2.3. Летная годность и ее обеспечение

18. Объяснить

Летная годность – характеристика самолета, определяемая предусмотренными и реализованными в его конструкции и летных качествах принципами, позволяющими совершать безопасный полет в ожидаемых условиях и при установленных методах эксплуатации.

Ожидаемые условия эксплуатации:

- параметры состояния и факторы воздействия внешней среды;

- эксплуатационные факторы;

- состав экипажа;

- класс и категория аэродрома, параметры и состояние ВПП;

- масса и центровка ВС;

- режимы работы двигателей и продолжительность работы;

- возможные конфигурации ВС;

- особенности применения ВС;

- характеристика воздушных трасс;

- состав и характеристика наземных средств обеспечения полета;

- минимум погоды при взлете и посадке;

- применяемые ГСМ и другие спецжидкости и газы;

- периодичность и виды ТО;

- параметры полета;

- сочетание этих параметров.

Элементы системы регулирования ЛГ ВС (Doc 9389):

- регистрация ВС;

- сертификация типа ВС;

- выдача удостоверения о годности к полетам;

- утверждение организаций по ТО ВС;

- сертификация эксплуатанта;

- выдача свидетельств авиационному персоналу;

- государственный надзор за летной годностью.

2.4. Современные тенденции развития системы технической эксплуатации

19. Объяснить

Актуальность проблемы развития системы технического обслуживания вызвана тем, что по мере усложнения конструкции АТ, повышения требований к безопасности и регулярности полетов заметно увеличиваются стоимость изготовления самолетов, двигателей, оборудования, а также затраты на их ТО. Следовательно, в современных условиях становится все труднее поддерживать себестоимость перевозок в заданных пределах. Одно из направлений работы – непрерывное совершенствование программ технического обслуживания изделий АТ.

Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта АТ, основанная на выполнении заданных объемов восстановительных работ через заранее запланированные интервалы времени или наработки независимо от фактического состояния систем и изделий, обеспечивает слабое взаимодействие между указанными процессами для поддержания требуемого уровня надежности объектов и эффективности их использования.

Установлено, что более тесную связь между этими процессами обеспечивают программы, основанные на стратегиях обслуживания и ремонта по состоянию. В данном случае состояние процесса технической эксплуатации, объем и содержание восстановительных работ назначаются в соответствии с фактическим техническим состоянием объектов.

Большое разнообразие возможных стратегий обслуживания и ремонта по состоянию условно можно объединить в две основные группы: с контролем уровня надежности и контролем параметров объектов эксплуатации. В первом случае обслуживание сводится к управлению уровнем надежности определенной совокупности однотипных изделий, а во втором – к управлению техническим состоянием каждого конкретного изделия.

3. Стратегии Технического обслуживания и ремонта

20. Объяснить