Тема 15. Исполнительные съемки с применением геодезических и фотограмметрических методов при организации перевозок, движения и эксплуатации транспорта. Понятие о лазерных нивелирах – 2 часа.
План лекции
1. Исполнительные съемки
2. Топографо-геодезические работы при организации перевозок, движения и эксплуатации транспорта.
3. Понятие о лазерных нивелирах.
Различают следующие виды геодезических исполнительных съемок при строительстве объектов:
- текущие (промежуточные) исполнительные съемки по отдельным видам работ, частично законченных;
- поэтапные исполнительные съемки по отдельным видам работ, полностью законченных при строительстве линейных объектов;
- исполнительная съемка законченного строительством линейного объекта.
Текущие исполнительные съемки являются основным техническим документом, характеризующим качество строительства линейных объектов. Их цель – зафиксировать положение возведенных строительных конструкций относительно разбивочных (проектных) осей и проектных отметок, т.е. показать фактическое отклонение осей и опорных плоскостей линейных сооружений от их проектного положения. Эти отклонения не должны превышать допусков, установленных СНиПом.
При строительстве линейных сооружения исполнительной геодезической съемке подлежат инженерные сооружения, полотно дороги каждый возведенный элемент и т.д.. Съемка производится после завершения строительства соответствующей части сооружения.
Обязательной съемке подлежат элементы кривых, определяют координаты вершин углов поворота, точек пересечений и примыкания, центров стрелочных переводов. Определяются отметки головок рельсов и дорожного полотна, а также габарит приближения сроений.
Контрольные замеры, определяющие положение установленного элемента относительно разбивочных осей на каждом этапе строительства, ведутся от установленных реперов и рисок, до фиксированных точек (осей или плоскостей) соответствующего элемента, по которым производился его строительство.
Положение элемента по вертикали определяется с помощью нивелира или теодолитом (методом наклонного проектирования). Предельная ошибка измерений при этом не должна превышать 35% от величины допускаемого отклонения на установку данного элемента по вертикали при соответствующем классе точности разбивки.
Положение установленных элементов по высоте фиксируется с помощью нивелира. Методика нивелирования при этом должна обеспечить точность, принятую в проекте для соответствующего класса точности разбивочных работ.
Особое место среди текущих исполнительных съемок занимают съемки подземных коммуникаций.
Поэтапные исполнительные съемки по отдельным видам работ, полностью законченных строительством, выполняются с целью ведения контроля за выполненными объемами строительно-монтажных работ и ходом выполнения графика строительства. Они составляются, как правило, на основе текущих исполнительных съемок и оформляются в виде дежурного исполнительного плана хода строительства.
Исполнительные съемки законченного строительством линейного объекта в целом выполняются после завершения всех строительно-монтажных работ на объекте в соответствии с требованиями инструкции СН-212 – 73 [27].
При выполнении вертикальной планировки территории объекта составляется акт о завершении работ по вертикальной планировке, планово-высотная исполнительная съемка спланированной территории и исполнительная картограмма объемов земляных масс. По сооружениям линейного типа составляется следующая исполнительная геодезическая документация: 1) акт на разбивку трассы линейного сооружения и схема разбивки; 2) акт на приемку сооруженной трассы и элементов кривых, вершин углов поворота, точек пересечений и примыкания, центров стрелочных переводов; 3) исполнительный план, профиль и каталог координат характерных точек трассы.
В случае если проектом предусмотрено выполнение наблюдений за осадками сооружения в процессе строительства, то по окончании строительства составляется следующая исполнительная документация: план расположения знаков высотной основы и осадочных марок и схема конструкции знаков и марок, журналы полевых измерений, ведомости уравнивания и вычисления отметок осадочных марок каждого цикла и величин осадок, сводная ведомость осадок марок по всем циклам и график осадок.
Полнота содержания проектной документации должна быть такой же, как и проектных чертежей, положенных в основу разбивочных работ, с подробным отображением всех отступлений от проектных чертежей, допущенных во время строительства.
Методы измерений при исполнительной съемке, как правило, те же, что и при выполнении разбивочных и съемочных работ. Применяются также фотограмметрические методы при организации перевозок, движения и эксплуатации транспорта.
КАРТЫ ДОРОЖНЫЕ - один из видов тематических карт, основным элементом содержания которых является изображение сети автомобильных и железных дорог и связанных с ними сооружений (мостов, туннелей, паромов). КАРТЫ ДОРОЖНЫЕ содержат, как правило, более детальные характеристики дорожной сети по сравнению с картами топографическими и используются для планирования и организации перевозок по автомобильным дорогам, а также для автотуризма.
Строительство дорог состоит из комплекса технологических процессов, включающих расчистку трассы, возведение земляного полотна, строительство оснований и покрытий, труб, мостов и зданий линейной службы.
