ЭП_лекции_для_студентов_ФПИГ

Также, как видим с рис. 1.3, при этой организационной структуре управления предприятием происходит выделение на производственном уровне руководства руководителей по сбыту конкретного продукта. Часто в литературных источниках также на этом уровне выделяют руководителей по технологии и снабжению, т.е. происходит создание рабочих групп, специализирующихся по выпуску только 1 продукта. Такая специализация является несомненным преимуществом функциональной организационной структуры, так как обеспечивается более качественное выполнение работ на производственном и исполнительном уровнях. В то же время запутанность управленческих связей на функциональном уровне увеличивает время реализации управленческих решений и, как правило, количество ошибок в управлении.

Матричная организационная структура управления предприятием представляет собой структуру, основанную на принципе двойного подчинения, при которой исполнители подчиняются напрямую с одной стороны руководителю своего подразделения, а с другой стороны «продуктовому директору». Пример такой организационной структуры наглядно представлен на рис. 1.4.

Рисунок 1.4 Матричная ОСУП

Как видим, при матричной организационной структуре управления предприятием значительное управленческое влияние направлено на конечного исполнителя управленческого решения. Однако, эффективность этой структуры может достигаться только в том случае, если решения и действия функционального и продуктового руководителей являются полностью согласованными. В противном случае такая структура будет неэффективной.

Чаще всего организационная структура управления АТП выглядит следующим образом (рис. 1.5).

Руководитель АТП

Рисунок 1.5 Наиболее часто встречаемая организационная структура управления АТП,

где ТК технический контроль; БД безопасность движения, АХО административно-хозяйственный отдел, ЗП заработная плата, ОПГ организация и подготовка грузов, ПТО производственно-технический отдел, ОГМ отдела главного механика, ТО техническое обслуживание, ТР текущий ремонт.

Как видим с рис. 1.5, для АТП в большинстве случаев

характерна функциональная организационная структура управления предприятием. Впрочем, иногда, в практике встречаются и другие из рассмотренных организационных структур.

Выбор организационной структуры управления предприятием во многом зависит от его размеров и производственных мощностей, ассортимента продукции и стратегии развития предприятия.

4.Внутренняя и внешняя среда функционирования АТП

АТП как субъект хозяйствования в своей деятельности находится под влиянием ряда факторов внутренней и внешней

среды.

В свою очередь, факторы внутренней и внешней среды

разделяются на факторы прямого и непрямого влияния.

К факторам внешней среды прямого влияния относятся поставщики, посредники, государственные органы и законодательная база, потребители, конкуренты; непрямого влияния природные, демографические, экологические, научно-технические, экономические, политические и международные факторы.

Поставщики это разные субъекты хозяйствования, обеспечивающие предприятие материально-техническими, энергетическими и другими ресурсами, необходимыми для производства услуг. На АТП это поставщики подвижного состава (автозаводы и их дилеры), поставщики топлива и смазочных материалов, поставщики управляющего, инженерного и рабочего персонала (техникумы, ПТУ, ВУЗы, школы подготовки водителей), поставщики финансовых ресурсов внешние инвесторы и банковские учреждения, поставщики информации СМИ, специализированные фирмы по поставке программного обеспечения (в том числе GPSтехнологий, технологий бортового контроля, программного обеспечения функционирования обслуживающих отделов и т.п.).

Посредники это фирмы, оказывающие предприятию услуги в продвижении, сбыте и распространении его товаров среди клиентов. Как правило, это торговые посредники, агентства по оказанию маркетинговых услуг и кредитно-финансовые учреждения. Также в качестве посредников могут выступать транспортно-экспедиционные предприятия, торгующие информацией о нахождении грузов и автотранспортных средств.

Важное место государства и законодательной базы среди факторов внешней среды прямого влияния обусловлено тем, что на государство возложено ряд функций по определению и обеспечению условий хозяйствования: разработка, принятие и организация выполнения хозяйственного и налогового законодательства, обеспечение правопорядка и национальной безопасности, защита конкуренции, обеспечение социальной защиты и гарантий.

При этом важными нормативно-правовыми актами, регулирующими экономические отношения в сфере автомобильного транспорта, наравне с ХКУ и НКУ являются Законы Украины «О транспорте» и «О автомобильном транспорте», Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине (утвержденных приказом Министерства транспорта Украины), Порядок повышения квалификации руководителей и специалистов, деятельность которых связана с оказанием услуг автомобильного транспорта и пр.

