ЭП_лекции_для_студентов_ФПИГ
.pdfФормирование ценовой политики в наибольшей степени присуще грузовым АТП, использующим свободные (договорные) рыночные тарифы.
В практической деятельности АТП может быть использовано несколько видов тарифных стратегий:
стратегия высоких тарифов, когда цена значительно выше издержек производства. Такая стратегия возможна в условиях повышенного уровня спроса за счет высокого качества услуг (к
примеру, скорость доставки, сохранности грузов, оказание различного рода сопутствующих услуг);
стратегия низких тарифов или стратегия
«проникновения» на рынок. Эта стратегия эффективна на рынках с высокой эластичностью спроса, когда потребитель резко реагирует на снижение тарифов. В этом случае АТП за счет большого объема перевозок может использовать более низкие тарифы;
стратегия дифференцированных тарифов (описанных ранее) предусматривает их использование для определенной группы
клиентов, в которых заинтересовано АТП, прежде всего постоянной клиентуры и крупных заказчиков;
стратегия гибких тарифов. Тарифы устанавливаются по согласованию с заказчиком, учитывая его покупательные способности.
Впрактической деятельности АТП наиболее широко использованной является ценовая стратегия дифференцированных тарифов, предусматривающую систему надбавок и скидок. Согласно данной системе надбавки на базовый тариф начисляются в случае: использования специализированного подвижного состава; перевозки грузов, требующих специального оборудования и приспособлений; перевозки крупногабаритных, вредных и опасных грузов; срочной доставки грузов; работы в выходные и праздничные дни; сверхурочной работы. Уменьшение базового тарифа, а именно предоставление скидок согласно осуществляется в случае: обеспечения клиентом обратной загрузки автомобиля; крупного объема заказа; заключения с АТП долгосрочного договора на перевозку грузов и т.п.
Втарифной политике АТП важно, чтобы потребитель транспортных услуг воспринимал тарифную плату как справедливую компенсацию за предоставляемые услуги, поэтому предприятия постоянной находятся в поиске более совершенных тарифных систем.
3. Формирование финансового результата деятельности АТП: доходы и прибыль предприятия
Главным показателем эффективности деятельности любого предприятия является его финансовый результат: доход и прибыль предприятия. При этом согласно Приказа Министерства финансов Украины «Об утверждении Национального положения (стандарта) бухгалтерского учета 1 «Общие требования к финансовой отчетности»» (в редакции от 18.03.2014) финансовый результат
деятельности предприятия включает:
валовой доход предприятия;
доход (выручку) от реализации продукции;
чистый доход (выручку) от реализации продукции;
валовую прибыль;
финансовый результат от операционной деятельности;
финансовый результат до налогообложения;
чистый финансовый результат (чистую прибыль).
Валовой доход это общая сумма доходов от всех видов деятельности, в том числе: доход (выручка) от реализации продукции (основной операционной деятельности); доходы от финансовой и инвестиционной деятельности предприятия (см. тему 7).
Доход (выручка) от реализации продукции это сумма денежных средств, полученных предприятием от реализации производимой продукции/выполняемых работ, оказываемых услуг.
Доход от реализации транспортной продукции АТП (Добщ)
определяется как сумма доходов от перевозок, экспедиционных операций, погрузочно-разгрузочных работ и прочих видов работ и услуг (упаковка, хранение грузов, информационные услуги и др.):
Добщ Д пер Д э.о Д п р Д пр , |
(8.5) |
где Дпер, Дэ.о, Дп-р, Дпр доходы от перевозок, экспедиционных операций, погрузочно-разгрузочных работ и прочих видов работ и услуг, ден. ед.
Наибольший удельный вес в структуре выручки от реализации транспортной продукции составляет выручка от перевозки грузов и пассажиров (более 80%) и она является главным источником возмещения издержек предприятия.
При планировании выручки от перевозочной работы применяется аналитический метод, основанный на использовании фактически достигнутых усредненных тарифов, которые называются доходными ставками (dі), и планируемых объемов перевозок. Доходные ставки определяют по каждому виду перевозок как отношение фактически полученных доходов от i-го вида перевозок на выполненный объем транспортной продукции i-го вида:
dДперi
iPi
,
(8.6)
где Рi выполненный объем транспортной продукции i-го вида, натур. ед.
Если в планируемом периоде изменяется расстояние перевозки, то доходную ставку корректируют.
Чистый доход (выручка) от реализации продукции (ЧД)
представляет собою разницу доходов от реализации продукции и налога на добавленную стоимость:
ЧД
Д |
общ |
НДС |
.
(8.7)
Важнейшим показателем экономической эффективности деятельности предприятия является прибыль, которая в общем виде представляет собою разность доходов и затрат предприятия. В случае когда доходы превышает затраты предприятие получает прибыль, что свидетельствует об эффективности его деятельности; при превышении затрат над доходами предприятие терпит убытки, что делает его деятельность неэффективной.
