- •1. Современное состояние и перспективы развития лесного комплекса Дальневосточного федерального округа.
- •Проблемы и перспективы развития лесного хозяйства Дальневосточного федерального округа
- •2. Основные виды и классификации лесовозных автомобильных дорог.
- •3. Технологии штабелёвочно-погрузочных работ на базе мобильной техники на нижних лесопромышленных складах.
- •4. Основные понятия о лесозаготовительном производстве. Характеристика современных леспромхозов.
- •5. Элементы дорожных конструкций. Типы дорожных одежд лесовозных дорог круглогодового действия.
- •6. Технология сортировки лесоматериалов на продольных автоматизированных транспортёрах. Расчёт сменной производительности автоматизированного транспортёра.
- •7. Лесосечные работы – первая фаза технологического процесса лесозаготовок. Операции на лесосечных работах. Годичная лесосека и её характеристики.
- •8. Область применения и краткая характеристика дорог сезонного действия.
- •9. Технология сортировки лесоматериалов на установках манипулярного типа. Методика расчёта сменной производительности.
- •10. Понятие лесосеки, деляны, пасеки. Пасечные и магистральные волоки. Лесопогрузочные пункты и верхние склады.
- •Трелевочный волок
- •11. Значение и перспективы развития транспорта леса. Классификация основных видов лесопромышленного транспорта, основные понятия и особенности сухопутного транспорта леса.
- •12. Способы выгрузки леса с подвижного состава лесовозных дорог, требования предъявляемые к разгрузочным устройствам.
- •13. Типы и варианты технологических процессов лесозаготовительного производства (тп-1, тп-2, тп-3, тп-4, тп-5). Подготовительные, основные и вспомогательные работы на лесосеке.
- •14. Схема размещения сети лесовозных дорог на арендуемой лесной территории. Общие представления о магистралях, ветках и лесовозных усах.
- •15. Структурные схемы технологического процесса лесоскладских работ. Операции, выполняемые на лесных складах.
- •16. Подготовительные и вспомогательные работы на лесосеке (содержание и структура). Трудоёмкость и методика определения трудозатрат на подготовительные работы.
- •17. Измерители работы сухопутного транспорта леса. Основные показатели, характеризующие работу лесовозных дорог.
- •18. Технологическая схема участка разгрузки подвижного состава кранами. Характеристика трёх режимов работы крана.
- •19. Способы валки деревьев. Технология валки деревьев бензиномоторными кранами. Характеристика трёх режимов работы крана.
- •21. Назначение раскряжёвки. Методика раскроя хлыстов, характеристика способов и их сравнительная оценка.
- •22. Сменная производительность бензиномоторных пил на валке леса и факторы, влияющие на время цикла.
- •23. Определение потребного количества линейных автомобилей, инвентарного парка, прицепного состава, топлива, смазочных материалов.
- •24. Типы раскряжёвочных установок и их классификация. Полуавтоматические раскряжёвочные установки с продольным перемещением хлыста, условия и область эффективного применения.
- •25. Технология трелёвки леса самоходными канатными установками (условия применения и технологические параметры, монтаж и демонтаж, расчёт сменной производительности, техника безопасности).
- •26. Определение сменной производительности автопоезда.
- •27. Консольно-козловые и башенные краны на штабелёвке и погрузке лесоматериалов. Условия применения, достоинства и недостатки кранов различного типа.
- •28. Трелёвка леса. Схемы расположения трелёвочных волоков на лесосеке и определение среднего расстояния трелёвки.
- •29. Измерители работы сухопутного транспорта леса. Основные показатели, характеризующие работу лесовозных дорог.
- •30. Типы и характеристика штабелей. Понятие о коэффициенте полнодревесности штабеля.
- •31. Формы организации труда на лесосеке. Малые, укрупнённые и сквозные комплексные бригады. Расчёт суточного задания и состава бригад.
- •32. Основные понятия и особенности сухопутного транспорта леса.
- •33. Мобильное оборудование на штабелёвке и погрузке леса (условия применения, техническая характеристика, конструктивные особенности, производительность).
33. Мобильное оборудование на штабелёвке и погрузке леса (условия применения, техническая характеристика, конструктивные особенности, производительность).
Как правило, на штабелевке и погрузке лесоматериалов применяются од- ни и те же машины и механизмы. Наибольшее применение на лесных складах нашли краны, самоходные погрузчики-штабелеры, канатно-блочные установки с лебедками, транспортеры и пневмотранспортные установки и манипулято- ры. Краны, используемые на штабелевке и погрузке древесины, существуют двух типов: консольно-козловые и стреловые. Последние, в свою очередь, под- разделяются на краны башенного типа, автокраны и краны на базе гусеничных тракторов. Погрузчики-штабелеры в зависимости от вида ходовой системы бывают на пневмоходу и гусеничные, а по типу захватного устройства подразде- ляются на машины с клещевым и пачковым захватами. Наибольшее примене- ние находят краны, мобильные погрузчики-штабелеры и манипуляторы. Ка- натно-блочные установки в основном применяются редко и только на берего- вых складах. Транспортеры применяются для штабелевки и погрузки колотых балансов и дров, а также сыпучих грузов (щепы). Пневмотранспортные уста- новки применяются для транспортировки и погрузки сыпучих грузов.
На лесопромышленных складах с большим сезонным запасом и развитой переработкой лесоматериалов целесообразно использовать на погрузочных, штабелевочных и транспортных операциях самоходные погрузчики-штабелеры. Они имеют ряд преимуществ перед кранами: механизированный труд на захва- те и укладке в штабель лесоматериалов; высокая маневренность погрузчиков на территории склада; применение погрузчиков облегчает планировку склада вви- ду отсутствия подкрановых путей. К недостаткам следует отнести то, что тер- риторию склада необходимо асфальтировать или бетонировать и содержать в хорошем состоянии. Также они не могут поднимать грузы на большую высоту, как краны. Производительность самоходных погрузчиков определяется про- должительностью рабочей смены, коэффициентом использования рабочего времени смены, объемом пачки (сортимента) и временем цикла погрузки или штабелевки одной пачки лесоматериалов. В свою очередь, время цикла вклю- чает затраты времени на захват, подъем, перенос, опускание, разгрузку пачки и возвращение погрузчика в исходное положение. Объем пачки зависит от типа погрузчика. На штабелевочно-погрузочных работах крупных лесопромышлен- ных складов используются консольно-козловые краны ККС-10, ККЛ-12,5, ККЛ- 16 и башенные краны КБ-572А. Консольно-козловые краны имеют ряд пре- имуществ перед башенными:
- могут иметь значительную грузоподъемность;
- обладают большей устойчивостью;
- менее трудоемки в монтаже и эксплуатации;
- просты в конструктивном решении.
Благодаря этим качествам они нашли широкое применение на крупных лесопромышленных складах. Башенные краны, в свою очередь, имеют также ряд преимуществ технологического характера перед консольно-козловыми кра- нами:
- могут производить штабелевочно-погрузочные работы в зоне радиусом до 35м;
- могут обслуживать 2-3 железнодорожных тупика при многопоточной компоновке склада;
- небольшая ширина колеи кранового пути (6 м) улучшает возможности планировки производственных участков и привязки лесообрабатывающих це- хов к основным технологическим линиям;
- имеют большую высоту подъема груза.
Благодаря перечисленным преимуществам эти краны хорошо зарекомен- довали себя на штабелевке готовой продукции цехов, а также на погрузке судов и сброске в воду лесоматериалов на береговых нижних складах.