![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •1. Современное состояние и перспективы развития лесного комплекса Дальневосточного федерального округа.
- •Проблемы и перспективы развития лесного хозяйства Дальневосточного федерального округа
- •2. Основные виды и классификации лесовозных автомобильных дорог.
- •3. Технологии штабелёвочно-погрузочных работ на базе мобильной техники на нижних лесопромышленных складах.
- •4. Основные понятия о лесозаготовительном производстве. Характеристика современных леспромхозов.
- •5. Элементы дорожных конструкций. Типы дорожных одежд лесовозных дорог круглогодового действия.
- •6. Технология сортировки лесоматериалов на продольных автоматизированных транспортёрах. Расчёт сменной производительности автоматизированного транспортёра.
- •7. Лесосечные работы – первая фаза технологического процесса лесозаготовок. Операции на лесосечных работах. Годичная лесосека и её характеристики.
- •8. Область применения и краткая характеристика дорог сезонного действия.
- •9. Технология сортировки лесоматериалов на установках манипулярного типа. Методика расчёта сменной производительности.
- •10. Понятие лесосеки, деляны, пасеки. Пасечные и магистральные волоки. Лесопогрузочные пункты и верхние склады.
- •Трелевочный волок
- •11. Значение и перспективы развития транспорта леса. Классификация основных видов лесопромышленного транспорта, основные понятия и особенности сухопутного транспорта леса.
- •12. Способы выгрузки леса с подвижного состава лесовозных дорог, требования предъявляемые к разгрузочным устройствам.
- •13. Типы и варианты технологических процессов лесозаготовительного производства (тп-1, тп-2, тп-3, тп-4, тп-5). Подготовительные, основные и вспомогательные работы на лесосеке.
- •14. Схема размещения сети лесовозных дорог на арендуемой лесной территории. Общие представления о магистралях, ветках и лесовозных усах.
- •15. Структурные схемы технологического процесса лесоскладских работ. Операции, выполняемые на лесных складах.
- •16. Подготовительные и вспомогательные работы на лесосеке (содержание и структура). Трудоёмкость и методика определения трудозатрат на подготовительные работы.
- •17. Измерители работы сухопутного транспорта леса. Основные показатели, характеризующие работу лесовозных дорог.
- •18. Технологическая схема участка разгрузки подвижного состава кранами. Характеристика трёх режимов работы крана.
- •19. Способы валки деревьев. Технология валки деревьев бензиномоторными кранами. Характеристика трёх режимов работы крана.
- •21. Назначение раскряжёвки. Методика раскроя хлыстов, характеристика способов и их сравнительная оценка.
- •22. Сменная производительность бензиномоторных пил на валке леса и факторы, влияющие на время цикла.
- •23. Определение потребного количества линейных автомобилей, инвентарного парка, прицепного состава, топлива, смазочных материалов.
- •24. Типы раскряжёвочных установок и их классификация. Полуавтоматические раскряжёвочные установки с продольным перемещением хлыста, условия и область эффективного применения.
- •25. Технология трелёвки леса самоходными канатными установками (условия применения и технологические параметры, монтаж и демонтаж, расчёт сменной производительности, техника безопасности).
- •26. Определение сменной производительности автопоезда.
- •27. Консольно-козловые и башенные краны на штабелёвке и погрузке лесоматериалов. Условия применения, достоинства и недостатки кранов различного типа.
- •28. Трелёвка леса. Схемы расположения трелёвочных волоков на лесосеке и определение среднего расстояния трелёвки.
- •29. Измерители работы сухопутного транспорта леса. Основные показатели, характеризующие работу лесовозных дорог.
- •30. Типы и характеристика штабелей. Понятие о коэффициенте полнодревесности штабеля.
- •31. Формы организации труда на лесосеке. Малые, укрупнённые и сквозные комплексные бригады. Расчёт суточного задания и состава бригад.
- •32. Основные понятия и особенности сухопутного транспорта леса.
- •33. Мобильное оборудование на штабелёвке и погрузке леса (условия применения, техническая характеристика, конструктивные особенности, производительность).
