6.41. На всех участках должна быть поездная диспетчерская , поездная межстанционная ,

постанционная , линейно - путевая , стрелочная связь .

На участках , оборудованных автоблокировкой , диспетчерской централизацией , и на всех

электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская и перегонная связь .

Участки с кабельными линиями связи должны иметь служебную связь электромехаников СЦБ и

связи .

Кроме того , на дорогах должны быть магистральная , дорожная , дорожная распорядительная ,

билетно - диспетчерская , вагонно - диспетчерская , маневровая диспетчерская , информационно -

вычислительная , местная и другие виды телефонной и телеграфной связи для руководства

движением поездов , продажей билетов и работой линейных подразделений .

6.42 . Все участки должны быть оборудованы поездной радиосвязью .

Поездная радиосвязь должна обеспечивать надежную двустороннюю связь машинистов

поездных локомотивов , моторвагонных поездов , специального самоходного подвижного состава : с

поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского участка ; с дежурными по станциям ,

ограничивающим перегок с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов , моторвагонных

поездов , специального самоходного подвижного состава , находящихся на одном перегоне ; с

дежурными по переездам и депо ; с руководителями ремонтных работ и сигналистами ; со стрелками

военизированной ( ведомственной ) охраны в поездах и на объектах ; с помощником машиниста при

выходе его из кабины ; с начальником ( механиком - бригадиром ) пассажирского поезда , с

осмотрщиками - ремонтниками вагонов .

При увеличении протяженности перегонов свыше 15 км вследствие закрытия станций или

отмены дежурств дежурными по станциям , впредь до введения новых систем поездной радиосвязи ,

разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных локомотивов , моторвагонных поездов

и специального самоходного подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по

ближайшей станции при условии устойчивой радиосвязи с поездным диспетчером . Порядок

взаимодействия при этом машинистов , поездного диспетчера и дежурных по станциям ,

обеспечивающий безопасность движения поездов , и перечень таких перегонов устанавливаются

начальником железной дороги .

Новые системы поездной радиосвязи , внедряемые на участках железных дорог с интенсивным

движением поездов и диспетчерской централизацией , должны обеспечивать надежную

двустороннюю связь перечисленных в настоящем пункте работников , вне зависимости от

протяженности перегонов .

Технические нормативы и правила пользования поездной радиосвязью устанавливаются МПС

России , а порядок , обеспечивающий безопасность движения при неисправности поездной

радиосвязи предусматривается в Инструкции по движению поездов и маневровой работе .

6.43. На станциях в зависимости от технологической потребности должны применяться

станционная радиосвязь , устройства двусторонней парковой связи и связь для информации

пассажиров .

Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь в сетях : маневровой и

горочной радиосвязи , радиосвязи станционных технологических центров , пунктов технического

обслуживания вагонов и локомотивов , радиосвязи пунктов коммерческого осмотра вагонов ,

грузовых районов , контейнерных площадок , бригад по обслуживанию и ремонту технических

средств ( СЦБ , информатизации и связи , пути , контактной сети и др .), подразделений

военизированной ( ведомственной ) охраны .

Не допускается применение одинаковых радиочастот для разных маневровых районов в пределах

одной станции . Для каждого маневрового района станции и обслуживающих его локомотивов

вьщеляется отдельная радиочастота .

Устройства двусторонней парковой связи должны обеспечивать хорошую слышимость в

пределах парка . Эти устройства должны иметь направленное действие для уменьшения шума за

территорией железной дороги .

Устройства двусторонней парковой связи , применяемые для передачи указаний о поездной и

маневровой работе , а также для информации пассажиров , должны быть постоянно включены ,

обеспечивать непрерывное действие каналов связи , иметь контроль включенного состояния .