- •1. Ситуация «Немедленное действие».
- •2. Ситуация «Действие с задержкой».
- •3. Ситуация «Пропал человек».
- •39. Снс gps «Navstar» и «Глонасс».
- •40. Несение вахты в порту и на якорной стоянке. (пднв-95, с поправками).
- •44. Первичные действия после посадки на мель.
- •45. Система «Коспас-Сарсат». Аварийные буи «эпирб». Аварийные радиостанции.
- •47.) Действия по оказанию помощи терпящему бедствие судну и спасение людей после его гибели.
- •48. Фазовые рнс. Точные навигационные системы удс. Оценка точности.
- •49. Определение места по звездам и планетам. Оценка точности.
- •50. Управление буксирными составами и их формирование.
- •51. Характеристики персональных компьютеров. Задачи, решаемые с их помощью на судне.
- •52. Определение поправки компаса.
- •53. Тропические циклоны и расхождение с ними.
- •54. Составление грузового плана
- •55. Выверка секстана
- •1. Проверка параллельности оптической оси зрительной трубы плоскости азимутального лимба
- •2. Проверка перпендикулярности большого зеркала плоскости азимутального лимба
- •3. Проверка перпендикулярности малого зеркала плоскости азимутального лимба
- •56. Плавание при помощи рлс
- •1. Способ веера пеленгов и расстояний.
- •2. Способ траверзных расстояний (рис. 21.2).
- •21.3.2. Определение места судна по расстояниям до нескольких ориентиров
- •1. Расстояния измеряются до точечных ориентиров (рис. 21.3).
- •2. Расстояния измеряются до участка береговой черты с плавными очертаниями и «точечного» ориентира (рис. 21.4).
- •3. Расстояния измеряются до участков береговой черты с плавными очертаниями (рис. 21.5).
- •21.3.3. Определение места судна по радиолокационному пеленгу и расстоянию до одного ориентира (рис. 21.6)
- •57. Международные документы по безопасной перевозке грузов
- •58.Судовой Хронометр. Измерение времени на судне. Гринвичское, международное, стандартное корректируемое, поясное, местное и судовое время.
- •59.Сигналы судовых тревог. Обязанности членов экипажа по тревогам. Аварийные партии, состав и снабжение. Тренировки членов аварийных партий и групп.
- •60. Контроль технического состояния судна. Классификационные общества технического надзора
- •61. Чтение украинских, английских и российских навигационных карт. Условные обозначения на картах.
- •62. Якорное устройство
- •63. Перевозка опасных грузов. Кодекс по перевозке опасных грузов (imdg-Code)
- •Часть I - Информация и инструкции для всех опасных грузов, включая Алфавитный иОон числовые списки
- •Часть II - Классы 1, 2 и 3:
- •Часть III - Классы 4.1, 4.2, 4.3, 5.1 и 5.2:
- •Часть IV - Классы 6.1, 6.2, 7, 8 и 9:
- •64. Подборка английских или российских карт и пособий на переход. Навигационная проработка и подготовка к переходу.
- •65. Грузовое устройство. Люковые закрытия. Оценка прочности. Правила технической эксплуатации.
- •66.Перевозка сыпучих грузов
- •67.Организация вахтенной службы при плавании в особых обстоятельствах
- •69.Особенности перевозки грузов на танкерах
- •70. Пособие «Океанские пути мира». Рекомендованные пути. Системы разделения движения. Принципы выбора пути перехода.
- •71. Характеристика волнения и элементов волны. Штормование судов. Диаграммы Ремеза и Богданова
- •72. Международня конвенция о грузовой марке 1966г. Виды судовых грузовых марок. Запас плавучести
- •72. Международная Конвенция о грузовой марке 1966г.Виды грузовых марок.Запас плавучести.
- •73. Английсикие и российские лоции.
- •74. Ковенция солас-74
- •75. Удифферентовка и устрвнение крена с использованием суд.Документации и приборов
- •76. Предвычисление высоты уровней приливов и приливных течений по таблицам и картам
- •77. Международная конвенция по подготовке,дипломированию моряков и несению вахты(пднв 78/95)
- •78. Контроль общей и местной прочности с использованием судовой документации и приборов.
- •79. Условные обозначения на факсимильных картах погоды и волнения.
