- •Инструкция
- •Общие положения
- •Глава 1 Движение поездов при автоматической блокировке
- •Прием и отправление поездов
- •Порядок действий при неисправностях автоблокировки
- •Прекращение действия автоблокировки
- •А. На однопутных перегонах
- •Б. На двухпутных перегонах
- •Восстановление движения по автоблокировке
- •А. На однопутных перегонах
- •Б. На двухпутных перегонах
- •Порядок движения поездов при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
- •Глава 2 Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
- •Прием и отправление поездов
- •Производство маневров
- •Порядок действий при неисправностях устройств диспетчерской централизации
- •Глава 3 Движение поездов при полуавтоматической блокировке Прием и отправление поездов
- •Следование поездов по перегонам, имеющим путевые посты (блокпосты)
- •Движение поездов при неисправности полуавтоматической блокировки
- •Глава 4 Движение поездов при электрожезловой системе
- •Прием и отправление поездов
- •Движение поездов при наличии примыканий на перегоне
- •Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулировки количества жезлов в жезловых аппаратах
- •Глава 5 Движение поездов при телефонных средствах связи
- •Порядок ведения журнала поездных телефонограмм
- •Формы телефонограмм при движении поездов на однопутных участках
- •Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках
- •Глава 6 Порядок движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
- •Порядок движения поездов на однопутных перегонах
- •Порядок движения поездов на двухпутных перегонах
- •Глава 7
- •Движение восстановительных поездов (специального самоходного
- •Подвижного состава), пожарных поездов и вспомогательных
- •Локомотивов
- •Возвращение поезда с перегона на станцию отправления
- •Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда
- •Глава 8
- •Движение хозяйственных поездов, специального самоходного
- •Подвижного состава при производстве работ на железнодорожных
- •Путях и сооружениях
- •Глава 9 Прием и отправление поездов Общие требования
- •Прием поездов
- •Отправление поездов
- •Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- •Глава 10 Работа поездного диспетчера
- •Глава 11 Маневровая работа на станциях Общие положения
- •Руководство маневровой работой
- •Требования к работникам при производстве маневров
- •Закрепление вагонов
- •Скорости при маневрах
- •Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- •Маневры на главных и приемо-отправочных путях
- •Маневровая работа в районах станций, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов
- •Глава 12 Порядок выдачи предупреждений
- •Пояснения к заполнению бланка предупреждений
- •Глава 13
- •Порядок приема, отправления поездов и производства
- •Маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств
- •Сцб на станциях
- •Глава 14 Движение поездов с разграничением временем
- •Глава 15 Порядок применения семафоров
- •Глава 16
- •Формирование поездов
- •Следование поездов с вм
- •Действия в аварийных ситуациях
- •Перечень разрешений для отправления поездов со станций при разных средствах сигнализации и связи при движении поездов
- •Нормы и основные правила закрепления подвижного состава
- •Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава
- •Основные положения о порядке движения дрезин съемного типа
- •Минимальные нормы прикрытия в поездах и при маневрах для вагонов, загруженных опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами)
- •Примерный перечень регламентов переговоров о приготовлении маршрутов
- •Примерный перечень регламентов переговоров о приготовлении маршрутов
Глава 14 Движение поездов с разграничением временем
14.1. Движение поездов с разграничением временем (вслед) устанавливается Генеральным директором РГП "КТЖ", в исключительных случаях при резком увеличении размеров движения - с разрешения Министерства.
14.2. Отправление поездов с разграничением временем может применяться только на отдельных, лимитирующих пропускную способность перегонах с планом и профилем пути, обеспечивающим видимость на расстоянии не менее тормозного пути, не оборудованных автоблокировкой, а также на перегонах, оборудованных автоблокировкой, в случаях длительного повреждения устройств блокировки, после установления движения поездов по телефонным средствам связи.
14.3. Приказом Генерального директора РГП "КТЖ" должны быть установлены перегоны, на которые разрешается отправлять поезда с разграничением временем, максимальные скорости движения поездов, отправляемых вслед, и минимальные промежутки времени между отправляемыми поездами.
14.4. Порядок движения с разграничением временем в случаях подачи вагонов на подъездные пути, примыкающие на перегоне, а также при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим их возвращением на станцию отправления устанавливается руководством предприятия железнодорожного транспорта без получения разрешения Министерства.