Валовая прибыль (убыток) (ВП) это разность чистого дохода от реализации продукции и себестоимости реализованной продукции (в данном случае перевозок) без учета административных затрат, затрат на сбыт и прочих операционных затрат:
ВП ЧД СпI , |
(8.8) |
где Сп I себестоимость осуществленных перевозок без учета административных затрат, затрат на сбыт и прочих операционных затрат, ден. ед.
Согласно «Отчета о финансовых результатах» финансовый
результат (прибыль) от операционной деятельности (Попер)
определяется следующим образом:
П |
опер |
ВП Д |
пр.опер |
З |
адм |
З |
сб |
|
|
|
|
З |
пр.опер |
|
,
(8.9)
где Дпр.опер доходы от прочей операционной деятельности, ден. ед.;
Задм административные затраты, ден.ед; Зсб затраты на сбыт, ден. ед;
Зпр.опер прочие операционные затраты, ден.ед.
При этом доходы от прочей операционной деятельности включают доходы от реализации необоротных и оборотных активов (кроме финансовых инвестиций), возмещение ранее списанных активов и пр.
Административные затраты представляют собою расходы,
связанные с управлением и обслуживанием предприятия.
Расходы на сбыт включают расходы на хранение, рекламу, доставку продукции.
Прочие операционные расходы составляют: себестоимость производственных запасов, потери от обесценивания запасов, ущерб от наложенных экономических санкции и прочие расходы, возникающие в процессе операционной деятельности предприятия.
Совокупный финансовый результат (прибыль) до налогообложения определяется следующим образом:
Пно Попер Д к Д фин Д др Зк Зфин Здр , |
(8.10) |
где Дк, Зк доходы и затраты/потери от участия в капитале соответственно, ден. ед;
Дфин, Зфин финансовые доходы и затраты, ден. ед. Ддр, Здр другие доходы и затраты, ден. ед.
При этом финансовые доходы и доходы от участия в капитале включают в основном доходы от инвестиций в другие предприятия дивиденды, проценты по займам, прибыль от проектного инвестирования.
Финансовые расходы и потери от участия в капитале чаще всего составляют выплата процентов за ссудный капитал и потери от уценки финансовых инвестиций.
К другим доходам предприятия относятся: кредиторская задолженность, по которой истек срок исковой давности; активы, полученные безвозмездно и сданные в аренду (лизинг); курсовые разницы; штрафы, пени, неустойки за нарушения условий договора клиентами или поставщиками. В свою очередь прочие затраты предприятия включают арендные, в том числе лизинговые платежи; расходы на оплату услуг по охране имущества, страхованию, консультационных и аудиторских услуг и пр.
Наглядно механизм формирования финансового результата предприятия представлен на рис. 8.1.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Валовой доход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Доход от операционной |
|
|
|
Доход от финансовой |
|
|
Доход от инвестиционной |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
деятельности |
|
|
|
|
|
деятельности |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
НДС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
Себестоимость без учета административных затрат, |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
Чистый доход |
|
|
|
|
|
|
|
|
затрат на сбыт и прочих операционных затрат |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Валовая |
|
|
|
|
|
Доходы от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
+ |
|
|
|
- |
|
|
|
Администра |
|
|
|
|
|
Прочие |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
прибыль |
|
|
|
|
|
прочей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-тивные |
|
|
Затраты |
|
|
операцион- |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
операционной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
затраты |
|
|
на сбыт |
|
ные затраты |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Прибыль от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
Доходы от участия |
Финансовые |
|
Прочие |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
операционной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в капитале |
|
доходы |
|
доходы |
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
деятельности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прибыль до |
|
|||||
- |
|
|
|
Потери от участия |
|
Финансовые |
|
|
Прочие |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
налогообложения |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
в капитале |
|
|
расходы |
|
расходы |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чистая прибыль |
|
|
|
|
|
|
Налог на прибыль |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 8.1 Формирование финансового результата
деятельности предприятия
Как видим с рис. 8.1, конечный (чистый) финансовый результат предприятия чистая прибыль определяется как разница прибыли до налогообложения и суммы налога на прибыль.
Согласно действующего Налогового Кодекса Украины (редакция от 03.08.2014) в 2014 году ставка налога на прибыль установлена на уровне 18% от прибыли до налогообложения.
Налоговым законодательством также предусмотрено постепенное снижение ставки налога на прибыль до 17% в 2015 г.
и 16% в 2016 г.
Тогда, чистая прибыль рассчитывается следующим образом:
ЧП П
где НП сумма налога
но НП Пно Пно |
18% |
, |
|
100 |
|||
|
|
на прибыль, ден. ед.
