- •Конспект
- •1. Построение сетей технологи ческой связи на
- •1.1. Назначение технологической связи
- •1.2. Структура технологической сети связи оао «ржд»
- •1.3. Модернизация вторичных сетей связи
- •1.3.1. Оперативно-технологическая связь (отс)
- •1.3.2. Общетехнологическая телефонная связь (ОбТс)
- •1.3.3. Связь аудио-видео-конференций
- •1.3.4. Сеть «Интернет»
- •1.3.5. Система передачи данных (спд) оао «ржд»
- •1.3.6. Основные направления развития технологической радиосвязи
- •1.4. Направления развития управления сцб, связи и информатизации оао «ржд»
- •Стоимость услуг по рыночным оценкам
- •1.5. Направление развития сцб, связи и информатизации холдинга ржд
- •1.5. Типы каналов отс технологического сегмента
- •2. Особенности построения каналОв оперативно-технологической связи на железнодорожном транспорте
- •2.1. Индивидуальные каналы отс
- •2.2. Групповые каналы отс
- •2.2.1. Линейно-групповая схема
- •2.2.2. Параллельная схема включения исполнительной станции в гк
- •2.2.3. Лучевая схема гк технологического сегмента
- •2.2.4. Радиальная схема организации гк
- •2.2.5. Радиально-узловая схема организации гк
- •3. Система избирательного вызова в аналоговых
- •4. Система вызова в цифровых групповых каналах отс
- •4.1. Формирование кодов абонентов гк
- •4.1.1. Коды для аналоговых аппаратов с набором
- •5. Организация группового канала в цифро-аналоговой сети связи
- •5.1. Организация гк дрс
- •5.2. Организация гк сс
- •5.3. Организация гк диспетчерского типа (поездного диспетчера)
- •5.4. Организация перегонной и межстанционной связи
- •5.5. Организация поездной радиосвязи в цифро-аналоговой сети
- •6. Плезеохронные Цифровые системы передачи
- •Требования к системе отс технологического сегмента
- •Холдинг «ржд»
1.5. Типы каналов отс технологического сегмента
Оперативно-технологическая сеть связи на железнодорожном транспорте предназначена для непосредственной организации технологического процесса, регулирования движением поездов, вагонопотоков, обеспечения работы всех технических устройств на станциях и перегонах, а также их ремонта.
Каналы технологического сегмента организуются в пределах дороги и входящих в его состав отделений дороги и включают в себя большинство видов связи оперативного назначения, т. к. именно на участках дороги в пределах отделений осуществляется непосредственное регулирование движением поездов и эксплуатация технических устройств железнодорожного транспорта. Для решения этих задач организуются следующие каналы технологического сегмента:
1) ДСС – дорожная связь совещаний. Предназначена для проведения оперативных совещаний начальника дороги для руководящих работников управления, отделений дороги;
2) ДРС – дорожная распорядительная связь служит для регулирования и распределения подвижного состава между отделениями железных дорог. Она организуется между ДГП и дежурными по отделениям, а также ДСП сортировочных, узловых, участковых станций;
3) ДСТМ – организуется между управлением железной дороги и линейными отделениями на крупных станциях (где есть вокзалы);
4) ДСТВ – организуется между управлениями железных дорог и линейными отделами военизированной охраны на крупных станциях;
5) ДИС – дорожная информационная связь по продаже билетов на пассажирские поезда, она связывает дорожные бюро (ЛЖБ) с бюро отделений и последних между собой;
6) ДЭДС – дорожная энергодиспетчерская связь, предназначена для дорожного диспетчера энергоснабжения с диспетчерами дистанций энергоснабжения;
7) ДЛПС – дорожная линейно-путевая связь служит для связи диспетчера службы пути с диспетчерами дистанций пути;
8) ДСДС – дорожная служебно-диспетчерская связь, для связи с диспетчерами дистанций;
9) ИС – информационная связь, организуется в узлах с интенсивной грузовой работой и служит для передачи сведений о подходе поездов и составе грузов на сортировочных станциях;
10) ОПГС – обходная ПГС, организуется на участках с диспетчерской централизацией и предназначена для подключения телефонисткой коммутатора цепи ПГС к каналам диспетчерских связей на ближайшей, прилегающей к перегону станции;
11) ОПС – связь охраняемого перегона, организуется между дежурным по перегону и ДСП ближайшей станции и служит для контроля внешнего состояния поездов, состояния безопасности движения на переезде;
12) БДС – билетно-диспетчерская связь, служит для продажи билетов на пассажирские поезда, организуется между билетными кассами и бюро отделения дороги по продаже билетов;
13) ПДС – поездная диспетчерская связь, для переговоров поездного диспетчера со всеми раздельными пунктами, входящими в обслуживаемый им участок (круг) по вопросам руководства движением поездов;
14) ЭДС – энергодиспетчерская связь, для оперативного руководства электроснабжением электрифицированных участков железных дорог;
15) ПС – постанционная связь, предназначена для служебных переговоров работников промежуточных станций, разъездов между собой и с прилегающими участковыми станциями;
16) ЛПС – линейно-путевая связь, для оперативного руководства технического персонала дистанций пути, занятого обслуживанием путевых устройств;
17) СДС – служебная диспетчерская связь, для оперативного руководства работой технического персонала дистанций СЦБ и региональных центров связи (РЦС) по обеспечению действия устройств автоматики, телемеханики и связи на станциях и перегонах;
18) ВДС – вагонно-диспетчерская связь, служит для служебных переговоров работников отделения со станциями по вопросам распределения и использования вагонного парка;
19) СС – стрелочная связь предназначена для связи дежурного по станции (ДСП) со станционными стрелочными (местными) постами;
20) станционная распорядительная связь представляет собой комплекс различных видов связи для руководителей, организующих работу на станции, в ее состав входят –
- ДСП – связь дежурного по станции;
- ДСЦС, ДСЦУ – связь станционного или узлового диспетчера;
- ДСЦГ – связь маневрового диспетчера;
- ДСПИ, ДСПГ – связь дежурных по паркам, горкам;
- СМВ – связь вагонного мастера;
- ПТО – связь оператора технического осмотра;
-СГМ – станционная связь транспортной милиции;
- ВОХР – связь военной охраны;
- директорская связь – прямая телефонная связь руководящих работников с непосредственными подчиненными.