119. Вопросы маркетинга при доставке скоропортящихся грузов

120. Перевозки скоропортящихся грузов в смешанном и международном сообщениях

121. Характеристика водного хладотранспорта,

На морской транспорт приходится значительная доля перевозок скоропортящихся грузов.

Рефрижераторные суда используются в составе транспортного морского флота и флота рыбной промышленности.

Транспортные рефрижераторные суда подразделяются на:

• универсальные

• специализированные.

В универсальных судах можно перевозить все скоропортящиеся грузы как в охлаждённом, так и в замороженном состоянии.

Диапазон температур в трюмах таких судов от минус 30 до 15°С.

Специализированные рефрижераторные суда предназначены для перевозок отдельных видов грузов с заданными температурными режимами, например суда-банановозы.

Специализированные суда подразделяются:

1. на высокотемпературные для перевозок фруктов, овощей, яиц, охлаждённой малосолёной рыбы

2. низкотемпературные для перевозки замороженных или замораживаемых в пути следования продуктов.

• Кроме полностью рефрижераторных судов, для транспортировки скоропортящихся грузов используют многоцелевые суда, в которых имеются рефрижераторные трюмы вместимостью до 40 % общей вместимости судна.

• Обычно они специализированы для перевозки особо ценных грузов и попутно перевозят скоропортящуюся продукцию.

Рефрижераторные суда флота рыбной промышленности выполняют различные функции.

В районе лова рыбы могут работать производственные рефрижераторы:

1. плавучие базы и заводы,

2. рыболовные морозильные суда (большие, средние и малые траулеры),

где продукты лова перерабатывают, замораживают и подготавливают к перевозке транспортными рефрижераторными судами на перегрузочные холодильники, расположенные в морских портах, или непосредственно для перегрузки на железнодорожный хладотранспорт.

Производственно-транспортные суда, где продукты лова обрабатывают по принятой технологии и замораживают.

Затем эти суда доставляют продукцию в морские порты.

Для перевозки изотермических контейнеров имеются специальные суда-контейнеровозы с мощными холодильными установками для охлаждения контейнеров в пути следования.

Система охлаждения трюмов может быть:

1. непосредственной (испарители холодильных машин вынесены непосредственно в трюмы),

2. рассольной (в батареях циркулирует рассол, охлаждённый в холодильной машине)

3. воздушной (в трюмах циркулирует охлаждённый холодильной машиной воздух).

Речные (озёрные) рефрижераторные транспортные суда имеют грузоподъёмность около 2000 т.

Длина судов достигает 100 м.

Есть суда-овощевозы для транспортировки овощей и бахчевых культур, например, с низовьев Волги в Москву, Санкт-Петербург.

Такие суда могут перевозить грузы и в таре, и в ящичных поддонах.

122. Характеристика автомобильного хладотранспорта,

осуществляют перевозки скоропортящихся грузов, практически, на любые расстояния.

Средняя дальность перевозок скоропортящихся грузов магистральным автомобильным хладотранспортом составляет 2300 км.

Это почти в десять раз больше, чем в доперестроечный период.

Эффективность прямых автомобильных перевозок скоропортящихся грузов на дальние расстояния определяется высокой скоростью доставки и отсутствием промежуточных перегрузочных и складских операций.

Автомобильный хладотранспорт подразделяют на изотермический и рефрижераторный. Изотермический — это автофургоны с хорошей теплоизоляцией, которые работают по принципу «термос».

В ряде случаев внутри кузова устанавливают ёмкости с сухим льдом для частичной компенсации теплопоступлений.

В зимнее время автофургоны могут обогреваться.

Автофургоны могут быть с задней дверью, с задней и боковой.

• Теплоизоляция кузова обычно изготавливается из пенопласта толщиной от 70 до 100 мм.

На полу некоторых машин располагают напольные решётки.

• Авторефрижераторы подразделяются на:

1. охлаждаемые с помощью автономных холодильных установок,

2. сжиженного газа,

3. аккумуляционных устройств

4. сухого льда.

К системам охлаждения рефрижераторного автотранспорта, к изоляции кузова предъявляются требования, аналогичные рефрижераторным вагонам.

Авторефрижераторы по виду шасси делят на:

1. автомобили-фургоны

2. автопоезда.

В первом случае кабина и кузов находятся на одном шасси, во втором двухосный полуприцеп присоединяется к тягачу или когда автомобилю фургону придают полуприцеп.

Холодильные машины обычно устанавливают в передней торцевой части автомобиля над кабиной водителя.

123. Характеристика хладотранспорта на воздушном транспорте,

Воздушный хладотранспорт применяется для перевозки свежих ягод, овощей, фруктов и цветов и других продуктов с весьма ограниченными предельными сроками перевозки.

Грузы охлаждаются холодным наружным воздухом или холодильными машинами.

124. Организация и условия перевозок скоропортящихся грузов в смешанном сообщении

В системе НХЦ часто для доставки скоропортящихся грузов используют различные виды магистрального транспорта. Такие перевозки называют смешанными (мультимодальными).

В этом случае грузовладельцы для каждого вида транспорта в отдельности оформляют необходимые документы с регламентацией сроков перевозки.

В отличие от смешанных перевозок прямые смешанные (интермодальные) перевозки оформляются единым перевозочным документом, и грузовладельцы не принимают участия в перегрузочных операциях с одного вида транспорта на другой.

