- •Кодекс оспз
- •Передмова
- •Поправки до Додатка до Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року, як їх зроблено
- •Безпека мореплавства
- •Спеціальні заходи з підвищення безпеки на морі
- •Amendments to the Аппех to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 as amended
- •Спеціальні заходи з посилення охорони на морі
- •1 Контроль суден в порту
- •2 Судна, що мають намір зайти в порт іншого Урядy, що домовляється
- •3 Додаткові положення
- •Резолюція 2 конференції
- •Прийняття Міжнародного Кодексу з охорони суден і портових засобів
- •Міжнародний кодекс з охорони суден і портових засобів Преамбула
- •Частина а Обов'язкові вимоги стосовно положень глави XI·2 додатка до Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року з поправками
- •1. Загальні положення
- •1.1. Вступ
- •1.2. Мета
- •1.3. Функціональні вимоги
- •2. Визначення
- •3 Застосування
- •4 Обов'язки Договірних Урядів
- •5 Декларація з охорони
- •6 Зобов'язання компанії
- •7 Охорона судна
- •8 Оцінка охорони судна
- •9 План охорони судна
- •10 Записи
- •11 Офіцер охорони компанії
- •12 Офіцер охорони судна
- •13 Підготовка, навчання та заняття з питань охорони судна
- •14 Охорона портових засобів
- •15 Оцінка охорони портового засобу
- •16 План охорони портового засобу
- •17 Офіцер охорони портового засобу
- •18 Підготовка, навчання й заняття з питань охорони портового засобу
- •19 Перевірка суден та оформлення свідоцтв суднам
- •19.1 Перевірки
- •19.2 Видача або підтвердження свідоцтва
- •19.3 Строк дії та дійсність свідоцтва
- •19.4 Оформлення тимчасового свідоцтва.
- •Додаток до частини а
- •Форма Міжнародного свідоцтва з охорони судна міжнародне свідоцтво з охорони судна
- •Форма Тимчасового міжнародного свідоцтва з охорони судна тимчасове міжнародне свідоцтво з охорони судна
- •Частина в Рекомендації, що стосуються положень глави XI-2 додатка до Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року з поправками й частини а цього Кодексу
- •1 Вступ
- •3Агальні положення
- •2 Визначення
- •3 Застосування
- •3Агальні положення
- •4 Обов'язки Договірних Урядів
- •3Агальні положення
- •5 Декларація з охорони
- •6 0Бов'язки компанії
- •3Агальні положення
- •7 Охорона судна
- •8 Оцінка охорони судна
- •9 План охорони судна
- •3Агальні положення
- •14 Охорона портових засобів
- •15 Оцінка охорони портового засобу
- •3Агальні положення
- •16 План охорони портового засобу
- •3Агальні положення
- •17 Офіцер охорони портового засобу
- •3Агальні положення
- •18 Підготовка, навчання й заняття з охорони портового засобу
- •19 Перевірка суден та оформлення свідоцтв суднам
- •Додаток до частини в
- •Форма декларації з охорони між судном і портовим засобом22
- •(Підпис офіцера охорони портового засобу) (підпис капітана чи офіцера охорони судна)
- •Форма Акта про відповідність портового засобу
- •Резолюція 3 Конференції
- •Подальша робота Міжнародної морської органiзації, що стосується посилення охорони на морі
- •Резолюція 4 Конференції
- •Майбутні поправки до глав хі-1 і хі-2 Конвенції солас 1974 року стосовно спеціальних заходів з підвищення безпеки й посилення охорони на морі
- •Резолюція 5 Конференції
- •Сприяння технічному співробітництву й допомозі
- •Резолюція 6 Конференції
- •Первинне впровадження спеціальних заходів з посилення охорони на морі
- •Резолюція 7 Конференції
- •Резолюція 8 Конференції
- •Робота з посилення заходів з охорони за співробітництва з Міжнародною організацією праці
- •Робота ilo/imo з охорони портів
- •Резолюція 9 Конференції
- •Робота з посилення заходів з охорони за співробітництва із Всесвітньої митною організацією
- •Резолюція 10 Конференції
- •Первинне впровадження систем дальньої ідентифікації та контролю місцезнаходження суден
- •Резолюція 11 Конференції
- •Аспекти, що стосуються людського фактора й звільнення моряків на берег
- •Глава V – Безпека мореплавства 12
- •Глава XI-2 – Спеціальні заходи з посилення охорони на морі 18
- •65029, Одеса, вул.. Мечникова, 34,
Резолюція 10 Конференції
(прийнята 12 грудня 2002 року)
Первинне впровадження систем дальньої ідентифікації та контролю місцезнаходження суден
Конференція,
Ухваливши поправки до Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року з поправками (далі - Конвенція), що стосуються спеціальних заходів з підвищення безпеки й посилення охорони на морі;
Посилаючися на те, що дальня ідентифікація та контроль місцезнаходження суден у морі є заходом, який повністю сприяє підвищенню в цілому морської безпеки й безпеки прибережних держав;
Відзначаючи, що система виборчого запиту "Інмарсат С" на даний час є належною системою для дальньої ідентифікації та контролю місцезнаходження суден;
Визначаючи важливість раннього впровадження систем дальньої ідентифікації та контролю місцезнаходження суден;
Визначаючи також, що устаткування, установлене на суднах і на березі, знаходиться в готовності для негайного використання й дозволить забезпечити раннє впровадження таких заходів,
1. Наполегливо закликає Договірні Уряди ужити в першочерговому порядку будь-яких необхідних заходів на національному рівні для початку застосування й упровадження систем дальньої ідентифікації та контролю місцезнаходження суден.
2. пропонує Договірним Урядам заохочувати судна, що мають право плавати під прапором їхньої держави, до вжиття .необхідних заходів для готовності автоматично реагувати на вибіркові запити "Інмарсат С" або на інші наявні системи.
3. просить Договірні Уряди розглянути всі аспекти, що стосуються впровадження систем дальньої ідентифікації та контролю місцезнаходження суден, у тому числі можливе неправильне їхнє використання як засіб, що полегшує наведення на судно, і необхідність дотримання конфіденційності стосовно зібраної таким чином інформації.
Conference resolution 10
(adopted on 12 December 2002)
Early implementation of long-range ship's identification and tracking
The Conference,
Having adopted amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended (hereinafter referred to as "the Convention"), concerning special measures to enhance safety and security,
Recalling that long-range identification and tracking of ships at sea is a measure that fully contributes to the enhancement of the maritime and coastal States' security as a whole,
Having acknowledged that Inmarsat C polling is currently an appropriate system for long-range identification and tracking of ships,
Recognizing the importance of an early implementation of long-range identification and tracking of ships,
Recognizing also that the equipment installed on board and ashore is available for immediate use and will allow the early implementation of such measures,
1. Urges Contracting Governments to take, as a matter of high priority, any action needed at national level to give effect to implementing and beginning the long-range identification and tracking of ships;
2. Invites Contracting Governments to encourage ships entitled to fly the flag of their State to take the necessary measures so that they are prepared to respond automatically to Inmarsat C polling, or to other available systems;
3. Requests Contracting Governments to consider all aspects related to the introduction of long-range identification and tracking of ships, including its potential for misuse as an aid to ship targeting and the need for confidentiality in respect of the information so gathered.