Таблица 6.6

Технические характеристики гидравлических моторных рихтовщиков

Показатель	РГУ-1, РГУ-2	РГУ-1 М	РГУ-1 М-ДМ		РГУ-1 ME
Распорное усилие на одном гидро­цилиндре, кН	49	58,8
Число гидроци­линдров	4
Тип приводного двигателя	две «Дружба-4»	«Дружба-2», «Электрон»	ДВС «ДМ»		эд
Мощность при­водного двигате­ля, кВт	2,9	2,94	3,7		1,7
Тип гидронасоса	НШ-10Е	НШ-ЮВ-ЗЛ	НШ-ЮВ-ЗЛ		НШ-ЮВ-ЗЛ
Масса, кг	80			110	90
Габаритные раз­меры, м	0,92x0,54x0,84	0,92x0,48x0,87	0,96x0,61x0,92		0,92x0,48x0,87

Примечание: ЭД — электродвигатель.

Гидравлические моторные рихтовщики имеют одинаковую компо­новку и состоят из гидравлической станции и соединенных с ней шлан­гами высокого давления четырех гидроцилиндров.

1 — трубчатая рама; 2 — двухребордчатый ролик; 3 — редуктор; 4 — бензодвигатель; 5 — шланг; 6 — бензиновый бак; 7— горловина; 8 — масляный бак; 9 — распреде­лительный патрубок; 10 — гидронасос; 11 — крышка; 12 — штуцер; 13 — цилиндр;

14 — возвратная пружина; 15 — шток; 16— рукоятка; 17— опора

Рис. 6.27. Насосная станция гидравлического моторного рихтовщика РГУ-1: 1 — трубчатая рама; 2 — двухребордчатый ролик; 3 — редуктор; 4 — бензодвигатель; 5 — бензиновый бак; 6 — горловина; 7 — масляный бак; 8 — распределительный патрубок; 9 — гидронасос; 10 — ручка «газа»; 11 — рукоять стартера

Гидравлический рихтовщик с моторным приводом РГУ-1 (рис. 6.26) и его модификации (РГУ-1М, РГУ-1М-ДМ, РГУ-1 ME, РГУ-2) развива­ют номинальное давление в гидросистеме 6,55 (12) МПа и наиболь­шее — 9,8 (15) МПа. Ход штока составляет 120 мм. Насосная станция рихтовщика РГУ-1 (рис. 6.27) размещена на сварной трубчатой раме 1 с двумя двухребордчатыми роликами 2 (электрически изолированными от рамы) для передвижения по одному рельсу. Станция включает в себя бензодвигатель 4 с ручкой регулирования частоты вращения коленча­того вала (ручкой «газа»), связанный через одноступенчатый зубчатый редуктор 3 (с передаточным числом 3,933) с шестеренчатым гидронасо­сом 9 типа НШ-10Е (левого вращения). Рукоять стартера предназначе­на для ручного запуска бензодвигателя в работу.

4 8 30 24 15 14 23 22 19 18 3 2 2728 29 11 26

J10 9 31 32 10 33

Рис. 6.28. Структурная схема гидравлического разгонщика РН-01А: 1, 18 — корпуса разгонщика; 2 — ролик; 3 — ось ролика; 4 — кронштейн; 5 — попе­речина рукояти; 6 — рукоять; 7 — запорная собачка; 8 — ось кронштейнов; 9 — подшипник вала; 10 — втулка для рукояти; 11 — рабочая рукоять; 12 — коро­мысло; 13— масляный резервуар; 14— винт; 15 — нажимное кольцо; 16— возврат­ная пружина; 17, 25 — внутренние ребра корпусов; 19 — болт; 20 — поршень; 21 — распорный цилиндр; 22 — направляющее кольцо; 23 — резиновая манжета; 24 — крышка цилиндра; 26 — зажимной клин; 27 — поводок; 28 — вороток спуск­ного клапана; 29 — пробка-сапун; 30 — уплотнительное кольцо; 31 — резиновое уплотнительное кольцо; 32 — коромысло; 33 — фиксирующее кольцо

ции кронштейнов роликов в транспортном положении разгонщика. К поводкам также прикреплены трубчатые рукояти 6 с поперечинами 5.

В резервуаре 13 для масла установлены два двухплунжерных насоса для подачи масла под давлением в рабочие полости цилиндров. Насосы приводят в действие съемными рабочими рукоятями 11, одновременно нагнетая масло в оба распорных цилиндра и создавая в них одинаковое давление. Рукояти вставляют во втулки 10, приваренные к валу привода насоса.

В подшипнике 9 вала, приваренном к стенке резервуара, установле­но маслостойкое резиновое уплотнительное кольцо 33 круглого попе­речного сечения. Двуплечие коромысла коромысло-ползунного (плун­жерного) привода по оси вала зафиксировано кольцом.

Спускной клапан с воротком 28 служит для сброса давления в гид­росистеме и приведения разгонщика в исходное положение. Сверху на приваренной к крышке резервуара бобышке выполнено отверстие (для заливки масла), закрываемое пробкой-сапуном 29, снабженным воздуш­ным клапаном с шариком и пружиной. В резервуаре установлен пре­дохранительный клапан, отрегулированный на наибольшее давление масла в гидросистеме и перепускающий масло из цилиндра в резервуар при перегрузке, не допуская поломки элементов устройства.

Разгонщик приводят в действие два монтера пути, устанавливая устройство так, чтобы стык рельсов располагался посередине между обоими корпусами. При рабочем положении рукоятей 6 спускной клапан закрывают и приводят в действие насосы, покачивая привод­ные рабочие рукояти 11 насосов. Поршни перемещаются и раздвига­ют зажатые клиньями рельсы. Для приведения разгонщика в исход­ное положение открывают спускной клапан, поворачивая вороток на один оборот, и сбрасывают давление в гидросистеме. Возвратные пру­жины смещают поршни и возвращают корпуса в исходное положе­ние. Одновременно поворотом рукоятей 6 разгонщик приподнима­ют, опирая на ролики, и перемещают к следующему рельсовому сты­ку. С помощью разгонщика РН-01А можно одновременно смещать четыре 25-метровых рельса без ослабления стыковых болтов, а при ослабленных костылях — до 150 м.

Гидравлические натяжители. С их помощью выполняют продольное перемещение рельсовых плетей при разрядке температурных напряже­ний, введении плетей в расчетный температурный интервал, обеспече­нии необходимого стыкового зазора между плетями. В табл. 6.8 приве­дены основные технические данные гидравлических натяжителей.

Современные натяжители имеют одинаковую компоновку и состо­ят из рамы с рельсовыми зажимами, пары гидроцилиндров и ручного или моторного гидронасоса. Конструкция натяжителя УНГ-75 приве­дена на рис. 6.29.

Принцип работы основан по аналогии с гидравлическими рагощи- ками.

Рис. 6.29. Натяжитель УНГ-75 (вид сверху): 1 — гидроцилиндр; 2 — шланг высокого давления; 3 — устройство для вытеснения воздуха; 4— чека; 5— опорная балка; 6— фиксатор; 7— эксцентриково-клиновый зажим; 8 — дополнительная тяга

Таблица 6.8