Проблемы и перспективы развития лесного хозяйства Дальневосточного федерального округа
Прежде всего важнейшей проблемой лесопромышленного комплекса Дальневосточного региона является низкая конкурентоспособность лесобумажной продукции. Большинство российских производителей пока еще не способно конкурировать с производителями из развитых лесопромышленных стран. Они уступают им по качеству, экологическим требованиям, точности обработки, товарному виду и упаковке лесобумажной продукции. Тем более, что несмотря на мощную лесосырьевую базу, развитие целлюлозно-бумажной промышленности явно недостаточно. Отсюда цены на продукцию дальневосточных производителей ниже на 30 – 40% средних мировых.
В критическом состоянии находятся основные производственные фонды в лесной промышленности. Средний возраст машин и оборудования достигает 70 лет. Износ большинства из них в целом по отрасли составляет более 55%. Наиболее значительный износ – в лесозаготовительной и целлюлозно-бумажной промышленности. Из-за дефицита инвестиций в последние годы практически не осуществляется ввод производительных мощностей. При реально существующих технологиях и оборудовании деревообработки и лесозаготовки лесозаготовители практически не могут взять более половины объема древесины, разрешенного расчетной лесенкой.
Обновление основных фондов и модернизация лесопромышленного производства сдерживаются низкой инвестиционной привлекательностью предприятий лесопромышленного комплекса. Основным источником инвестиций остаются собственные средства предприятий. Потенциальные инвесторы не рискуют вкладывать средства в развитии лесопромышленных предприятий, особенно лесопромышленных, с неустойчивыми финансово-экономическими показателями деятельности.
Особенно сильно сдерживает развитие всего лесопромышленного комплекса Дальнего Востока постоянный рост цен на энергоносители, топливно-смазочные материалы, повышение тарифов на энергию. Не менее существенной проблемой для лесопромышленных предприятий является высокий уровень издержек производства. Безудержный рост цен и тарифов на энергию, железнодорожные перевозки, темпы которого значительно выше темпов роста цен на продукцию лесной промышленности. Зачастую железнодорожные тарифы делают нерентабельными перевозки круглого леса на расстояние, превышающее 700 – 750 км.
Значительные проблемы имеются в лесном экспорте. За годы экономической реформы практически полностью прекращается вывоз древесины в другие районы России, а также в страны СНГ с 7 – 8 млн. куб. м до 5 млн. куб. м уменьшился объем экспорта. Возник новый фактор – конкуренция между дальневосточной и сибирской древесиной как на внутреннем дальневосточном, так и на японском рынке.
Вследствие нехватки средств нарушенностью лесного покрова Дальнего Востока из-за рубок браконьеров и пожаров составляет 30% с колебаниями по территориям.
В сложившихся условиях главным направлением развития лесной промышленности Дальнего Востока является опережающий рост производства прогрессивных видов продукции, сокращение экспорта крупного леса и пиломатериалов и увеличение производства и экспорта готовой продукции механической и химической переработки древесины. При этом важнейшей задачей является более полное использование лесных ресурсов без ущерба для окружающей среды, создание комплексных предприятий по лесовыращиванию, заготовке и переработке древесины. При повышении качества и конкурентоспособности продукции лесной промышленности основным выходом лесного комплекса из кризиса станет развитие экспорта в страны АТР и Северо-Восточной Азии. Кроме того, помимо общеэкономических мер необходимо также рационализировать структуру комплекса в сторону развития перерабатывающих производств и повышения степени переработки древесины в конечной перспективе до 85 – 90% уровня при одновременном повышении качества продукции до такого уровня, который будет соответствовать мировым стандартам.
Выход из кризиса видится в создании смешанных компаний, привлечении иностранных инвестиций, увеличении финансирования из бюджета. Уже в настоящее время организован ряд совместных производств, акционерных обществ.
Кроме того, необходимы государственные программы, предусматривающие меры по охране лесов и рациональному использованию. А также для дальнейшего развития лесного комплекса необходима основательная законодательная база.