- •2. Предприятия по ремонту грузовых вагонов: назначение, подчиненность, состав, структура.
- •23 Система технического обслуживания и ремонта вагонов
- •4.1. Виды ремонта и технического обслуживания вагонов
- •4.2. Размещение пто на направлениях железных дорог и участки обслуживания
- •24 Пассажирское депо
- •Основные требования для разработки строительной части
- •26 Перспективы развития эксплуатационных вагонных депо
- •30 Типы тормозных вагонных колодок
- •3.3. Тормозные колодки. Особенности и перспективы их совершенствования
- •31. Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи и его назначение.
- •32. Тормозная рычажная передача вагонов, назначение, параметры, регулировка в эксплуатации, перспективные конструкции тормозной рычажной передачи.
- •33. Авторежим грузового вагона, правила его установки на порожнем и груженном вагонах. Режимы работы воздухораспределителя на вагоне при наличии авторежима и без него.
- •34. Основные части воздухораспределителя №483 грузового вагона, выбор режимов работы воздухораспределителя грузового типа.
- •35. Основные части воздухораспределителя №292-001 пассажирского вагона.
- •38. Виды опробования тормозов в грузовых поездах, порядок выполнения.
- •41 Пути совершенствования конструкции колесных пар грузовых вагонов
- •44. Порядок нанесения клейм и знаков на колесные пары и буксы, вагонов.
- •45 Пути развития конструкций грузовых вагонов.
- •46 Перспективы развития конструкций пассажирских вагонов
- •48. Достоинства и недостатки существующих моделей грузовых вагонов.
- •49. Достоинства и недостатки существующих моделей тележек пассажирских вагонов
- •2.1. Тележка типа квз-цнии-I
- •2.2. Тележка типа квз-цнии-II
- •2.3. Тележка типа квз-5
- •2.4. Тележка типа квз-цниим
- •2.5. Тележка типа твз-цниим
- •50. Назначение, типы и параметры поглащающих аппаратов грузовых вагонов
- •51. Назначение, типы и параметры поглащающих аппаратов пассажирских вагонов
- •54. Параметры универсальной железнодорожной цистерны для перевозки нефтепродуктов.
- •3. Нефтебензиновые и спиртовые цистерны
- •Параметры нефтебензиновых и спиртовых цистерн
- •63 Типы рессорного подвешивания у грузовых и пассажирских вагонов, преимущества и недостатки.
- •64Неисправности колесных пар, с которыми не разрешается отправлять вагоны со станции в рейс.
- •65Неисправности поверхности катания колеса вагона, причины образования, способ определения.
- •66 Признаки неисправностей ходовых частей у пассажирских вагонов, способы определения.
- •68 Классификация разрушающих методов контроля качества деталей вагонов.
- •69 Пути повышения надежности и долговечности колесных пар вагонов.
- •70Технологические операции при изготовлении деталей вагона из стального проката.
- •1.Пленкообразующие (смолы и растительные масла)
- •72. Технология ремонта пружин и листовых рессор
- •Подбор и регулирование рессорного подвешивания
- •73. Неисправности котла цистерны и технология ремонта
- •74. Технология изготовления корпуса буксы
- •75.Производственный процесс. Понятия, виды
- •76.Типы производства и виды организации производственных процессов
68 Классификация разрушающих методов контроля качества деталей вагонов.
Преимущество разрушающего контроля состоит в том, что он позволяет получать количественные характеристики материалов.
Виды работ:
Анализ химического состава материалов спектральным методом (определение химического состава черных и цветных металлов на основе меди-Cu, алюминия-Al, титана-Ti);
Определение механических свойств основного металла и соединений при статическом растяжении, сжатии и изгибе при различных температурах (от минус 80 до 250 °C);
Динамические испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах;
Измерение твердости по Роквеллу, Бринеллю и Виккерсу;
Металлографические исследования структуры металлов и сплавов, включая фрактографию;
Исследование склонности металлов и сплавов к различным видам коррозии;
Комплексные исследования при установлении причин разрушения элементов конструкций.
Определение механических свойств зависит от характера напряженного состояния, создаваемого в материале, и условий его нагружения. В связи с этим различаютстатические (растяжение, сжатие, изгиб при различных температурах) и динамические испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах.
В результате динамических испытаний определяют ударную вязкость или полную работу, затраченную при ударе (работу удара).
Механические испытания образцов стандартных размеров и формы в условиях одинакового напряженного состояния дают основные исходные данные, позволяющие сравнивать и оценивать свойства различных материалов. Все методы механических испытаний материалов строго регламентированы государственными стандартами.
С целью получения более глубокой и объективной информации механические испытания могут сопровождаться и дополняться методами неразрушающего контроля.
Металлографические исследования включают в себя макроанализ и микроанализ. Способы макроанализа различны в зависимости от состава сплава и задач, поставленных в исследовании:
выявление дефектов, нарушающих сплошность материала;
определение химической неоднородности;
определение неоднородности вследствие термической и химико-термической обработки.
Микроанализ заключается в исследовании структуры металлов с помощью оптического и электронного микроскопа. С помощью микроанализа можно определить структуру сплава и установить его предшествующую обработку.
69 Пути повышения надежности и долговечности колесных пар вагонов.
Повышение твердости поверхности катания
Внедрение S образного диска
Применнение касетных подшибников
Изменение требований к обточеке КП по толщене гребня
Частичная мех обработка дефектного участка перед обточкой
Термическая обработка отжиг поверхности катания ( нагрев поверхности катания происходит за счет индукционного нагрева ТВЧ верхних слоев металла)
Накатка оси роликами
70Технологические операции при изготовлении деталей вагона из стального проката.
Контроль Нарезка Нагрев Маркировка Мех обработка Закалка отпуск Нормализация Очистка
Обточка Накатка
Состав и виды лакокрасочных покрытий
Покрытия бывают: металлическими и неметаллическими.
Металлические:
- легированные (исп. «нержавейка»)
Неметаллические:
- органические (краски, лаки, резина, пластмассы);
- неорганические (окислы, селикатные эмали).
Лакокрасочные покрытия
Лакокрасочные материалы (ЛКМ) - это композиции, способные обеспечить формирование на подложке (поверхности изделия) покрытия с заданным комплексом свойств.
Основным назначениемлакокрасочных материалов является защита материалов от разрушения: металлов от коррозии, дерева от гниения и т.д., а также придание изделиям декоративного вида.
Состав:
- пленкообразующие (смолы и растительные масла);
- растворители;
- пигменты;
- пластификаторы.