Автодорога «Тамбов-Пенза»
В 2011 году на автодороге «Тамбов-Пенза» было зарегистрировано 96 дорожно-транспортных происшествий, что на 17 (+21 %) происшествий больше, чем в 2010 году. В ДТП 22 (+10 АППГ) человека погибли и 147 (+2 АППГ) получили ранения.
Распределение ДТП по времени года произошло следующим образом: отмечается 4 «пика» аварийности в июле - 10 происшествий, в сентябре – 10, в октябре -10 и в ноябре - 10 происшествий.
Г
рафик
распределения ДТП по месяцам
Распределение ДТП по времени суток имеет 3 наибольших «пика» в периоды с 07:00 до 08:00, с 12:00 до 13:00 и с 19:00 до 20:00 часов. Рассматривая график распределения ДТП по дням недели, можно отметить, что наибольший уровень аварийности приходится на понедельник-20 и пятницу-15.
График распределения ДТП по времени суток
График распределения ДТП по дням недели
Основными видами происшествий явились столкновение транспортных средств – 53 (55 %) случаев, опрокидывание – 21 (22 %) случаев и наезд на пешехода – 11 (11,4 %) случаев.
График распределения ДТП по видам происшествия
на автодороге «Тамбов-Пенза» за 2011 год
Вид происшествия |
ВСЕГО ДТП |
ПОГИБЛО |
РАНЕНО |
Столкновение |
53 |
13 |
99 |
Опрокидывание |
21 |
2 |
28 |
Наезд на ст.ТС |
8 |
- |
12 |
Наезд на препят. |
1 |
- |
1 |
Наезд на пешех. |
11 |
7 |
5 |
Наезд на вел. |
2 |
- |
2 |
ИТОГО |
96 |
22 |
147 |
Выявлено 22 очага дорожно-транспортных происшествий. Это 7, 8, 12, 13, 18, 19, 20, 24, 26, 28, 39, 41, 44, 55, 57, 68, 79, 82, 94, 114, 116, 122 километры автодороги. Из них длящиеся на протяжении 2-х лет это 7, 8, 13, 18, 41, 68, 79 километры автодороги.
На 7 км за период 2010 и 2011 года произошло 8 столкновений, 3 произошли в темное время суток (освещение отсутствует), основной причиной возникновения дорожно-транспортных происшествий явилось нарушение ПДД, такие как выезд на полосу встречного движения (2), несоблюдение очередности проезда (2). На данном участке располагается примыкание автодороги «Южный обход г. Тамбова» и п. Георгиевский. Знаки приоритета в установлены, обустроены ПСП, нанесена разметка 1.1 и 1.3, установлен информационный щит, предупреждающий водителей о приближении к аварийно-опасному участку 6-8 км. В январе 2012 года на данном участке введено в эксплуатацию наружное освещение. Необходимо ввести светофорное регулирование на пересечении с автодорогой «Южный обход г. Тамбова».
Одной из причин способствующей возникновению ДТП на 8 км явилось отсутствие освещения и пешеходных дорожек ведущих от остановочных павильонов к пешеходному переходу. За период с 2007 года на данном участке было совершено 13 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, причем 9 из них произошли в темное время суток. Так же на данном участке, до установки знаков ограничения скорости, было 8 столкновений, основной причиной возникновения дорожно-транспортных происшествий явилось нарушение ПДД, такие как выезд на полосу встречного движения и несоблюдение дистанции. За период 2010 и 2011 года зарегистрировано только одно столкновение. В январе 2012 года на данном участке введено в эксплуатацию наружное освещение. Кроме этого необходимо обустроить данный участок дороги пешеходными дорожками, оборудовать пешеходные переходы шумовыми полосами.
На 13 км в границах населенного пункта «Новая Ляда» произошло 1 – столкновение и 1- наезд на пешехода. Нарушением ПДД явилось нарушение правил проезда пешеходного перехода и нарушение требований сигнала светофора при ремонте моста. Причинами, способствующими возникновению ДТП является нарушение ПДД водителями. Дорожные знаки 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход» выполнить с использованием световозвращающей флуоресцентной пленки повышенной яркости, обеспечивающей повышенную видимость водителями. На подъездах к нерегулируемым пешеходным переходам обустроить шумовые полосы.
На 18 км за период с 2010 по 2011 год произошло 3 столкновения и 2 наезда на пешеходов. Все столкновения произошли в светлое время суток, сопутствующим нарушением ПДД при столкновениях явилось несоблюдение очередности проезда и в 2-х случаях нарушение правил обгона. Наезды на пешеходов произошли в темное время суток (нарушение ПДД пешеходами). Дорога прямая в плане, видимость не ограничена и нанесена разметка 1.5.
На 41 км за 2 года произошло 3 столкновения и одно опрокидывание, все в светлое время суток, сопутствующим нарушением ПДД явился неправильный выбор дистанции и несоблюдение очередности проезда. На данном километре дорога прямая в плане, видимость не ограничена, нанесена разметка 1.5. Знаки приоритета в наличии.
На 68 км в 2011 году произошло 3 ДТП: наезд на стоящее ТС, опрокидывание (в светлое время суток) и наезд на пешехода (темное время суток, освещение отсутствует). Нарушениями ПДД явилось неправильный выбор дистанции (наезд на стоящее ТС), несоответствие скорости конкретным условиям движения опрокидывание) и переход через проезжую часть в неустановленном месте. Продольный профиль прямой, вогнутой, переходящий в спуск и подъем с ограничением видимости. На данном участке предусмотрена дорожная разметка 1.1, дорожные знаки 3.20.
