Установка плуга на заданную глубину вспашки.

Под левые колеса трактора нужно положить деревянные подкладки толщиной на 2...3 см меньше заданной глубины пахоты с учетом утопания колес в почву. Такие же подкладки устанавливают и под опорное колесо плуга. Винтовым механизмом опорного колеса опускают плуг до касания корпусов с поверхностью площадки, на которой регулируется агрегат. С помощью изменения длины правого раскоса и верхней тяги навески трактора необходимо добиться касания площадки полной длиной лезвий лемехов всех корпусов. Положение раскоса и верхней тяги можно отметить.

В плуге ПЛН-3-35 регулируемую ось подвеса устанавливают так, чтобы стопорный болт правого кронштейна был ввернут во второе справа сверление оси. Полевой обрез переднего корпуса должен располагаться в одной плоскости с внутренней кромкой правого колеса трактора. С помощью регулировочных болтов левую часть оси подвеса устанавливают так, чтобы грядили плуга были параллельны продольной оси трактора.

Для регулировки бокового перемещения плуга относительно продольной оси трактора поднимают плуг так, чтобы лемеха находились на расстоянии 1...2 см от поверхности площадки, а затем с помощью стяжных гаек регулируют длину ограничительных цепей до положения, когда перемещение концов продольных тяг не будет превышать 120 мм в каждую сторону от среднего положения.

Работа агрегата в загоне

1. На предварительно разбитом на загоны поле работу начинают с первого загона, запахивая его всвал. После того как первый загон вспахан до заданной ширины, вспахивают третий загон также. Оставшийся между ними второй загон распахивают способом вразвал. Таким образом, при вспашке трех загонов получается одна развальная борозда и два свальных гребня.

2. При работе с навесными и полунавесными плугами рычаг распределителя гидроситсемы устанавливают в положение «плавающее».

3. Перевод плуга в конце гона в транспортное положение осуществляется переключением рычага распределителя в положение «подъем» в тот момент, когда предпоследний корпус будет находиться у контрольной борозды.

4. Движение агрегата на поворотной полосе производится без переключения передач, снижая скорость до 7…8 км/ч на криволинейном участке поворота за счет уменьшения подачи топлива.

5. Перевод плуга в рабочее положение после выполнения поворота производится не доезжая до контрольной борозды 1…2 м.

6. При работе пахотного агрегата следят за правильной загрузкой двигателя трактора, подбирая соответствующие передачи.

Для этого рычаг управления рейкой топливного насоса устанавливают в положение максимальной подачи топлива и на ровном участке поля проходят 200…300 м, наблюдая за работой двигателя.

Если двигатель работает с недогрузкой, то обороты коленчатого вала будут выше номинальных, о чем свидетельствует показание стрелки тахометра на щитке приборов в кабине трактора. Следовательно, необходимо перейти на более высокую ближайшую передачу. В случае перегрузки двигателя (сильное дымление, снижение оборотов) необходима более низкая передача. Однако в этом случае не должно ухудшаться качество пахоты из-за уменьшения рабочей скорости ниже предела рекомендуемых скоростей.

Для плугов, имеющих корпуса с культурными отвалами, рабочая скорость находится в пределах 5…7 км/ч для первого и 9…12 км/ч – для второго типа. При скорости агрегата ниже нижнего предела может произойти «недовал» пласта, а при скоростях соответственно более 7 и 12 км/ч – «излишний» оборот пласта. Это приводит к значительному отбрасыванию почвы и выворачиванию на поверхность растительных остатков.

7. На первом и втором проходах проверяют и при необходимости окончательно регулируют плуг на заданную глубину обработки и нормальную ширину захвата.

Если первый корпус пашет мельче заднего, необходимо укоротить центральную тягу, а если глубже – удлинить. Поперечные перекосы плуга устраняют регулировкой

8. В зависимости от состояния почвы трактор ведут так, чтобы обеспечивалась слитность вспашки без огрехов и недовалов передним корпусом. Плуг должен идти устойчиво и без перекосов на заданной глубине. При правильной регулировке средняя ширина захвата плуга не должна превышать конструктивную более чем на 10%.

9. Возможные недостатки в работе пахотного агрегата с плугом ПЛН-3-35 и способы их устранения представлены в табл. 1.4.

