3 Определение максимально допустимых длин пролетов

Длина пролёта контактной подвески определяется исходя из максимально возможного ветрового отклонения контактного провода от оси пути. Это отклонение не должно быть более 500 мм для прямых и 450 мм для кривых участков пути.

По условиям токосъёма длина пролёта не должна быть больше 70 м.

Расчет длин пролетов ведется отдельно для главных и боковых путей станции и для всех участков перегона:

а) участки с минимальным ветровым воздействием (выемка);

б) участки с нормальным ветровым воздействием (прямая и две кривых);

в) участки с повышенным ветровым воздействием (насыпь высотой более 5м).

В работе используются приближенные формулы метода динамического расчёта допустимых длин пролётов:

,

на кривых:

где К - номинальное натяжение контактных проводов, даН;

b_{К ДОП.} - наибольшее допустимое горизонтальное отклонение контактных проводов от оси токоприёмника в пролёте; b_{К ДОП.} = 0,5 м - на прямых и b_{К ДОП.} = 0,45 м - на кривых;

a - зигзаг контактного провода, а = 0,3 м - на прямых и а = 0,4м - на кривых;

Р_к - ветровая нагрузка на контактный провод, даН/м;

γ_к, γ_т - упругий прогиб опоры, м, взять из таблицы 3.1 при соответствующей скорости ветра V_max

R - радиус кривой, м.

Значение натяжения контактных проводов принимают в зависимости от марки проводов:

МФ-85……………………… ……………………………850

БрФ-85……………………. …………………………...950

МФ -100, МФО - 100, НЛОл0,04Ф – 100….. ………….1000

БрФ-100,БрФО-100…………………………………1300

МФ - 150, НЛОл0,04Ф – 150 НЛОл0,04ФО- 150 1500

БрФ-150,БрФО-150 ………………………1800

2МФ - 100, 2МФО - 100, 2НЛОл0,04Ф -100 . ………..2000

2БрФ-100,2БрФО-100……………………………...2600

Таблица 3.1 – Упругий прогиб опоры

Vmax, м/с	до 25	30	35	40
γк, м	0,01	0,015	0,022	0,03
γт, м	0,015	0,022	0,03	0,04

Далее определяем среднюю длину струны по формуле:

,

где: h - конструктивная высота подвески;

g₀ - нагрузка на несущий трос от веса всех проводов цепной подвески;

Т_О - натяжение несущего троса при беспровесном положении контактного провода.

Значение ориентировочно можно принимать равным 0,75Т_мах - для медного несущего троса и 0,8Т_мах - для биметаллического и стального.

Натяжение несущего троса Т_мах, даН, — можно принять по таблице 4.2:

Таблица 3.2 – Натяжение несущего троса

Марка провода	Некомпенсированный трос		Компенсированный трос
	Тмах	ТО		Тмах = То = Тном = const
М-120	2000	1500		1800
ПБСМ - 95	2000	1600		1600- 1800
ПБСА - 50/70	2000	1600		1600- 1800
С-70	2000	1600		2000
М-95	1600	1200		1450
ПБСМ - 70	1600	1280		1000-1500

Удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодей­ствие несущего троса и контактного провода при ветровом их отклонении, даН/м, определяется по формуле:

где: Т - натяжение несущего троса контактной подвески в расчетном режиме, даН/м;

Р_т - ветровая нагрузка на несущий трос, даН/м;

g_T - результирующая нагрузка на несущий трос, даН/м;

h_И - длина подвесной гирлянды изоляторов, м, длину гирлянды изоляторов можно принять: 0,16 м (длина серьги и седла) при изолированных консолях; 0,56 м при двух подвесных изоляторах в гирлянде, 0,73 м при трёх, 0,90 м при четырёх изоляторах;

L_max - длина пролета, м.

Окончательно определяем длину пролета с учетом удельной эквивалентной нагрузки по формулам:

,

на кривых:

,

При выполнении курсового проекта следует помнить, что длина пролёта L_max и L_max′ не должны отличаться более чем на 5%, поэтому приходится выполнять уточняющий расчёт, определив снова Р_э и S_min.

Если длины пролёта L_max и L_max′, получились более 70 метров, дальнейшее уточнение расчёта не имеет смысла.

Результаты расчета максимально допустимой длины пролетов цепных подвесок

Участок пути			Максимальная длина пролетов
			по расчету	принято
Станция	главные пути
	боковые пути
Перегон	прямая
	прямая с насыпью
	кривая	R = 600 м
		R = 850 м
		R = 1000 м
	кривая с насыпью, R = 1000 м