14.5. Движение поездов с разграничением временем устанавливается регистрируемым приказом поездного диспетчера, передаваемым станциям, ограничивающим соответствующий перегон.
14.6. При отправлении с разграничением временем машинист первого поезда должен следовать с нормальной скоростью, установленной на перегоне. Машинист второго поезда должен вести поезд со скоростью, не более установленной для этих случаев приказом Генерального директора РГП "КТЖ", с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
14.7. Запрещается отправление поездов с разграничением временем (вслед):
а) пассажирских, почтово-багажных, грузо-пассажирских и людских, а также поездов, имеющих в составе вагоны с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) и цистерны со сжиженными газами. За этими поездами также не допускается отправление вслед других поездов;
б) при движении вагонами вперед;
в) если идущему впереди поезду предусмотрена остановка на перегоне;
г) во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость сигналов.
14.8. Отправление поездов с разграничением временем как на однопутных, так и на двухпутных перегонах производится только при телефонных средствах связи по правилам однопутного движения или по электрожезловой системе. Жезловые аппараты перегонов, где допускается движение поездов с разграничением временем, должны иметь развинчивающиеся жезлы.
14.9. После получения приказа поездного диспетчера об установлении движения по телефонным видам связи и об отправлении поездов с разграничением временем поездные телефонограммы о движении этих поездов на однопутных и двухпутных перегонах передаются по формам:
"Могу ли отправить поезд N .... и вслед за ним через .... мин поезд N .... ". "Ожидаю поезд N .... и вслед за ним через .... мин поезд N....".
Уведомление об отправлении и прибытии каждого поезда передаются по формам 3 и 4, предусмотренным в п.5.19.настоящей Инструкции.
14.10. Если при телефонных средствах связи вслед за первым поездом отправляется поезд, который после работы на перегоне возвращается на станцию отправления, телефонограммы оформляются по формам:
"Могу ли отправить поезд N .... и вслед за ним через .... мин поезд N .... до ___ км с возвращением обратно ".
"Ожидаю поезд N .... , и вслед за ним через .... мин можете отправить поезд N . . . . до ___ км с возвращением обратно ".
Об отправлении каждого поезда уведомления подаются по форме 3 с добавлением в отношении отправляемого вслед поезда слов: "до ___ км с возвращением обратно''.
О прибытии первого поезда подается телефонограмма по форме 4, а о возвращении второго поезда - телефонограмма по форме 7, предусмотренной в п.5.20.1настоящей Инструкции.
14.11. Машинистам как первого, так и второго поезда выдаются путевые записки порядком, предусмотренным вп.5.1.настоящей Инструкции, с отметкой наверху бланка:
для первого поезда - "Вслед - первый поезд", для второго поезда "Вслед - второй поезд". При наличии таких отметок машинисты локомотивов следуют по перегону со скоростями, установленными в приказе Генерального директора РГП "КТЖ", издаваемом в соответствии сп.4.3.настоящей Инструкции.
14.12. При отправлении по приказу поездного диспетчера поезда с разграничением временем на перегонах, оборудованных электрожезловой системой, дежурный по станции, получив на это согласие станции приема и вынув из аппарата жезл, обязан передать часть жезла с надписью "Билет" машинисту первого отправляемого поезда, а машинисту поезда, идущего вслед, вторую часть жезла с надписью "Жезл". Об отправлении как первого, так и второго поезда дежурный по станции уведомляет дежурного по соседней станции.
Если отправление второго поезда почему-либо не состоится, то действие жезловой системы прекращается, и движение поездов устанавливается по телефонной связи. В этом случае одна из частей жезла с первым отправляющимся поездом пересылается на соседнюю станцию, где свинчивается со второй частью, после чего жезл вкладывается в аппарат и действие жезловой системы восстанавливается.
14.13. При отправлении при электрожезловой системе поезда с разграничением временем, когда второй поезд возвращается с перегона на станцию отправления, первому поезду выдается жезл, а второму - ключ-жезл. Дежурный по соседней станции уведомляется об отправлении как первого, так и второго поезда, а также о возвращении второго поезда с перегона. Машинистам обоих поездов выдаются в этом случае предупреждения: первому поезду - об отправлении вслед за ним второго поезда с возвращением с перегона, а второму - об отправлении с разграничением временем и о времени возвращения с перегона.