Содержание отчета
1. В рабочей тетради следует записать название работы и указать ее цель.
2. Указать виды и периодичность проведение планового технического обслуживания трактора ДТ-75М (в мото-ч или в кг израсходованного дизельного топлива).
3. Составить технологическую карту для проведения технического обслуживания № 1 трактора ДТ-75М.
Подготовка трактора к пахоте дт-75м
Для работы с навесными и полунавесными машинами механизм навески тракторов устанавливают по двухточечной схеме. Тяги присоединяют к центральному шарниру, нижней оси механизма навески. Передней конец верхней тяги располагают так, чтобы он находился в одной вертикальной плоскости с центральным шарниром нижней оси, и фиксируют его в этом положение ограничительными кольцами. Ограничительные цепи, не натягивают, соединяют с вилками бугелей и со скобами на задних концах продольных тяг.
Механизм навески трактора в навесных широкозахватных агрегатах настраивают по трехточечной схеме, что повышает устойчивость орудий во время работы. При этом нижние тяги устанавливают соответственно на правую и левую боковые головки нижней оси, увеличивают длину блокировочных цепей, используя дополнительные звенья, которые при двухточечной схеме свободно висят на стремянках. Вертикальные раскосы закрепляют с левой стороны подъемных рычагов транспортное положение устанавливают на правом подъемном рычаге.
Чтобы лучше копировать рельеф поля, вынимают пальцы, жестко соединяющие нижние вилки с винтами вертикальных раскосов. Верхнею центральную тягу располагают вдоль продольной оси трактора. Передние и задние концы удлиненных блокировочных цепей ставят так же, как и при двухточечной схеме.
Подготовка плуга плн-4-35
1. проверка комплектовки
2. корпуса
3. лемеха
Расчет производительности.
Машина тракторный агрегат под управлением механизатора выполняет определенную технологическую операцию с заданным агротехническим требованиями качеством. Объем работы, выполняемый агрегат за определенные промежутки времени, называют производительностью. В зависимости от характера технологического процесса, объем работы оценивают величиной обработанной площади в гектарах. Максимальную пропускную способность машины в эталонах условиях при допустимом качестве работы принимают наменальной пропускной способности. Для оценки потребительских свойств МТА их производительность оценивают объемом работы, выполняемой за час основного времени (га\ч, т\ч, т-км\ч).
Ремонт (регулировка поворотного механизма).
Надежная и долговечная работа силовой передачи во многом зависит от правильности и своевременной регулировки ее узлов и механизмов управления этими узлами.
Регулировка механизма управления тормозов планетарного механизма заднего моста заключается в установление свободного хода рычагов управления в пределах 60-80 мм путем изменения длины тяг. Предварительно должно быть отрегулировананы тормоза.
Порядок выполнения.
Тормоза планетарного механизма управляются рычагами, а остоночные тормоза – педалями.
К верхним концам тормозных лент при помощи двух винтов корончатых гаек прикреплены регулировочные винты. К другим, задним концам тормозных лент четырьмя заклепками приклепаны петли. В верхним частям этих петель при помощи пальцев серьги.
В пазы тормозных кронштейнов входят пальцы, с которыми соединены концы тормозных лент: верхние ветви - регулировочными винтами и гайками, задние – серьгами. На эти же пальцы рядом с внутренними поверхностями вилок тормозных кронштейнов установлены двуплечие рычагами с короткими плечами - остановочных тормозов и длинными – тормозов планетарного механизма.
Рычаги тормозов сварной конструкции. К рычагам тормозов планетарного механизма приварено по два штампованных плеча, а к рычагам остановочных тормозов - по одному. Внутрь ступиц рычагов запрессованы металлокерамические втулки, пропитанные маслом, не требующие смазки в процессе работы.
Пружинами рычаги тормозов планетарного механизма всегда стремятся повернуть вперед по часовой стрелке (если смотреть на мост с правой стороны). Усилия этих пружин через рычаги и серьги передаются двуплечим рычагам, которые затягивают тормозные ленты, и тормозные шкивы вместе с солнечными шестернями затормаживаются.
Благодаря ее упругости и действию оттяжных пружин тормозная лента отходит от поверхности тормозного шкива и шкив вместе солнечной шестерней начинает вращаться.
При навинчивание регулировочных гаек тормозов планетарного механизма сначала тормозными лентами обтягивают шкивы, а затем в направление задней стенки корпуса поворачиваются двуплечие рычаги, которыми через серьги и рычаги растягиваются пружины, в результате чего возрастает сила затягивания тормозных лент на шкивах. При отворачивании регулировочных гаек, а также при износе накладок лент двуплечие рычаги и рычаги тормозов планетарного механизма под действием пружины перемещаются в обратном направление.