Билет №15.

1. Назначение, расположение и крепление на кране, общее устройство и работа механизма вращения поворотной платформы автокрана.

Механизм поворота служит для вращения платформы крана. Он расположен с правой стороны кабины машиниста крана между продольными балками рамы и состоит из гидроматора, двух редукторов: ступенчатого и цилиндрического, и колодочного, постоянно замкнутого, тормоза.

Корпус редуктора чугунный разъемный. Верхняя часть - крышка.- с корпусом соединяется болтами.

Гидроматор крепиться к редуктору в верхней части с помощью фланца. На выходном валу гидродвигателя установлен тормозной шкив. На выходном валу редуктора укреплена на шлицах шестерня, находящаяся в постоянном защеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства.

При отключении (растормаживании) тормоза плунжер гидроразмыкателя поворачивает рычаг, а через вилку и тягу воздействует на рычаги, которые, преодолевая усилие рабочей пружины, отводят колодки от тормозного шкива, тем самым вращение передается на шестерню и венец ОПУ.

2. Смазать подшипники блока крюковой обоймы.

Смазка шарикоподшипников блоков осуществляется через масленки в ступицах блоков через пресс-масленки Литолом – 24.

3. Виды грузозахватных приспособлений и требования к ним.

Съемные грузозахватные приспособления, с помощью которых поднимается груз, можно подразделить на две основные группы:

• Общего назначения: стропы различной конструкции;

• Специализированные: скобы, траверсы, захватные устройства, предназначенные для перемещения отдельных видов грузов.

Каждое грузозахватное приспособление должно иметь установленную Правилами маркировку и бать зарегистрированными в журнале учета и осмотра.

При подборе стальных канатов для изготовления стропов необходимо учитывать: грузоподъемность, длину стропа (угол между ветвями стропа не более 90) и количество ветвей. Чем больше угол, тем меньше его грузоподъемность и больше разрывное усилие. Стропы испытываются нагрузкой на 25% превышающей его грузоподъемность.

Съемное грузозахватное приспособление должно иметь металлическую бирку с маркировкой: номер, грузоподъемность, дата испытания приспособления, завод изготовитель. Грузоподъемность стропов указывается при угле между ветвями 90.

На таре наносятся маркировки с указанием назначения тары, номера, собственной массы и наибольшей массы груза, для подъема которого она предназначена.

Стропы общего назначения подразделяются на универсальные , облегченные и многоветвевые.

Универсальный строп имеет форму замкнутой петли или кольца с двумя заделанными петлями.

Облегченный строп состоит из одной ветви с заплеткой под коуш концов. Такие стропы применяют в основном для подвешивания длинномерных грузов (досок, бревен, стального проката и т.п.) массой до 5т.

Осмотр строп производится крановщиком перед начало работ, а лицом, ответственным за БПР один раз в 10 дней с записью в журнал осмотра..

Многоветвевые строп до 6т.

4. Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ЛК-Р 6х19=114 1о.с., установленный на лебедке, если на 6 каната свивки оборвано 4 тонких и 2 толстых проволоки, износ проволок составляет 20%.