1.3.5. Система передачи данных (спд) оао «ржд»

В период с 2006 по 2010 гг. намечены следующие направления развития магистральных и дорожных сегментов СПД:

1) повышение показателей производительности, надежности, совместимости, управляемости, масштабируемости;

2) создание сети с некоммутируемыми каналами в интересах систем железнодорожной автоматики и телемеханики, а также диспетчерской централизации (ДЦ-Д-И);

3) создание маршрутизированной сети с коммутацией пакетов в интересах других «служб» информационных управляющих систем;

4) развитие уровня доступа (оконечных узлов, ЛВС) для подключения необходимого количества рабочих мест внедряемых информационных систем;

5) развитие на дорожном сегменте внутристанционных сетей, обеспечивающих объединение групп локальных корпоративных сетей на крупных станциях.

1.3.6. Основные направления развития технологической радиосвязи

Основными направлениями развития технологической радиосвязи являются:

1) строительство цифровых систем технологической связи;

2) развитие СПД, использующих радиоканалы для систем СЦБ, систем мониторинга подвижного состава и др.;

3) применение сотовых сетей общего пользования для организации радиосвязи железнодорожного транспорта;

4) внедрение средств радионавигации и спутниковой подвижной радиосвязи;

5) обеспечение проведения аварийно-восстановительных работ на основе спутниковой и подвижной радиосвязи.

1.4. Направления развития управления сцб, связи и информатизации оао «ржд»

Одной из важнейших задач настоящей концепции является определение направлений поэтапного развития телекоммуникаций, путей достижения планируемых результатов. Мероприятия по модернизации сети технологической связи ОАО «РЖД» не дадут необходимого эффекта, если они не будут сопровождаться реформированием организационной и управленческой структуры. Существующая структура управления телекоммуникациями приведена на рис. 1.2.

На первом этапе реформирование позволит:

начать формирование современной системы технической эксплуатации, включая мониторинг и СМА;

организовать раздельный учет расходов и доходов по услугам связи;

исключить перекрестное финансирование телекоммуникаций;

повысить производительность труда за счет оптимизации численности персонала, замедлить утечку кадров высокой квалификации, снизить эксплуатационные расходы, повысить качество услуг.

Структура управления телекоммуникациями на первом этапе реформирования приведена на рис. 1.3.

Рис. 1.2. Существующая структура управления телекоммуникациями

ОАО «РЖД»:

административно-хозяйственное подчинение;

техническое подчинение;

технологическая связь.

Суть второго этапа реформирования заключается в создании филиала связи ОАО «РЖД» – Единый оператор связи (ЕОС) – и формировании на его основе единой вертикали управления телекоммуникациями: ЦСВТ + ЦСС = ЕОС. Создание филиала ЕОС означает передачу не принадлежащих железнодорожному транспорту телекоммуникаций в ведомство специализированных организаций.

Такая организационно-техническая структура позволит решать задачи:

• обеспечения единой технической политики;

• внедрения передовых технологий;

• соответствия качества услуг мировым стандартам;

• формирования новой системы технической эксплуатации;

• предоставления услуг связи предприятиям и организациям в соответствие с действующим законодательством;

• полного обеспечения технологического и управленческого процессов технологической связью.

Рис. 1.3. Структура управления телекоммуникациями на первом этапе

реформирования

Создание ЕОС даст возможность снизить себестоимость услуг связи не менее чем на 8 %, а объем предоставляемых услуг технологической связи повысить с 36 до 42 – 50 млрд. руб. в год к 2010 г.

Новая система эксплуатации и полная цифровизация сети обеспечат:

1) создание 17 центров технического управления (ЦТУ) (на каждой дороге);

2) организацию 75 – 80 ЦТО, с зоной обслуживания до 1300 км;

3) оптимизацию общего количества персонала, занятого на эксплуатации, тем самым увеличение зоны обслуживания линейных сооружений одним работником.

4) улучшение параметров сетей связи. Сравнение показателей существующей цифро-аналоговой и перспективной цифровой сети приведено в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Сравнение показателей сетей связи

Критерии сравнения	Существующая цифро-аналоговая сеть связи	Перспективная цифровая сеть связи
1	2	3
Коэффициент готовности Вероятность ошибки в линейном тракте Время восстановления одного отказа	0,8 – 0,92 (более 700 часов в год) 10–3 – 10–6 5 – 10 часов	не хуже 0,999 (не более 9 часов в год) менее 10–8 не более 4 часов
Пропускная способность сети Время представления услуг Перечень услуг Протяженность линейных сооружений на одного работающего Удельные затраты на обслуживание 1 км линий связи Наработка на отказ аппаратуры связи	от 2 до 155 Мбит/с от 10 до 90 дней общие услуги (тлф, ПД, документ. электр. связь) 3 км 243,5 тыс. руб. в 1 год (количество – 5000 часов)	от 2 до 2,5 Гбит/с от 3 до 30 дней дополнительные услуги (ТВ, видео-аудио конф., передача файлов ВЦ и т.д.) 24 км 138,2 тыс. руб. 5 лет (STM-1 – 100000 часов)