60. Контроль технического состояния судна. Классификационные общества технического надзора

При оценке готовности судна к выходу в море, кроме квалификации специалистов экипажа, укомплектованности спасательными средствами, снабжением, средствами борьбы за живучесть и т.п., особое внимание уделяется техническому состоянию корпуса, механизмов и устройств, как основе для выполнения судном своих прямых функций, в том числе и безопасности плавания.

Известно, что для нормальной технической эксплуатации судна необходимо прохождение ряда ступеней или операций:

• техническое обслуживание должно осуществляться по планово-предупредительной системе на основе планов-графиков, утверждаемых судовладельцем и анализа фактического на данный момент технического состояния;

• периодичность и объем выполнения работ по конкретному судовому элементу (механизму) должны соответствовать периодичности и объему, указанным в инструкциях их заводов-изготовителей или в технической документации судовладельцев;

• ответственные детали необходимо периодически обмерять;

• факт выполнения работ и замены деталей должен быть отражен в вахтенных журналах (судовом или машинном);

• результаты замеров и оценка технического состояния обслуживаемых элементов должны быть зафиксированы в журналах технического состояния по заведованиям или иных официальных судовых документах;

• капитан обязан информировать судовладельца о техническом состоянии судна и выполненных работах по его техническому обслуживанию (ежемесячной радиограммой и с окончанием рейса по установленной форме "рейсового донесения о техническом состоянии судна");

• специалисты береговой службы (судовладельца или работающей с судовладельцем по договору) обязаны регулярно контролировать техническое состояние судов, планировать и проверять выполнение работ по техническому обслуживанию, вести учет затрат на техническую эксплуатацию.

Именно такой порядок обеспечивает возможность объективной оценки технического состояния судна и рациональный объем затрат на его поддержание.

Классификационное общество— учреждение, занимающееся регистрацией судов и оценкой их качеств при помощи института сюрвейеров на основе разрабатываемых обществами правил постройки судов разных типов.

Основными задачами классификационных обществ являются:

— разработка и издание правил классификации, постройки и обеспечения безопасности судов;

— проверка классификационной документации (чертежей) на новых и переоборудованных судах;

— надзор за постройкой новых судов и их приемка, надзор за ремонтом и переоборудованием старых судов;

— классификация и классификационные (ревизионные) осмотры судов, находящихся в эксплуатации;

— регистрация судов в судовом Регистре.

Классификационные общества являются техническими организациями, действующими на коммерческих началах, так как они взимают плату за освидетельствование судов и присвоение им технического класса.

Некоторые классификационные учреждения:

Регистр Ллойда (Lloyd's Register of Shipping), основанный в 1760 г. и реорганизованный в 1834 г. (Лондон).

Российский морской регистр судоходства, основанный в 1913 г. (Санкт-Петербург)

Германский Ллойд (Germanischer Lloyd), основанный в 1867 г. (Гамбург).

Бюро Веритас (Bureau veritas), основанное во Франции в 1828 г. (Париж).

Британская корпорация (The British corporation of shipping and aircraft), основанная в 1890 г. (Глазго).

Норвежский Веритас (Det Norske veritas), основанный в 1864 г. (Осло).

Итальянский регистр (Registro italiano, navale ed aeronautico), основанный в 1861 г. (Генуя).

Американское бюро судоходства (The Americain bureau of shipping), основанное в 1862 г. (Нью-Йорк).

Японская морская корпорация (Tei kokukaij i kyo kai), основанная в 1899 г.