На 82 км произошло 2 опрокидывания, все в темное время суток, в весенне-летний период. Сопутствующим нарушением ПДД явилось несоответствие скорости конкретным условиям. На данном километре дорога кривая в плане, видимость не ограничена, установлен дорожный знак 1.11.1(1.11.2) «Опасный поворот». В целях снижения риска возникновения ДТП на данном участке необходимо рассмотреть вопрос установки в пределах кривой в плане и на подходах к ней дорожных знаков 1.31.1 и 1.34.2 «Направление поворота» (с одной стрелой).
На 18, 19, 20, 24, 26, 28, 39, 41, 44, 55, 57, 68, 94, 114, 116, 122 километрах аналогии не прослеживается и основной причиной их совершения явилось нарушение Правил дорожного движения. Для устранения причин возникновения очагов аварийности необходимо сотрудникам дорожно-патрульной службы осуществлять контроль за соблюдением водителями Правил дорожного движения.
Автодорога «Воронеж-Тамбов».
За 2011 год на автодороге «Воронеж-Тамбов» было зарегистрировано 37 дорожно-транспортных происшествий (+12 АППГ), в которых 5 (+2 АППГ) человек погибли и 50 (-11 АППГ) получили ранения.
Распределение ДТП по времени года произошло следующим образом: отмечается 3 «пика» аварийности в июле – 6 происшествий, в декабре – 5 и в осенний период в октябре и ноябре по 4 происшествия.
Г
рафик
распределения ДТП по месяцам
Распределение ДТП по времени суток имеет 2 «пика» в период с 07:00 до 08:00 и с 08:00 до 09:00 часов. Рассматривая график распределения ДТП по дням недели, можно отметить, что наибольший уровень аварийности приходится на среду и воскресенье по 9 происшествий.
График распределения ДТП по
времени суток
Г
рафик
распределения ДТП по дням недели
Основными видами происшествий явились столкновение транспортных средств - 18 случаев (49 %), опрокидывание транспортных средств - 12 случаев (32,4 %) и наезд на пешеходов 3 случая (8 %).
График распределения ДТП по видам происшествия на автодороге «Воронеж-Тамбов» за 2011 год
Вид происшествия |
ВСЕГО ДТП |
ПОГИБЛО |
РАНЕНО |
Столкновение |
18 |
2 |
27 |
Опрокидывание |
12 |
1 |
15 |
Наезд на пешехода |
3 |
1 |
2 |
Наезд на ст. ТС |
3 |
1 |
5 |
Наезд на вел. |
1 |
- |
1 |
ИТОГО |
37 |
5 |
50 |
На 119 км произошло 2 столкновения. Нарушение ПДД – неправильный выбор дистанции и несоблюдение очередности проезда. На данном участке имеется подъезд к п. Кужное и Шмаровка, автодорога имеет кривую в плане, видимость встречного транспорта не ограничена, знаки приоритета в наличии. Необходимо привести данный участок в соответствие с проектом организации дорожного движения и установить сигнальные столбики, а так же рассмотреть вопрос установки в пределах кривой в плане и на подходах к ней дорожных знаков 1.34.1 и 1.34.2 «Направление поворота» (с одной стрелой).
На 163 км произошло 2 ДТП: столкновение и опрокидывание, все в светлое время суток. На данном километре дорога прямая в плане, видимость не ограничена, нанесена разметка 1.5.
На 173 км произошло 2 ДТП: наезд на пешехода и велосипедиста, все в темное время суток. Нарушениями ПДД явилось ходьба вдоль проезжей части и несоответствие скорости конкретным условиям движения. Необходимо установить сигнальные столбики в соответствии с проектом организации дорожного движения.
На 178 км произошло 2 ДТП: опрокидывание и наезд на стоящее ТС, все в светлое время суток. Нарушениями ПДД явилось неправильный выбор дистанции и несоответствие скорости конкретным условиям движения. На данном километре дорога прямая в плане, видимость не ограничена, нанесена разметка 1.5.
На 212 км произошло 2 ДТП: столкновение и опрокидывание, в темное и светлое время суток. Нарушениями ПДД явилось нарушение правил обгона и несоответствие скорости конкретным условиям движения. На данном километре дорога прямая в плане, видимость не ограничена, нанесена разметка 1.5. Для визуального ориентирования водителей при движении по участку дороги с высотой насыпи более 2-х метров необходимо установить сигнальные столбики в соответствии с проектом организации дорожного движении требованиями ГОСТ Р 52289-2004.
На км 215 произошло столкновение и наезд на пешехода. Все ДТП в темное время суток (освещение включено). Нарушение – переход через проезжую часть в неустановленном месте и несоответствие скорости конкретным условиям движения. Совершению обоих ДТП сопутствовали НДУ – низкие сцепные качества. Для повышения безопасности движения пешеходов необходимо рассмотреть вопрос об установке дорожных знаков 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход» выполненных на желтом фоне с использованием пленки алмазного типа повышенной яркости, кроме того предусмотреть обустройство шумовых полос при подъезде к пешеходным переходам и выполнение нанесения дорожной разметки 1.14.1 с применением красного и белых цветом с использование светодиодных фотоэлементовэлементов.
На 119, 163, 173, 178 и 210 километрах аналогии не прослеживается и основной причиной их совершения явилось нарушение Правил дорожного движения. Для устранения причин возникновения очагов аварийности необходимо сотрудникам дорожно-патрульной службы осуществлять на данных участках контроль за соблюдением водителями Правил дорожного движения.