- •Кафедра автомобильных дорог
- •270205 – Автомобильные дороги и аэродромы
- •Состав проекта
- •Задание на проектирование
- •Введение
- •1. Общая характеристика объекта строительства
- •1.1 Общие сведения об объекте строительства
- •1.2 Природные условия
- •1.3 Объёмы земляных работ
- •2. Общие вопросы организации строительства
- •2.1. Обоснование продолжительности строительства
- •3. Определение объёмов работ и потребности в строительных материалах
- •3.1. Расчёт сводной ведомости распределения земляных масс
- •3.1.1. Разбивка трассы на участки с однородными условиями работ
- •3.1.2. Расчёт графика распределения земляных масс
- •3.2. Определение объёмов работ и потребности в материалах на устройство дорожной одежды.
- •4. Обоснование расчётной длины сменной захватки
- •4.1. Расчёт минимальной скорости потока
- •4.2 Корректирование скорости потока по производительности ведущих машин
- •5. Определение необходимых ресурсов для строительства дороги
- •5.1 Возведение земляного полотна
- •5.1.1 Расчёт ведущих машин для производства земляных работ
- •5.1.2 . Расчет комплектующих машин для производства земляных работ
- •Расчет средней дальности транспортировки материалов на трассу
- •5.2.2 Расчет машиноемкости работ по устройству дорожной одежды
- •5.3. Комплектование специализированного отряда по строительству дороги.
- •6. Организация транспортных работ на период строительства
- •6.1 Определение покилометровой потребности в автотранспорте
- •6.2 Определение сменной потребности в ходовых машинах
- •7. Календарное планирование строительства дороги
- •Заключение
- •Литература
3. Определение объёмов работ и потребности в строительных материалах
3.1. Расчёт сводной ведомости распределения земляных масс
3.1.1. Разбивка трассы на участки с однородными условиями работ
Однородными считаются участки, в пределах которых применяется одинаковая технология производства работ. Выделение однородных участков проводим на основании попикетной ведомости объёмов земляных работ с учётом дополнительных данных о пригодности грунтов, мелиорации, рекультивации земель и пр.
Для этого необходимо построить:
а) гистограмму профильных объёмов;
б) интегральную кривую объёмов.
С помощью графиков последовательно решаем следующие вопросы:
- устанавливаем возможные источники получения грунта;
- определяем общее направление перемещения грунта;
- устанавливаем характер предстоящих работ;
- определяем дальность транспортировки грунта.
Дальность продольного перемещения грунта по трассе между двумя соседними пикетами принимаем равной 100 м., а между остальными:
Lтр. = 100 · (n - 1),м (3.1)
где: n - число пикетов между рассматриваемыми сечениями.
3.1.2. Расчёт графика распределения земляных масс
Распределение земляных масс может быть представлено в двух вариантах:
а) в графической форме;
б) в форме таблицы.
Графическая форма распределения земляных масс представлена на рисунке 3.1. Расчёт выполняем с использованием гистограммы профильных объёмов на основе принципиальных решений, принятых в ходе 1 этапа проектирования.Построение графика начинаем с распределения грунта выемок. На графике этот процесс изображаем в виде стрелки, расположенной в пределах рассматриваемого участка, с указанием объёма и дальности перемещения грунта.
В последнюю очередь рассматриваем вопрос распределения земляных работ с использованием грунта карьеров. Особенностью данного этапа является то, что перемещаемые объёмы на каждом пикете должны находиться в полном соответствии с их фактической потребностью в насыпи.
Табличная форма распределения земляных масс содержит в себе ту же информативность, что и график распределения в виде гистограммы.
На основании графиков составляем график распределения земляных масс (табл. 3,1) и сводную ведомость механизированных земляных работ (табл. 3.2), в которой выполняем попикетное суммирование объёмов, перемещаемых на соответствующие расстояния.
3.2. Определение объёмов работ и потребности в материалах на устройство дорожной одежды.
Подсчёт объёмов работ ведём, принимая за единицу измерения измеритель, указанный в литературе [3]. При этом используем следующие формулы:
V1 = B · L, м2 (3.2)
V2 = Fп.п · L, м3 (3.3)
V3 = V2 · ρ, т (3.4)
где: В - проектная ширина слоя, м;
L - протяженность участка дороги, м;
Fп.п - площадь поперечного сечения слоя, м2;
ρ - удельный вес материала в уплотнённом состоянии, т/м3.
В состав работ включаем устройство всех конструктивных слоёв или элементов (работы, выполняемые непосредственно на дороге), а также приготовление полуфабрикатов, получаемых в стационарных установках.
Потребность в основных дорожно-строительных материалах и полуфабрикатах можно определять двумя способами:
а) по нормам расхода, принимаемым по литературе [3];
б) расчётом по формулам.
Результаты расчётов заносим в таблицу 3.3.
Расчет №1.
Устройство присыпной обочины
V=2·1,09·0.21·3450=1580 м3