Работы по строительству автомобильных дорог можно начинать только после получения утвержденной проектной документации — проекта организации строительства и проекта производства работ (ППР). Ведущая проектная организация, составляющая проектное задание, разрабатывает проектные решения по охране труда в проекте организации строительства. А генеральные подрядные и субподрядные строительно-монтажные организации разрабатывают проектные решения по охране труда в проектах производства работ. ППР должны содержать технические решения по безопасному производству работ в любое время года, санитарно-гигиеническому обслуживанию работающих, освещенности мест производства работ, пожарной безопасности.
При выполнении топографо-геодезических работ на существующих автомагистралях и автомобильных дорогах всех категорий следует согласовывать с местными органами Госавтоинспекции МВД и дорожными организациями места производства работ с указанием видов работ, сроков их выполнения и числа работающих, а также схемы ограждения мест работы и расстановки дорожных знаков и указателей.
К выполнению работ на автомобильных дорогах разрешается приступать после полного обустройства места работы всеми необходимыми временными дорожными знаками и ограждениями. Место производство работ, при необходимости, следует ограждать штакетными барьерными установленного образца, сплошными деревянными щитами и дорожно-сигнальными переносными знаками.
При выполнении любых топографо-геодезических работ на полотне автодороги на работниках бригад должны быть одеты сигнальные оранжевые жилеты. При переходе с инструментом с одного места работы на другое разрешается, при отсутствии тротуара, идти по проезжей части улицы или автодороги навстречу движению транспорта. При пересечении проезжей части улицы рабочие обязаны убедиться в полной безопасности перехода.
При производстве работ на проезжей части дорог руководитель бригады обязан выставлять рабочих-регулировщиков за 50-100 м с обеих сторон от места работы и обеспечивать их знаками ограничения скорости и т.п.
Съемочные планово-высотные геодезические сети должны развиваться, как правило, способами аналитических построений и угловых засечек.
При проложении теодолитных ходов промер линий на автомобильной дороге следует вести по бровке. Промер линий (или выполнение любых топографо-геодезических работ) по оси дорожного покрытия (или проезжей части дороги) разрешается производить только в случае значительного разрушения обочин или же при выполнении специальных работ, о чем указывается в проекте производства работ, согласованном с ГАИ и дорожными органами.
Пункты планово-высотного обоснования должны закрепляться штырями, забивными вровень с полотном дороги.
При топографо-геодезической съемке или производстве геодезических работ в местах пересечения автодорог с железнодорожными путями (переезды) следует соблюдать правила безопасного ведения работ на железнодорожном транспорте.
Во время работы на автодорожных мостах до 50 м должны выделяться из числа работников регулировщики-сигнальщики, которые обязаны наблюдать за движением транспорта и подавать оповестительные сигналы работающим.
Работающие на автодорожных мостах после получении сигнала о движении транспортных средств должны уходить с проезжей части моста или с опасных мест за пределы моста.
При работе на мостах более 50 м работники должны укрываться на специальных площадках, имеющихся в конструкции мостов.
Повышенные требования точности и оперативности, предъявляемые к геодезическим измерениям современным строительством, привели к разработке и внедрению в производство новых конструкций геодезических приборов – лазерных нивелиров. Лазерные нивелиры предназначены для измерения превышений и передачи высотных отметок. Нивелир излучает видимый пучок света, относительно которого производят измерения превышений.
Наиболее распространенную группу лазерных геодезических приборов представляют нивелиры, которые можно разделить по их конструктивным особенностям на две группы: нивелиры со стационарным положением пучка лазера и нивелиры со сканирующим пучком лазера. Опорные световые линии или плоскости у этих приборов устанавливаются в горизонтальное положение либо с помощью цилиндрических уровней, либо с помощью оптико-механических, электронных или жидкостных компенсаторов.
Рисунок 43 - Цифровой лазерный нивелир DNA 03
Лазерный электронный нивелир имеет электронный компенсатор – систему самоустановки лазерного пучка, лазерного излучателя, коллиматора, механизма задания уклонов и других дополнительных устройств. Лазерные нивелиры этой группы являются совершенными автоматическими приборами, которые снабжены компьютерными программами с электронной записью результатов измерений и решением различных геодезических задач.
Цифровой лазерный нивелир DNA 03 (рисунок 43) автоматически корректирует любое перемещение лазерного пучка в пределах настройки и предупреждает об изменении его положения путем включения и выключения лазера.
Рекомендуемая литература:
1. [1] стр. 440 - 448
2. [5] стр. 226 - 229
3. [6] стр. 248 - 255
Раздаточный материал: [-]
Контрольные задания для СРС (темы 15) [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10]
1. Назначение и методы исполнительских съемок.
2. Исполнительные съемки при организации перевозок, движения и эксплуатации транспорта.
3. Новые геодезические приборы – лазерные нивелиры.