§4. Проектирование транспорта в технологических потоках
Проектирование транспорта производится по технологическим потокам с учётом мощности грузопотока, параметров трассы и расстояния транспортирования в каждом этапе отработки месторождения. Задача выбора рационального вида транспорта решается для первых этапов эксплуатации карьера для каждого технологического потока и в целом по карьеру путём сравнения вариантов по энергетическим и экономическим критериям.
Производительность технологического потока определяется календарным распределением объёмов вскрышных и добычных работ, полученного в результате анализа месторождения, а длина транспортировки для каждого этапа отработки состоит из суммы расстояний транспортирования горной массы по звеньям технологического потока:
,
(м)
где
- длина забойного звена технологического
потока, (м);
- глубина зоны разработки, (м);
- средний уклон трассы звена технологического потока по доставке горной массы из карьера, в тысячных;
- длина звена технологического потока
на поверхности карьера, (м).
Отдельные технологические потоки, как правило, проектируются с одним видом транспорта. Объединённые, разветвлённые и комбинированные технологические потоки могут включать один или несколько видов транспорта.
На выбор видов транспорта и его параметров (типоразмера) оказывают влияние множество факторов: природные условия месторождения, запасы, свойства горных пород природно-технологической зоны карьера, климат, параметры карьера, объёмы работ и др. Выбор в конкретных условиях для каждой зоны карьера транспорта решается как многовариантная задача с учётом параметров каждого звена технологического потока путём составления альтернативного графа по критериям: сначала энергопоглощение затем эксплуатационные расходы. Учитывая, что в эксплуатационных расходах на разработку месторождения до 70% приходится на транспорт, принимаются во внимание наиболее существенные факторы, влияющие на конечные экономические показатели проекта карьера.
В вариантах с железнодорожным транспортом решающее значение имеет время обмена составов в забое, от которого зависит производительность экскаватора и транспорта. Из практики известно при длине грузопотока 6-10 км для обслуживания технологического потока производительностью 1300-3000 м3/сут. принимают обычно два локомотивосостава грузоподъёмностью 300-500 т.
При автомобильном
транспорте при выборе типа автосамосвала
имеет важное значение время его погрузки.
Исследования и практика показывают,
что при соотношении вместимости ковша
выемочно-погрузочной машины и вместимости
кузова автосамосвала
достигается оптимальная производительность
комплекта горнотранспортного оборудования
технологического потока.
Конвейерный транспорт является средством непрерывного действия, поэтому он принимается в проекте вместе с выемочно-погрузочной машиной и на вскрышных работах с отвалообразователем.
Варианты комбинированного транспорта приведены в таблице 8.
Наиболее часто на карьерах используются сочетания: в забойной части - автотранспорт для доставки на поверхность и на поверхности - железнодорожный. На нагорных карьерах для доставки из карьера руды используется гравитационный транспорт по рудоспускам или рудоскатам.
Таблица 8
Забойная часть |
Подъем или спуск |
На поверхности |
Автопогрузчики Автосамосвалы Контейнеровозы
|
Троллейвозы Автоподъёмник Железнодорожный транспорт Конвейерный подъём Скиповой подъем Подъёмный кран Рудоспуск, рудоскат |
Автотранспорт Железнодорожный транспорт Конвейерный транспорт Гидротранспорт Пневмоконтейнерный Транспорт Канатная дорога |
Рисунок 43 Схемы перегрузочных пунктов:
а - с непосредственной перегрузкой из одного вида транспорта в другой;
б - с использованием перегрузочных машин;
в - с аккумулированием горной массы в штабели или бункере с последующей погрузкой ее на транспорт;
г - с аккумулированием в рудоспуске;
д - с применением стационарных и полустационарных дробилок.
При применении комбинированного транспорта в местах перегрузки с одного вида транспорта на другой устраиваются перегрузочные конструкции, которые являются связующим элементом транспортного потока (рис. 43). Его пропускная способность должна надёжно обеспечивать производительность технологического потока.
В комплект машин любого транспорта включаются в необходимом количестве дорожная техника: для автодорог - грейдеры, бульдозеры, англозеры, дорожные катки, самосвалы для доставки щебня, поливочные машины и пескоразбрасыватели, снегоочистители; для железнодорожного транспорта - бульдозеры, путепередвигатели, железнодорожные краны, хопперы для доставки балласта, снегоочистители; для конвейерного транспорта - бульдозеры, турнодозеры и краны.