(8.11)
При оценке финансовых результатов деятельности предприятия часто используется понятие маржинальной прибыли, которая представляет собой разность между выручкой от реализации продукции и прямыми переменными затратами. Расчет маржинальной прибыли является неотъемлемой частью проведения CVP-анализа.
4. CVP-анализ как инструмент финансового анализа
CVP (Costs – Volume – Profit) анализ это один из наиболее простых и результативных методов анализа зависимости финансовых результатов деятельности предприятия от изменения издержек, цен и объемов производства продукции с целью осуществления эффективного оперативного и стратегического планирования и управления финансово-хозяйственной деятельностью предприятия.
CVP-анализ основан на разделение издержек производства на постоянные и переменные (см. тему 7).
Основными задачами CVP-анализа являются:
1)определение объема реализации продукции, при котором обеспечивается полное покрытие затрат точки безубыточности (порога безубыточности/рентабельности);
2)исчисление объема реализации продукции, обеспечивающего при прочих равных условиях получение
запланированной суммы прибыли;
3) аналитическая оценка объема реализации продукции, при котором предприятие может быть конкурентоспособным (расчет запаса финансовой прочности).
При этом сумма общих затрат предприятия на реализацию продукции рассчитывается по формуле 7.1 темы 7, а сумма доходов предприятия является суммой затрат (ТС) и прибыли (Р):
Д ТС Р FC VC Р где Р сумма прибыли, ден. ед.
FC
VC |
ед |
|
Q
P
,
(8.12)
Ключевым понятием CVP-анализа является точка безубыточности объем производства, при котором выручка от реализации продукции равна общим затратам предприятия, т.е. предприятие не получает прибыли, но и не терпит убытков.
Точка безубыточности (ТБ) в натуральном и стоимостном выражении рассчитывается следующим образом:
ТБ |
|
|
|
|
FC |
|
|
натур |
(Ц |
|
VC |
|
) |
||
|
|
|
|
||||
|
|
|
ед |
ед |
|||
|
|
|
|
|
|
;
ТБ |
|
|
|
|
FC |
|
|
ст |
(Ц |
|
VC |
|
) |
||
|
|
|
|
||||
|
|
|
ед |
ед |
|||
|
|
|
|
|
|
Ц |
ед |
|
,
(8.13)
где Цед цена единицы продукции, ден. ед.
Данная формула (8.13) используется и для определения того
объема реализации продукции, который обеспечит (при прочих равных условиях) получение предприятием запланированной (желаемой) суммы прибыли (Qпл).
В этом случае к сумме постоянных затрат прибавляется запланированная сумма прибыли:
Qпл.натур |
FC Рпл |
; |
Qпл.ст |
FC Рпл |
Ц ед , |
(8.14) |
|
(Ц ед VCед ) |
(Ц ед VCед ) |
||||||
|
|
|
|
|
где Рпл запланированная сумма прибыли предприятия, ден. ед.
Следующим важнейшим элементом СVP-анализа является определения запаса финансовой прочности (ЗФП) предприятия показателя, характеризирующего превышение фактического объема реализации продукции над его безубыточным уровнем:
ЗФП |
натур |
Q |
факт.натур |
|
|
ТБ |
натур |
|
;
ЗФП |
ст |
Q |
факт.ст |
|
|
ТБ |
ст |
|
.
(8.15)
Соответственно, чем большим запасом финансовой
прочности обладает предприятие, тем эффективнее его операционная деятельность.
Рассмотрим особенности проведения CVP-анализа на конкретном примере.
Задание на определение экономической эффективности операционной деятельности АТП с использованием CVP-анализа.
Новосозданным АТП оказываются услуги по перевозке грузов.
При этом, постоянные затраты предприятия составляют 800 тыс. грн. Переменные затраты на 1 ткм выполненной транспортной работы составляют 1,5 грн. Установленный тариф за 1 ткм выполненной транспортной работы 3,5 грн.
Планом перевозок на 5 лет предусмотрен следующий планомерный рост грузооборота при неизменной цене за 1 ткм: 1-й год 350 тыс. ткм, 2-й год 400 тыс. ткм, 3-й год 450 тыс. ткм, 4-й год 500 тыс. ткм, 5-ый год 550 тыс. ткм.
Определить:
1)точку безубыточности реализации транспортных услуг данным предприятием в натуральном и стоимостном выражениях;
Отразить результаты расчетов точки безубыточности в натуральном и стоимостном выражении в графическом виде.
2)запас финансовой прочности предприятия в натуральном и стоимостном выражениях в каждом из периодов;
3)какой объем транспортной работы необходимо выполнить предприятию, чтобы получить прибыль в размере 100 тыс. грн?
Решение:
1. Определим точку безубыточности реализации транспортных услуг предприятием в натуральном и стоимостном выражениях:
ТБнатур = 800 / (3,5 – 1,5) = 400 тыс. ткм.
