2.2. Порядок проведения работы
1) Изучить конструкцию форсунки дизеля.
2) На стенде типа А106.02 проверить герметичность запорного конуса и плотность распылителя форсунки; отрегулировать давление впрыска топлива, проверить качество распыливания топлива и наличие дробящего впрыска.
3) Составить заключение о пригодности проверяемых форсунок к дальнейшей эксплуатации по форме табл. 2.1.
2.3. Содержание отчета
1) Название и цель лабораторной работы.
2) Методика, схемы приспособлений и стенда для проверки и регулировки форсунок дизеля.
3) Результаты обследования технического состояния форсунок дизелей типа Д100 на стенде А106.02 (см. табл. 2.1).
4) Ответы на контрольные вопросы.
2.4. Контрольные вопросы
1) Назначение и конструкция форсунки дизеля.
2) Каким образом регулируется давление впрыска топлива?
3) Каким требованиям должна соответствовать нормально работающая форсунка?
4) Что оценивает проверка форсунки на дробящий впрыск?
5) Как подъем иглы распылителя влияет на процесс впрыска топлива?
Лабораторная работа 3
НАСТРОЙКА ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО УГЛА
ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Цель работы: изучение методики проверки и устранения основных неисправностей топливных насосов высокого давления (ТНВД); определение их установочных размеров; ознакомление с измерительными приспособлениями.
3.1. Краткие технические сведения
3.1.1. Проверка технического состояния и
устранение основных неисправностей деталей ТНВД
Основные неисправности ТНВД в эксплуатации: увеличение зазора между плунжером и гильзой (снижение гидравлической плотности плунжерной пары), износ (притупление и выбоины) кромок торца и спиралей головки плунжера, заклинивание (схватывание) плунжера в гильзе, излом и просадка пружин толкателя и нагнетательного клапана и т. д.
Годность плунжерной пары к дальнейшей работе устанавливают по внешнему состоянию и износу. У нормально работающей пары прецизионные поверхности имеют зеркальный вид с ровным отблеском. Плунжер с затупленными кромками торца головки и спирали, рисками на прецизионной поверхности и коррозийными площадками на рабочей части головки бракуют.
Плавность перемещения плунжера в гильзе проверяют при тщательно промытых и смоченных профильтрованным дизельным топливом деталях. Плунжер, выдвинутый из втулки на 1/3 рабочей цилиндрической поверхности под углом в 45о, должен плавно и безостановочно опускаться под действием собственной массы при любом повороте вокруг своей оси. Если прецизионная пара этим требованиям не соответствует, то допускается совместная притирка плунжера и гильзы на станке типа ПР 279.28.
У нагнетательного клапана проверяют плавность хода, предварительно промыв детали дизельным топливом. Клапан должен легко входить в корпус и опускаться под действием собственного веса до упора. Поясок клапана на рабочем конусе должен быть равномерно приработанным, без рисок и царапин.
3.1.2. Проверка гидравлической плотности прецизионных пар
топливных насосов
После перекомплектовки, выполнения притирочных работ и перед заменой прецизионных пар обязательно контролируют их гидравлическую плотность. Такую проверку производят на стенде типа А2383ПС, кинематическая схема которого приведена на рис. 3.1.
Гидравлическая плотность прецизионных пар определяется по времени, в течение которого плунжер пары под действием силы, создаваемой свободно падающим грузом массой 370 – 390 кг, переместится на рабочий ход. При этом регистрация времени перемещения груза осуществляется электронным секундомером, который автоматически включается и выключается в начале и в конце рабочего хода плунжера.
Рис. 3.1. Схема стенда типа А2383ПС
Плунжерная пара насоса дизеля типа Д100 считается годной, если ее плотность составляет не менее 18 с и не менее 5 c для плунжеров, бывших в работе.
Результаты контроля плунжерных пар на гидравлическую плотность и заключение об их пригодности оформляются в виде табл. 3.1.
Таблица 3.1
Результаты контроля плунжерной пары дизеля типа Д100 на плотность
|
Номер ТНВД |
Показатели контроля плунжерной пары |
Заключение о пригодности | ||
|
температура, оС |
плотность, с |
усилие по оси, кг | ||
|
1 2 3 |
|
|
|
|