Наилучшим вариантом доставки скоропортящихся грузов с участием нескольких видов транспорта является использование изотермических контейнеров.

К основному комплекту перевозочных документов прилагают удостоверение о качестве или сертификаты качества, где дополнительно указывают условия перевозок различными видами транспорта и общий срок транспортировки груза.

Скоропортящиеся грузы к смешанным перевозкам целесообразно предъявлять в пакетированном виде, чтобы сократить расходы на перегрузочные операции.

Не все скоропортящиеся грузы могут быть предъявлены к прямым смешанным перевозкам из-за несоответствия режимных параметров на разных видах транспорта. Прямые смешанные железнодорожно-автомобильные перевозки скоропортящихся грузов не осуществляют.

Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении допускают перевозку: консервов всех видов, сыров сычужных, плавленых и рассольных, солёных, сушёных и вяленых рыбопродуктов, вина, шампанское, напитки, минеральную воду, картофель, свёклу и другие клубневые овощи в таре, фрукты и другие грузы со сроком нахождения в пути более 20 суток.

125. Организация и условия перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении

Импортные скоропортящиеся грузы поступают в Россию, а экспортные вывозят из России через пограничные железнодорожные станции, морские и речные порты. Для таких перевозок могут быть организованы следующие виды международного сообщения:

● прямое железнодорожное, когда продукты одна сторона доставляет к пограничной станции в вагонах, затем грузы перегружают в вагоны другой стороны или, заменив тележки у вагонов, пропускают далее в тех же вагонах через пограничную станцию;

● водно-железнодорожное, когда грузы одной стороны поступают в порт морским или речным транспортом и перегружаются в вагоны другой стороны и наоборот;

● прямое паромно-железнодорожное, когда грузы следуют ж.-д. транспортом, а через пограничные водные преграды вагоны следуют на паромах;

● автомобильно-железнодорожное, когда одна сторона подвозит грузы к пограничной станции в авторефрижераторах, где осуществляется их перегрузка в вагоны другой стороны или наоборот.

В международном сообщении все скоропортящиеся грузы перевозят на основании Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое подписывается государствами, участвующими в этом соглашении.

Сроки доставки и нормы естественной убыли по СМГС строго регламентированы.

Перевозчик вне зависимости от того, за чьей пломбой (иностранной или российской) прибыл груз, обязан выдать его получателю с проверкой. Если обнаруживается недостаток массы груза, превышающий нормы естественной убыли, перевозчик составляет коммерческий акт. Тарные грузы в исправной таре и с одинаковой стандартной массой выдаются без перевески.

По СМГС можно перевозить практически все скоропортящиеся грузы. Условия перевозок груза и род подвижного состава определяет грузоотправитель, который обязан учитывать Правила перевозок не только в пределах своей страны, но и страны получателя.

При перевозках скоропортящихся грузов растительного происхождения важно предупредить проникновение опасных вредителей и болезней. Поэтому особое внимание уделяется фитосанитарному (карантинному) сертификату, который выдаётся страной отправителя. Этот документ удостоверяет отсутствие заболеваний и вредителей у перевозимого груза.

Импортное карантинное разрешение выдаёт после проверки состояния груза Государственная карантинная инспекция. Процесс карантинной проверки очень важный и сложный. Он определяется специальными документами и порядком.

126. Контроль режимных параметров непрерывной холодильной цепи

127. Контроль температуры воздуха и груза

128. Контроль относительной влажности воздуха

129. Приборы контроля температуры воздуха и груза

Термометры, применяемые в технике и метеорологии для из­мерения температуры, отличаются многообразием типов и зало­женных в основу их действия принципов. Наибольшее распро­странение на морском транспорте и в лабораторной практике получили следующие типы термометров:

1. жидкостные, дей­ствие которых основано «а изменении объема жидкости при из­менении температуры;

2. деформационные, основанные на изме­нении линейных размеров твердых тел с изменением температу­ры;

3. сопротивления, основанные на изменении электропровод­ности тел с изменением температуры;

4. термоэлектрические, основанные на изменении электродвижущей силы (э.д.с.) термо­элементов при изменении разности температуры спаев.

В стеклянно-жидкостных термометрах в качестве термомет­рической жидкости используют спирт, ртуть, толуол. Точность отсчета по шкале температур определяется чувствительностью термометра к изменению температуры среды. Чувствительность термометра характеризуется длиной в миллиметрах одного гра­дуса шкалы. Градус делится на части, минимальную часть гра­дуса на шкале называют ценой деления. Устройство спиртовых и ртутных термометров некоторых видов позволяет фиксировать максимальное (тип ТМ-1) или минимальное (тип ТМ-2) значе­ние температуры за определенный промежуток времени.

Из деформационных термометров применяют в основном при­боры одного вида — биметаллические, в которых чувствитель­ным элементом является биметаллическая (обычно из стали и инвара) пластинка. Когда же необходимо знать не только значение температуры в данный момент, но и ход изменения температуры за определенное время, применяют приборы са­мописцы-термографы, из которых наиболее распространены приборы типа М-16. Чувствительным элементом является биметал­лическая пластинка, смонтированная на кронштейне. При изме­нении температуры пластинка деформируется и перемещает стрелку с пером вдоль барабана с лентой. Барабан вращает часовой механизм с недельным или суточным заводом.

Термометры сопротивления, термоэлектрические, термотран­зисторные находят применение в основном в лабораторной прак­тике, на специализированных судах и складах.