ТБст = 400 * 3,5 = 1400 тыс. грн.
Для построения графика безубыточности рассчитаем сумму переменных и общих затрат, а также доходов предприятия по годам:
1-ый год: VC = 1,5 * 350 = 525 тыс. грн
2-ой год: VC = 1,5 * 400 = 600 тыс. грн
3-ий год: VC = 1,5 * 450 = 675 тыс. грн
4-ый год: VC = 1,5 * 500 = 750 тыс. грн
5-ый год: VC = 1,5 * 550 = 825 тыс. грн
1-ый год: ТC = 800 + 525 = 1325 тыс. грн
2-ой год: ТC = 800 + 600 = 1400 тыс. грн
3-ий год: ТC = 800 + 675 = 1475 тыс. грн
4-ый год: ТC = 800 + 750 = 1550 тыс. грн
5-ый год: ТC = 800 + 825 = 1625 тыс. грн. 1-ый год: Д = 350 * 3,5 = 1225 тыс. грн 2-ой год: Д = 400 * 3,5 = 1400 тыс. грн 3-ий год: Д = 450 * 3,5 = 1575 тыс. грн 4-ый год: Д = 500 * 3,5 = 1750 тыс. грн 5-ый год: Д = 550 * 3,5 = 1925 тыс. грн Сведем полученные данные в табл. 8.1.
Таблица 8.1
Исходные данные для графического построения точки безубыточности в натуральном и стоимостном выражении
Грузооборот, |
Постоянные |
Общие переменные |
Общие |
Доход от реализации |
|
затраты, |
затраты, |
затраты, |
транспортной продукции, |
||
тыс. ткм |
|||||
тыс. грн. |
тыс. грн. |
тыс. грн. |
тыс. грн |
||
|
|||||
350 |
800 |
525 |
1325 |
1225 |
|
400 |
800 |
600 |
1400 |
1400 |
|
450 |
800 |
675 |
1475 |
1575 |
|
500 |
800 |
750 |
1550 |
1750 |
|
550 |
800 |
825 |
1625 |
1925 |
Отразим расчет точки безубыточности в натуральном и стоимостном выражении в графическом виде по данным табл. 8.1.
тыс. грн
2500 |
|
2000 |
FC |
|
ТБ |
1500 |
VC |
1000 |
TC |
|
|
500 |
Д |
|
0
350 |
400 |
450 |
500 |
550 |
Q, тыс. ткм
Рисунок 8.2 Точка безубыточности АТП в натуральном и
стоимостном выражении
2. Определим запас финансовой прочности предприятия в натуральном и стоимостном выражениях в каждом из периодов:
1-й год: ЗФПнатур = 350 – 400 = -50 тыс. ткм (ЗФП отсутствует) 2-й год: ЗФПнатур = 400 – 400 = 0 тыс. ткм (ЗФП отсутствует) 3-й год: ЗФПнатур = 450 – 400 = 50 тыс. ткм 4-й год: ЗФПнатур = 500 – 400 = 100 тыс. ткм 5-й год: ЗФПнатур = 550 – 400 = 150 тыс. ткм
1-й год: ЗФПст = 1225 – 1400 = -175 тыс. грн
2-й год: ЗФПст = 1400 – 1400 = 0 тыс. грн.
3-й год: ЗФПнатур = 1575 – 1400 = +175 тыс. грн 4-й год: ЗФПнатур = 1750 – 1400 = 350 тыс. грн 5-й год: ЗФПнатур = 1925 – 1400 = 525 тыс. грн
3. Определить какой объем транспортной работы необходимо выполнить предприятию, чтобы получить прибыль в размере 100 тыс. грн.:
Qпл.натур = 800+100 / (3,5-1,5) = 900 / 2 = 450 тыс. ткм
Вывод: ля получения прибыли в размере 100 тыс. грн предприятию необходимо выполнить транспортную работу в размере 450 тыс. ткм, что возможно в 3-ем году работы АТП.
5. Определение рентабельности деятельности предприятия
Важнейшим показателем экономической эффективности деятельности предприятия является рентабельность показатель, характеризующий соотношения полученной прибыли (как правило, чистой прибыли) и вложенных ресурсов (к примеру, себестоимости произведенной и реализованной продукции, стоимости основных и оборотных фондов, собственного и заемного капитала и пр.) и
традиционно отражающийся в процентном выражении.
В практической деятельности АТП наиболее широко используется показатель рентабельности производства (Rпр),
который позволяет соизмерить чистую прибыль предприятия с
затратами на осуществление перевозок: |
|
|||
Rпр |
|
ЧП |
100 , |
(8.16) |
|
||||
|
|
Сп |
|
где ЧП чистая прибыль предприятия (см. тему 8 п. 3), ден. ед; Сп себестоимость перевозок (см. тему 7 п. 2.9), ден. ед.