Потребители это те лица, которые заинтересованы или могут быть заинтересованы оказываемыми АТП услугами. Потребителями автотранспортных услуг могут быть физические и юридические лица, а также государственные учреждения.

Конкуренты это соперники предприятия в борьбе за более выгодные условия производства и сбыта товаров, за получение наивысшей прибыли. Конкурентами АТП являются другие АТП, предприятия других видов транспорта; грузовладельцы, использующие свой собственный транспорт.

Природными факторами обуславливаются климатические и ландшафтные условия, а также дефицит некоторых видов ресурсов.

Демографические факторы, влияющие на функционирование предприятия, это половозрастная структура населения, средняя ожидаемая продолжительность трудовой деятельности, уровни рождаемости и смертности, уровень миграции (в том числе трудоспособного населения), состояние здоровья населения и, как следствие, уровень восстановления трудового потенциала.

Экологические факторы это, в первую, очередь загрязненность окружающей среды химическими и радиактивными элементами, а также механическое, шумовое, тепловое и другие виды загрязнений.

Научно-технические факторы это фундаментальные,

теоретические и прикладные исследования, создание образцов новой

(более производительной и экологически безопасной) техники и разработка оптимизирующих технологий, их освоение и внедрение в практическую деятельность предприятий.

К основным экономическим факторам относятся динамика развития национального хозяйства, уровень и темпы инфляции, колебания курса национальной валюты относительно валют других государств, система налогообложения и кредитования, покупательную способность населения, конъюнктура на рынке, платежеспособность контрагентов и др.

Политические факторы это государственная политика в сфере защиты национального производителя и создании соответствующих условий ведения хозяйственной и предпринимательской деятельности, поддержки развития отдельных отраслей национального хозяйства, стабильность выбранного органами государственной власти политического курса.

Международные факторы включают интеграционные процессы мировой экономики, изменение стоимости доллара и евро, рост экономической мощи отдельных государств, открытие (создание в результате объединения) новых крупных рынков и др. Особое влияние международные факторы оказывают на предприятия, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность.

В современных динамичных условиях хозяйствования анализ и

прогнозирование состояния внешней среды предприятия затрудняется тем, что ее основными характеристиками являются неопределенность, сложность, подвижность, а также взаимосвязанность ее факторов. Сложность прогнозирования динамики внешней среды вызывает потребность в выработке такой стратегии развития предприятия, которая в максимальной степени учитывала бы все возможности и угрозы внешней среды.

К факторам же внутренней среды функционирования АТП относятся технические и организационные условия работы предприятия, которые и предопределяют результаты (в том числе финансовые) его деятельности: средства производства, персонал, информация, финансы, организация производства и управления, маркетинг.

Средства производства – это все, что используется предприятием для производства продукции, выполнения работ или оказания услуг. Средства производства подразделяются на средства труда («то, чем») и предметы труда («то, из чего»). На

функционирование предприятия оказывают влияние обеспеченность сырьем и материалами, уровень запасов, скорость и эффективность их использования; действующий парк оборудования, его производительность и экологичность, степень и эффективность его использования, максимальные и резервные мощности и т.д..

Персонал предприятия это совокупность всех его работников, обладающих определенными половозрастными, образовательными, профессиональными, квалификационными характеристика, практическим опытом и навыками. Кроме указанных характеристик, важно значение для успешного функционирования предприятия также имеют производительность труда, текучесть кадров, мотивация трудового коллектива и стоимость рабочей силы.

В современных быстро меняющих условиях хозяйствования особую важность для результативной деятельности предприятий приобретает информация внешняя, данные внутреннего учета предприятия, знания работников, которые в совокупности обеспечивают эффективное функционирование техники и использование технологии производства, а также оперативное их изменение и усовершенствование, наиболее эффективную организацию сбытовой деятельности. При этом первоочередную важность имеют доступность информации, ее достоверность, актуальность, своевременность, полнота и частота поступления.

Финансы предприятия это совокупность денежных отношений и денежных фондов предприятия. Имеющиеся в распоряжении денежные средства предопределяют его возможности для развития: расширения материально-технической базы, обучения персонала, дифференциации оказываемых услуг, активизации сбытовой деятельности. В то же время денежные средства на предприятии являются отражением успешности его деятельности. При этом особое значение имеют размеры дебиторской и кредиторской задолженности (задолженности клиентов перед предприятием и задолженности предприятия перед поставщиками).

Организация производства и управления это система мер,

направленных на рационализацию сочетания в пространстве и времени средств труда, предметов труда, персонала, капитала и технологии. К таким мерам относятся: оптимизация форм организации производственного процесса, организационной

структуры и методов управления, повышения уровня квалификации персонала и его мотивации.

