Основные выводы

1. Практика международной торговли показала, что при одинаковых условиях торговли взаимные обязательства продавцов и покупателей сходны и приобретают характер торговых обычаев. Однако сам характер обычаев изначально допускает разногласия в трактовке взаимных прав и обязанностей. Данная проблема могла быть решена путем создания свода международных правил для толкования наиболее часто употребляемых внешнеторговых терминов и таким образом попытаться избежать разночтений в толковании подобных понятий в разных странах или хотя бы существенно уменьшить их количество. Поэтому, в 1936 году, Международная торговая палата (Париж) впервые разработала единые для всех Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс - 36» (Incoterms). В последствии в него вносились поправки и дополнения в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и, наконец, в 2000 годах.

2. По новой классификации Инкотермс все базисные условия, а их 13, разбиваются на четыре группы. В основу данной классификации положен критерий объема обязательств контрагентов по доставке товаров.

Первая группа Е – Отправление содержит одно условие, которое предполагает минимум обязанностей для продавца. Вторая группа F – Основная перевозка не оплачена, включает три условия и требует от продавца передать товар перевозчику, указанному покупателем. Третья группа С – Основная перевозка оплачена, объединяет четыре условия по которым продавец должен обеспечить перевозку продукции, но не обязан принимать на себя риск случайной гибели или повреждения товара или нести какие-либо дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара. Четвертая группа D – Прибытие, содержит пять условий, предусматривающие обязанность продавца нести все расходы и риски при доставке товара в страну назначения.

3. Термин «Таможенная очистка» включает в себя оплату пошлин, всех прочих сборов, а также выполнение и оплату всех административных действий, связанных с прохождением товара через таможню и информацией властей в этой связи. Желательно, чтобы таможенная очистка была организована стороной, постоянно проживающей в стране, в которой должна происходить эта очистка. Экспортер обычно проводит таможенную очистку для экспорта, в то время как импортер должен очищать торов для импорта.

4. Традиционно при использовании условий CFR и CIF продавец представлял бортовой коносамент. Коносамент выполняет три важные функции:

• доказательство доставки товара на борт судна;

• данные контракта о транспортировке;

• способ передачи прав на товар в пути путем перевода бумаг другой стороне.

Остальные транспортные документы, в отличии от коносамента, выполняют две первые функции и не позволяют покупателю продать товар в пути, передав документацию своему покупателю. Обычным явлением считается выдача нескольких оригинальных документов коносамента. Поэтому покупателю или банку, обслуживающему его, чрезвычайно важно получить гарантию того, что все подлинники коносамента переданы продавцом (так называемый «полный комплект»).