- •80. Международная конвенция по защите морской среды от загрязнения(марпол73/78) и недопущения разлива нефтепродуктов(ойлпол)
- •81. Основные течения в Мировом океане.
- •82.Основные характеристики барических образований:циклонов,антициклонов,фронтов
- •83. Основыне судовые документы и документация судового мостика
- •84.Обеспечение непотопляемости аварийного судна.Операивная информация о непотопляемости
- •85. Система ограждения навигационных опасностей мамс
- •86. Плавание судов в особых случаях
- •87. Международный кодекс по упарвлению безопасностью судов и защите среды(мкуб)
- •88. Питание рек.Особенности весеннего,летнего и зимнего режима.Течения в речнос потоке
- •89. Информация капитану об остойчивости и прочности судна,ее использование при составлении грузового плана судна.
- •90. Кодекс Торгового Мореплавания Украины
58.Судовой Хронометр. Измерение времени на судне. Гринвичское, международное, стандартное корректируемое, поясное, местное и судовое время.
Хронометр.
Описание хронометра.
Основным прибором, предназначенным для определения и хранения точного времени на судне является хронометр - переносные пружинные часы наиболее точного изготовления.
Корпус морского хронометра подвешивается при помощи карданова подвеса внутри деревянного футляра, который помещается во внешний футляр, снабженный мягкой внутренней обивкой и ремнем для перевозки хронометра.
В центре циферблата, разбитого на 12 часов, укреплены часовая и минутная стрелки, движущиеся по общему циферблату. Ниже располагается секундная стрелка, перемещающаяся по секундному циферблату скачками через 0,5 секунд. В верхней части циферблата хронометра расположен циферблат завода, разделенный штрихами на семь частей по 8 часов каждый. Оцифровка интервалов дана от 0 до 56ч, т.е. максимальный завод рассчитан на 56 часов работы хронометра.
По циферблату завода движется стрелка, которая показывает количество часов, протекшее с момента завода хронометра.
Хронометр следует заводить ежесуточно в одно и то же время (например, в 8ч утра), чтобы в течение каждых суток действовала одна и та же часть пружины, что обеспечивает постоянство суточного хода. Обычно заводят хронометр так, чтобы он мог идти двое суток, т.е. после завода стрелка завода должна указывать на деление 8ч.
А перед заводом при условии регулярного завода в одно и тоже время стрелка циферблата завода должна указывать на деление с цифрой 32ч
Поправкой хронометра называют разность между всемирным временем и показанием хронометра в один и тот же физический момент, т. е.
где uXP — поправка хронометра; TГР — всемирное время; ТXP — показания хронометра. Поправка хронометра с течением времени изменяется. Это изменение неодинаково у различных хронометров. Оно зависит от регулировки хронометра и от внешних условий. Изменение поправки хронометра характеризуется ходом хронометра со. Качество прибора определяется постоянством суточного хода. Поправка хронометра определяется по специальным радиосигналам времени. Время, программы передач и другие сведения сообщаются в Извещениях мореплавателям. Определяемая поправка хронометра и суточный ход, дата, всемирное время, название радиостанции, фамилия принявшего сигналы и некоторые другие данные записывают в специальный журнал, называемый хронометрическим
Местное среднее время (Тм) - это это промежуток времени между моментом нижней кульминации среднего Солнца и текущим моментов времени для наблюдателя, находящегося на меридиане с долготой . Гринвичское время (Тгр) - это местное время гринвичского меридиана.
Гринвичское время иногда называют всемирным. Оно является аргументом для входа в Морской астрономический ежегодник (МАЕ).
Поясным временем Тп называется местное время центрального меридиана данного часового пояса, принятое по всей территории пояса. Пояс с центральным меридианом Гринвича считается нулевым, а от него идет нумерация поясов к E или W, до двенадцатого пояса включительно. Вся Земля разделена на 24 часовых пояса по 15° (или 1ч) долготы в каждом. Меридианы 0°, 15°, 30° и далее через 15° (до 180°) являются центральными для каждого пояса, меридианы с долготами 7°30', 22°30' и далее - это границы поясов. Они точно следуют по меридианам только в открытом море и океане.
Судовым временем Тс называется поясное время того часового пояса, по которому поставлены судовые часы. Судовое время обычно отсчитывается с точностью до 1м.