт , мастера и руководители

соответствующих заводов , депо , в том числе депо для специального подвижного состава , путевых

машинных станций , дистанций , мастерских и пунктов технического обслуживания .

Техническое обслуживание и ремонт локомотивов и моторвагонного и специального

подвижного состава

12.4. Техническое состояние локомотивов и моторвагонного подвижного состава и специального

самоходного подвижного состава должно систематически проверяться при техническом

обслуживании локомотивными бригадами или бригадами специального самоходного подвижного

состава , комплексными и специализированными бригадами на пунктах технического обслуживания

и в основных депо , путевых машинных станциях и депо для специального подвижного состава

оснащенных современными диагностическими средствами , а также периодически

контролироваться руководством депо , отделения железной дороги , службы локомотивного

хозяйства или службы , которой принадлежит специальный самоходный подвижной состав , и

ревизорским аппаратом .

При техническом обслуживании проверяется :

• состояние и износ оборудования , узлов и деталей и их соответствие установленным

размерам ;

• исправность действия устройств безопасности , тормозного оборудования и автосцепного

устройства , контрольных , измерительных и сигнальных приборов , электрических цепей .

Не допускается выпускать локомотивы и моторвагонный подвижной состав и специальный

самоходный подвижной состав в эксплуатацию , у которых имеется хотя бы одна из следующих

неисправностей :

• неисправность прибора для подачи звукового сигнала ;

• неисправность пневматического , электропневматического , электрического , ручного

тормозов или компрессора ;

• неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя , неисправность

привода передвижения ;

• неисправность вентилятора холодильника дизеля , тягового электродвигателя или

выпрямительной установки ;

• неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройства безопасности ;

• неисправность скоростемера и регистрирующего устройства ;

• неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи , а на моторвагонном

подвижном составе - неисправность связи " пассажир - машинист " ;

• неисправность автосцепных устройств , в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или

его деформация ;

• неисправность системы подачи песка ;

• неисправность прожектора , буферного фонаря , освещения , контрольного или

измерительного прибора ;

• трещина в хомуте , рессорной подвеске или коренном листе рессоры , излом рессорного

листа ;

• трещина в корпусе буксы ;

• неисправность буксового или моторно - осевого подшипника ;

• отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного

устройства от падения деталей на путь ;

• трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи ;

• неисправность кожуха зубчатой передачи , вызывающая вытекание смазки ;

• неисправность защитной блокировки высокозольтной камеры ;

• неисправность токоприемника ;

• неисправность средств пожаротушения ;

• неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания , перегрузки и

перенапряжения , аварийной остановки дизеля ;

• появление стука , постороннего шума в дизеле ;

• неисправность питательного прибора , предохранительного клапана , водоуказательного

прибора , течь контрольной пробки огневой коробки котла паровоза ;

• отсутствие защитных кожухов электрооборудования

• неисправность _______гидродемпферов , аккумуляторной батареи .