- •2. Методические указания по определению основных условий технологии перевозки
- •2.1. Выбор и описание направления перевозки
- •2.2. Определение названия груза и его транспортных характеристик.
- •2.3. Установление двух вариантов судна
- •2.4. Определение количества (массы) груза
- •2.4.1. Ограничения по количеству (массе) груза
- •2.4.2. Определение массы фактически погруженного груза.
- •2.4.2.1. Определение массы навалочного (насыпного) груза.
- •2.4.2.2. Определение массы генерального груза (груза в упаковке).
- •2.4.2.3. Определение массы палубного груза.
- •2.4.3. Определение весового водоизмещения и средней осадки после окончания погрузки
- •2.4.4. Основные показатели по определению количества груза для двух вариантов перевозки массового груза.
- •2.5. Организация размещения и крепления груза на судне
- •2.5.1. Общие требования к размещению груза по трюмам
- •Расчет весовых нагрузок планируемой загрузки судна
- •2.5.3. Расчет дифферента и осадок судна
- •2.5.3.1. Расчет дифферента и осадок судна планируемой загрузки
- •2.5.3.2. Расчет дифферента и осадок судна при фактической загрузке
- •2.5.4. Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности и грузовместимости судна
- •2.5.5. Показатели, связанные с определением весовых нагрузок, осадок и дифферента
- •2.5.6. Особенности размещения и укладки груза на судне
- •2.5.6.1. Особенности размещения навалочного груза на судне
- •Особенности размещения генерального груза на судне
- •2.5.6.3. Размещение груза на люковых крышках
- •2.5.7. Применение сепарационных и прокладочных материалов
- •2.5.8. Крепление груза
- •2.6. Проверка элементов остойчивости судна
- •2.6.1. Проверка по критерию погоды (основному критерию)
- •2.6.2. Проверка по исправленной начальной метацентрической высоте
- •2.6.3. Проверка по максимальному плечу диаграммы статической остойчивости
- •2.6.4. Проверка по углу заката диаграммы статической остойчивости
- •Проверка по амплитуде качки
- •Вывод по проверке элементов остойчивости судна
- •2.7. Проверка местной прочности корпуса судна
- •2.8. Грузовой план судна
- •2.9. Технологический режим перевозки груза
- •2.10. Документы, необходимые в целях обеспечения технологии перевозки груза
- •2.11. Выводы по первому разделу курсового проекта
- •3. Обоснование оптимального варианта транспортно- технологической схемы перевозки массового груза
- •3.1. Расчет основных показателей рейса
- •Выбор варианта задания
- •Выбор направления перевозки
- •Выбор генерального груза/ груза в упаковке
- •Выбор двух вариантов судна
- •Координаты цистерн и суточный расход топлива и воды
- •Характеристика судов
- •Характеристика грузовых трюмов и люковых крышек
- •Весовые нагрузки на судне
- •Определение давления ветра, рv
- •Определение множителя y
- •Определение множителя x1
- •Определение множителя x2
- •Определение множителя k
- •Определение числа тонн груза, приходящегося на 1 см осадки,
- •Определение плеч форм остойчивости судна
- •Определение центра тяжести груза в трюмах
- •Сборы и платы за проход судна морских проливов и каналов
- •Сборы и платы за использование инфраструктуры внутренних водных путей России
- •Сборы и платы в морском порту «Ростов-на-Дону»
2.5.6. Особенности размещения и укладки груза на судне
2.5.6.1. Особенности размещения навалочного груза на судне
Особенности размещения навалочного груза на судне выполняют студенты, имеющие вариант перевозки навалочного и насыпного груза.
Необходимо раскрыть общие требования к размещению груза с учетом реального размещения груза по своим вариантам перевозки, рассмотренным выше.
Следует показать, какие опасные свойства могут проявлять навалочные и насыпные грузы в процессе перевозки, какие действия должны быть предприняты на судне для обеспечения безопасной и сохранной перевозки груза, в первую очередь в отношении груза по своему варианту перевозки.
Исполнитель должен описать требования к штивке груза согласно своему варианту, показать с какой целью осуществляется штивка. Показать другие способы предотвращения смещения навалочного (насыпного) груза, которые применяются при плавании судна в морских условиях.
Особенности размещения генерального груза на судне
Настоящий пункт курсового проекта выполняют студенты, имеющие вариант перевозки генерального груза. Показать общие требования к размещению и укладке генеральных грузов, которые зависят от размеров грузовых единиц, прочности тары и упаковки, конструктивных особенностей груза, опасных свойств груза, возможности его смещения и других факторов.
Исполнителю требуется также показать требования к размещению груза согласно индивидуального задания и действующих правил безопасной перевозки данного груза в морских и речных условиях плавания.
Показать, какие действия должны быть предприняты на судне для обеспечения безопасной и сохранной перевозки груза, в первую очередь в отношении груза по своему варианту перевозки.
2.5.6.3. Размещение груза на люковых крышках
Общие требования к размещению груза на люковых крышках
Необходимость перевозки груза на верхней палубе и люковых крышках раскрывают студенты, выполняющие варианты, как с генеральным, так и с навалочным и насыпным грузом. Требуется показать общие требования к размещению и укладке груза на верхней палубе/люковых крышках.
Для вариантов с навалочным и насыпным грузом и генеральным грузом с малым УПО следует обосновать, почему груз согласно индивидуального задания не перевозится на палубе/люковых крышках. Студенты, имеющие варианты груза по условию задания размещаемых на люковых крышках, раскрывают особенности размещения этих грузов, используя в качестве источников национальные правила по безопасной перевозке.
Требования к размещению конкретного груза на люковых крышках
На судах смешанного плавания верхняя палуба имеет незначительную площадь и перевозка грузов в таких случаях, как правило, осуществляется на люковых крышках трюмов.
В отдельных случаях при размещении отдельных партий генерального груза на люковых крышках трюмов требуется использование сепарационных и прокладочных материалов (в условиях курсового проекта это трубы большого диаметра). Ограничения по размещению грузов на люковых крышках судов рассмотрены в п. 2.4.2.3.
Размещение на люковых крышках универсальных контейнеров допускается только на тех судах смешанного плавания, которые специально оборудованы для их перевозки. Контейнеры устанавливаются угловыми фитингами в специальные гнезда, приваренные к люковым крышкам, и крепятся соответствующим образом. Количество контейнеров, допускаемых к размещению на люковых крышках судов определяется судовыми схемами (см. табл. 7 Приложения 1). В речных условиях плавания устанавливается один ярус контейнеров для обеспечения обзора с ходового мостика судна.
Размещение и укладка на люковых крышках пиломатериалов в пакетах, круглого леса и труб большого диаметра по условиям курсового проекта осуществляется на всю площадь люковых крышек.