Таблица 1.4. Недостатки работы плуга и способы их устранения

Недостаток	Причина	Способ устранения
Глубина вспашки меньше (больше) заданной	Не отрегулировано положение опорного колеса	Поднять (опустить) опорное колесо
Гребень, оставляемый передним корпусом, выше (ниже) остальных	Рама плуга перекошена в поперечной плоскости	Укоротить (удлинить) правый вертикальный раскос механизма навески
Первый пласт шире (уже) остальных	Неправильно установлен механизм навески трактора или плуга	Проверить состояние механизма навески и при необходимости провести корректировку
Последний корпус пашет глубже (мельче) передних	Рама плуга перекошена в продольной плоскости	Укоротить (удлинить) верхнюю тягу механизма навески трактора
Недовал пластов отдельными корпусами	Ослабли крепления корпусов или нарушена их правильная установка	Подтянуть крепления корпусов и проверить их установку
Недовал пластов всеми корпусами	Не установлены предплужники	Установить предплужники
	Вспашка скоростными корпусами со скоростью менее 5...6 км/ч	Увеличить скорость движения агрегата
Плуг раскачивается в транспортном положении	Неправильно отрегулирована длина ограничительных цепей механизма навески	Отрегулировать длину цепей так, чтобы боковое качание задних концов продольных тяг навески трактора не превышало 20 мм
Осыпается стенка борозды	Неправильная установка дискового ножа	Повернуть стойку дискового ножа, отодвинуть нож от режущей кромки предплужника и правильно установить нож по высоте
Некачественная заделка растительных остатков	Неправильная установка предплужников	Необходимо установить предплужники на расстоянии 250 – 300 мм относительно основного корпуса
Пожнивные остатки собираются перед дисковым ножом	Нож либо затуплен, либо сильно заглублен	Поднять нож, заменить диск либо заточить режущую кромку
Пожнивные остатки собираются на предплужниках	Дисковый нож не режет пласт	Опустить дисковый нож и выдвинуть его вперед, заменить диск либо заточить режущую кромку

10. Для снижения буксования трактора используют догружатели ведущих колес (ДВК).

11. При эксплуатации тракторов на вспашке включают в работу гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ). Величину давления в силовом гидроцилиндре устанавливают в зависимости от плотности почвы в пределах 0,15...0,20 МПа, что соответствует 3...5 оборотам маховичка ГСВ против часовой стрелки. Правильность выбранного давления подпора в силовом гидроцилиндре проверяют по движению опорного колеса плуга. Если оно все время копирует рельеф, не отрывается от поверхности почвы и не оставляет заметной колеи, то давление подпора выбрано правильно. Если происходит выглубление плуга на отдельных участках поля, давление уменьшают вращением маховичка по часовой стрелке.

12. При использовании силового регулирования (тракторы МТЗ-80, МТЗ-82) опорное колесо плуга ПЛН-3-35 снимают или поднимают в крайнее верхнее положение. Затем приподнимают плуг над землей и переключают регулятор на положение «Силовое регулирование». Для этого через люк, находящийся под сиденьем, поворачивают фиксатор переключателя вперед до совпадения его хвостовика с пазом на рычаге, а затем вводят в паз поворотом фиксатора влево по ходу трактора. Рычаги гидрораспределителя должны находиться в нейтральном положении, а рукоятка ГСВ – в положении «Цилиндр заперт» или «ГСВ выключен».

13. Глубину обработки регулируют с помощью рукоятки регулятора. Чем дальше вперед повернута рукоятка, тем глубже вспашка. Найденное положение фиксируют маховичком-ограничителем.

14. Поднимают плуг поворотом рукоятки в крайнее положение на себя до полного подъема, а затем отпускают. Это обеспечит ее установку на фиксатор. Заглубляют плуг установкой рукоятки регулятора до упора в маховичок-ограничитель.

15. Поворотные полосы запахивают после завершения пахоты на загонах. При работе на поле одного пахотного агрегата вспашку поворотных полос необходимо начинать перед последним проходом на основном загоне (рис.2.8). После завершения вспашки поворотной полосы осуществляют последний проход агрегата на основном загоне, после чего запахивается вторая поворотная полоса.

16. После вспашки поля заделывают развальные борозды агрегатом с навесным плугом. Это выполняется, как правило, одним и тем же трактором, что и при образовании свальных гребней. Схема движения пахотного агрегата при запашке развальных борозд представлена на рис.2.9.