Маркетинг это система мер по прогнозированию потребностей потенциальных потребителей и максимального их удовлетворения. При этом основными приемами маркетинга являются планирование и прогнозирование, маркетинговые исследования, реклама, ценовая политика, поддержание связи с покупателем, послепродажное обслуживание и др.

Наглядно основные факторы внутренней и внешней среды функционирования АТП представлены на рис. 1.6.

Факторы внешней среды непрямого влияния

Факторы внешней среды прямого влияния

АТП

Факторы внутренней среды предприятия

Рисунок 1.6 Факторы внешней и внутренней среды АТП

Внутренняя и внешняя среда функционирования предприятия являются обязательным предметом стратегического, тактического и оперативного анализа. Правильное понимание условий, в которых находится предприятие при осуществлении хозяйствования, является одним из ключевых моментов его успешной производственной и сбытовой деятельности.

ТЕМА 2: ПРОДУКЦИЯ АТП. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Продукция АТП

Автомобильный транспорт относится к области материального производства, но имеет ряд особенностей. В отличие от других отраслей материального производства, где товар является конечным результатом производства, на автомобильном транспорте товар

перемещение одновременно находится и в процессе производства, и в процессе реализации, потребления.

Под услугами транспорта понимается деятельность, направленная на удовлетворение потребностей, выраженных в форме спроса на перевозки грузов или пассажиров, а также другие операции, связанные с подготовкой и осуществлением перевозочного процесса.

К услугам предприятий автомобильного транспорта относятся:

перевозочные услуги. Это перевозки грузов и пассажиров, которые классифицируются: по дальности и характеру маршрутов

(городские, пригородные, междугородные, международные); по участию предприятий других видов транспорта (прямые и смешанные); по размеру отправок (мелкопартионные, массовые, партионные);

технологические услуги. К ним относятся погрузочноразгрузочные работы, упаковка и маркировка, пакетирование и контейнеризация, временное хранение, сортировка, предоставление транспорта на условиях аренды, прокат складских помещений, механизмов, выполнение ремонтных работ и др.;

информационные услуги. К ним относятся работы,

связанные со сбором, обработкой и передачей информации между участниками транспортного процесса, информирование потребителей

овидах и стоимости услуг, тарифах и условиях транспортного обслуживания, предоставлении потребителям консультаций по различным вопросам, связанными с транспортными услугами и др.;

транспортно-экспедиционные услуги. Данный вид услуг носит комплексный характер и, как правило, предоставляется клиентуре транспортно-экспедиционными предприятиями;

коммерческие услуги. Это относительно новый вид деятельности предприятий автомобильного транспорта, который непосредственно связан с обеспечением сделок, осуществляемых потребителями: выполнение таможенных операций при международных перевозках; осуществление страховых операций по поручению грузовладельца; розыск недоставленных грузов и др.

Чаще всего продукция АТП – это объем перевозок, который измеряется в различных единицах измерения в зависимости от вида перевозок. Применительно к грузовым перевозкам таким измерителем транспортной продукции служит объем перевозимых грузов в тоннах, грузооборот, т.е.тонно-километры (произведение массы перевозимого груза в тоннах на расстояние перевозки в километрах), автомобиле-часы работы. Применительно к

пассажирским перевозкам измерителями транспортной продукции служат: по автобусным перевозкам – объем перевозок в пассажирах и пассажирооборот (пассажиро-километры), а также могут использоваться автомобиле-часы работы; по таксомоторным перевозкам – объем перевозок в пассажирах, платный пробег, платные часы простоя у клиента. При учете экономических результатов деятельности АТП по всем видам предоставляемых услуг универсальным измерителем становятся стоимостные показатели.

2. Методы определения объема перевозок грузов и пассажиров (эксплуатации подвижного состава)

Для определения объемов транспортной продукции по каждому АТП, по отрасли и народному хозяйству в целом используются различные методы.

По народному хозяйству и отрасли используются балансовый

метод и метод расчетов по удельным нормативам.

В АТП используется в основном метод прямого техникоэкономического расчета. Некоторые предприятия используют метод расчета по удельным нормативам.

Балансовый метод планирования объема транспортной работы заключается в определении объема перевозок и грузооборота на основании данных о производстве и потреблении продукции в отдельных отраслях народного хозяйства или областях. Согласно этого метода сравнением объема продукции, которая производится и потребляется, определяется ее излишек, который подлежит вывозу в