- •1.1. Передвижные электростанции как объект автоматизации
- •1.2. Объем и степени автоматизации пэс
- •1.3. Основные технические требования к системам автоматического
- •2. Автоматизация основных технологических операций передвижных эа и пэс
- •2.1. Алгоритмы пуска и приема нагрузки
- •2.2. Алгоритм остановки
- •2.3. Алгоритм резервирования внешнего источника
- •3. Аппаратура автоматического управления эа и пэс
- •3.1. Общие сведения и технические требования
- •3.2. Приемные реле и датчики
- •3.3. Механические приемные реле
- •Основные параметры комбинированных реле крм и крд
- •3.4. Реле комбинированные электронные
- •Состав комплектов комбинированных электронных реле
- •Основные технические характеристики комплектов реле рк
- •3.5. Исполнительные устройства и механизмы
- •4. Устройство и работа комплекта реле рк
- •4.1. Реле температуры
- •4.2. Реле давления
- •4.3. Реле уровня воды
- •4.4. Реле уровня масла и топлива
- •4.5. Реле частоты вращения
- •5. Функциональные устройства автоматики
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Реле времени
- •5.3. Реле контроля напряжения
- •5.4. Цифровое реле контроля напряжения
- •5.5. Реле контроля оперативного напряжения
- •5.6. Устройство мигающей сигнализации
- •6. Типовые схемы управления передвижных источников электроэнергии первой степени автоматизации
- •6.1. Принципиальная электрическая схема управления
- •6.2. Принципиальная электрическая схема управления
- •6.3. Принципиальная электрическая схема управления
- •6.3.1. Цепи питания схемы и ручного управления
- •6.3.2. Цепи автоматического управления пуском и приема нагрузки
- •6.3.3. Цепи контроля аварийных параметров, защиты и сигнализации
- •6.3.4. Цепи остановки
- •7. Типовые схемы управления передвижных источников электроэнергии третьей степени автоматизации
- •7.1. Принципиальная электрическая схема управления
- •7.1.1. Общие положения
- •7.1.2. Цепи пуска
- •7.1.3. Цепи приема нагрузки
- •7.1.4. Цепи контроля аварийных параметров, защиты и сигнализации
- •7.1.5. Цепи остановки
- •7.1.6. Цепи собственных нужд
- •7.1.7. Цепи дистанционного управления
- •7.2. Принципиальная электрическая схема управления
- •7.2.1. Общие положения
- •7.2.2. Цепи пуска
- •7.2.3. Цепи приема нагрузки
- •7.2.4. Цепи аварийной защиты и сигнализации
- •7.2.5. Цепи остановки
- •Автоматическая остановка от действия защиты по аварийным режимам
- •7.2.6. Цепи дистанционного управления
- •7.3. Принципиальная электрическая схема управления
- •7.3.1. Общие положения
- •7.3.2. Цепи пуска
- •7.3.3. Цепи контроля аварийных параметров, защиты и сигнализации
- •7.3.4. Цепи остановки
- •7.3.5. Цепи собственных нужд
7.1.7. Цепи дистанционного управления
Дистанционное управление электростанцией производится с пульта дистанционного управления (ПДУ). Электрическая схема ПДУ позволяет осуществить следующие операции управления и контроля:
пуск или остановку ЭА путем замыкания контактов кнопки SB11(184) ПУСК или SB12(186) ОСТАНОВКА;
перевод ЭА в режим резерва с помощью выключателей SA14(187) РЕЗЕРВ АГРЕГАТ 1 и SA15(188) РЕЗЕРВ АГРЕГАТ 2;
отключение аварийной защиты с помощью выключателя SA16(189, 190) АВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА;
сигнализацию с помощью ламп: отключенного состояния защиты лампой HL16(192) ЗАЩИТА ОТКЛЮЧЕНА; аварийного состояния электроагрегата 1 лампой HL23(199) АВАРИЯ АГРЕГАТА 1 и электроагрегата 2 – лампой HL24(200) АВАРИЯ АГРЕГАТА 2; недопустимого повышения температуры воздуха в кузове – лампой HL17(193) ПОЖАР; недопустимого снижения сопротивления изоляции – лампами HL21(197) ИЗОЛЯЦИЯ НИЖЕ НОРМЫ АГРЕГАТА 1 и HL22(198) ИЗОЛЯЦИЯ НИЖЕ НОРМЫ АГРЕГАТА 2;
контроль состояния ЭА с помощью сигнальных ламп HL18(194) ГОТОВНОСТЬ, HL19(195) ПУСК-ОСТАНОВКА и HL20(196) РАБОТА.
Исправность цепей сигнализации проверяется кнопкой SB13(191). При замыкании ее контактов все сигнальные лампы должны загораться, кроме лампы HL16(192).
Цепи дистанционного пуска, остановки и контроля состояния ЭА переключаются с помощью переключателя SA13(184, 191) и промежуточного реле К41(192). При установке переключателя SA13(191) в положение АГРЕГАТ 1 (или АГРЕГАТ 2) на ПДУ загорается лампа HL18(194), далее с нажатием кнопки SB11(184) ПУСК схема управления обеспечивает пуск первого (или второго) электроагрегата. На время пуска загорается лампа HL19(195). С выходом дизеля электроагрегата на номинальную частоту вращения и нагревом масла до температуры 313 К (40 0С) схема управления обеспечивает включение контактора генератора. При этом гаснут лампы HL18(194), HL19(195), а лампа HL20(196) загорается. При нажатии на кнопку SB12(186) происходит остановка электроагрегата, и на ПДУ загорается лампа HL19(195). После отключения контактора генератора загорается лампа HL18(194), а лампа HL20(196) гаснет.
На ПДУ предусмотрена звуковая сигнализация ревуном НА(201). Звуковой сигнал включается совместно с лапами HL23(199) и HL24(200) АВАРИЯ в следующих случаях:
если отсутствуют пусковое давление масла в системе смазки дизеля или возбуждение генератора при пуске, оперативное напряжение в цепях управления ЭА или топливо в расходном баке;
если электроагрегат не запускается по окончании третьей попытки пуска;
если отключился автоматический выключатель генератора при коротком замыкании или недопустимой перегрузке работающего электроагрегата;
если недопустимо снизилось или исчезло напряжение в линии работающего генератора;
если частота вращения коленчатого вала дизеля превышает допустимую величину 29,2 с-1(1750 мин –1 );
если температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля превышает 381 К (108 0С) или температура воздуха в кузове превышает 383 К (110 0С);
если уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля опустился ниже допустимого предела;
если произошел отказ в системе остановки электроагрегата или возникла неисправность средств электроподогрева кузова и привода крышек вентиляционных люков кузова.
Для отключения звукового сигнала предназначены кнопка SB14(202) ОТКЛЮЧЕНИЕ РЕВУНА и реле К42(202). При замыкании контактов кнопки SB14(202) включается реле К42(202), которое блокируется контактом, замыкающим К42(202). Размыкающий контакт К42(201) разрывает цепь ревуна НА, отключая его. Возврат реле К42 в исходное состояние происходит после разблокировки аварии. Розетка Х(192) на 24 В служит для подключения переносной лампы на ПДУ.