Порядок движения поездов при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи

В пункт 1.32 внесены изменения в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 16.11.01 г. N 336-I

1.31. Согласнопункту 16.25ПТЭ, на отдельных участках может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи автоматическая локомотивная сигнализация.

На участках железных дорог, оборудованных устройствами автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельным средством сигнализации и связи, при движении поездов обеспечивается двухстороннее движение поездов (в том числе по каждому пути двухпутного перегона) по сигналам локомотивных светофоров.

Границами блок-участков на перегонах служат сигнальные знаки "Граница блок-участка" со светоотражателями и цифровыми литерными таблицами с номерами блок-участков.

Принцип организации движения на таких участках аналогичен движению при автоматической блокировке.

1.32. Разрешением на занятие поездом первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора при наличии соответствующего показания на локомотивном светофоре, а последующих блок-участков - разрешающее показание локомотивного светофора.

В пункт 1.34 внесены изменения в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 16.11.01 г. N 336-I

1.33. Порядок ведения поезда по перегону аналогичен установленному вп.1.5настоящей Инструкции.

Предупредительный (предвходной) светофор с погасшими огнями разрешается проследовать без остановки, руководствуясь показаниями локомотивного светофора.

В пункт 1.35 внесены изменения в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 16.11.01 г. N 336-I

1.34. Прием, отправление и пропуск поездов по станциям осуществляются порядком, изложенным в настоящей главе. При этом должны выполняться следующие дополнительные условия, предусмотренные в настоящем пункте:

а) смена направления движения на однопутном перегоне и по каждому пути двухпутного перегона в основном режиме производится по устному указанию поездного диспетчера, а при вспомогательном режиме - по регистрируемому приказу поездного диспетчера дежурными по обеим станциям;

б) при неисправности маршрутных указателей или повторителей выходных групповых светофоров или когда голова поезда находится за повторительным светофором, разрешение на отправление поезда при открытом выходном групповом светофоре передается машинисту локомотива по радиосвязи регистрируемым приказом:

"Машинист поезда N .... на ..... пути. Групповой сигнал ..... открыт Вам. При исправной локомотивной сигнализации разрешаю отправиться. ДСП..... Приказ N..... Время ... (часы, мин)";

в) для отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора разрешение на отправление поезда передается машинисту локомотива по радиосвязи регистрируемым приказом:

"Разрешаю поезду N .... отправиться с ...... пути по ..... главному пути при запрещающем показании выходного светофора и следовать до выхода на перегон со скоростью не более 20 км/час, а далее руководствоваться сигналами локомотивного светофора. ДСП.... Приказ N..... Время ... (часы, мин)".

1.35. К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие автоматической локомотивной сигнализации, относятся:

а) ложная занятость трех и более блок-участков подряд;

б) невозможность смены направления, в том числе с помощью рукояток (кнопок) вспомогательного режима, на однопутном перегоне и двухпутном, если направление движения установлено по неправильному пути;

в) наличие контроля свободности блок-участка (разрешающего показания локомотивного светофора) при фактической занятости его поездом.

В указанных случаях, а также в случае обнаружения любой неисправности локомотивного светофора перед отправлением поезда со станции или перед отправлением поезда с некодированного пути действие автоматической локомотивной сигнализации закрывается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи.

В пункт 1.36 внесены изменения в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 16.11.01 г. N 336-I

1.36. Порядок перехода на телефонные средства связи и восстановления действия автоматической локомотивной сигнализации изложен вп.п.1.26.-1.31.настоящей Инструкции.

При этом в текстах диспетчерских приказов и поездных телефонограмм слово "автоблокировка" заменяется на "автоматическая локомотивная сигнализация".

1.37. Конкретный порядок организации движения на участках, оборудованных устройствами автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельным средством сигнализации и связи при движении поездов в соответствии с требованиями настоящей Инструкции, устанавливается руководством РГП "КТЖ" в утверждаемых им местных инструкциях и отражается в техническо-распорядительных актах станций.

Бланк формы ДУ-54

     КОРЕШОК РАЗРЕШЕНИЯ      РАЗРЕШЕНИЕ N _______

     N ________________

     Станция (штемпель)      Станция (штемпель)

     "___"______ 20  г.      "___"_______ 20   г.

                                                   I.

     Разрешение выдано       Разрешаю  поезду  "________________________"

     на поезд  N _______     отправиться с ______________________________

     с заполнением           пути по _______________________________ пути

     пункта ____________     при   запрещающем    показании     выходного

     Дежурный по станции     (маршрутного)   светофора  и  со   скоростью

                             не  свыше 20 км/час  с  особой бдительностью

                             и   готовностью  немедленно    остановиться,

                             если встретится препятствие  для дальнейшего

                             движения,  следовать  до  первого проходного

                             (выходного) светофора,  а далее по  сигналам

                             автоблокировки.

                             Настоящее разрешение дает право проследовать

                             только   запрещающее   показание   выходного

                             (маршрутного) светофора станции.

                                                  II.

                             Разрешаю поезду N __________________________

                             отправиться с _________________________ пути

                             по    открытому     выходному  (маршрутного)

                             групповому светофору ___________ и следовать

                             далее по сигналам автоблокировки.

                                    Дежурный по станции

                             (ненужное зачеркнуть)

                             (зеленого цвета)