1.1. Краткие технические сведения

В период эксплуатации тепловоза детали и узлы дизеля постепенно изнашиваются, в результате чего изменяются их геометрические размеры и форма.

В процессе ремонта после разборки и очистки узлы и детали дизеля типа Д100 подвергаются контролю с целью сравнения их фактического состояния с требованиями действующей технической документации по ремонту тепловозов.

Коренные и шатунные шейки коленчатого вала обмеривают микрометри­ческими скобами с диапазоном измерения 200 – 225 и 150 – 175 мм соответственно с точностью до 0,01 мм. Диаметр каждой шейки замеряют в двух поясах (на расстоянии 20 мм от галтелей) и в двух перпендикулярных плоскостях в каждом поясе (рис. 1.1).

Рис. 1.1. Схема обмера шеек коленчатого вала:

продольный (а) и поперечный (б) разрез

По результатам измерений определяются износ, овальность и конусность. Полученные данные оформляются в виде табл. 1.1.

Наружный осмотр шеек коленчатого вала осуществляется визуально. При этом выявляются видимые дефекты: мелкие и крупные риски, задиры, вмятины и т. д.

Таблица 1.1

Результаты обмера геометрических размеров коренных и

шатунных шеек коленчатого вала

Номер шейки	Размеры шейки				Отклонение формы шейки
	I пояс		II пояс
	а – а	б – б	а – а	б – б	износ	овальность	конусность
Коренная:
1 2 3
Шатунная:
1 2 3

Внутренний диаметр цилиндровой втулки дизеля измеряют микрометрическим нутромером в шести поясах и в двух перпендикулярных плоскостях (рис. 1.2) с точностью до 0,01 мм.

Предварительная настройка нутромера осуществляется по микрометрической скобе на размер 207 мм с натягом 2 – 3 мм (контролируется по малой стрелке часового индикатора).

По результатам измерений определяются износ, овальность и конусность. Полученные данные оформляются в виде табл. 1.2.

Наружный диаметр поршня дизеля измеряют микрометрической скобой с диапазоном измерения 200 – 225 мм в трех поясах и в двух перпендикулярных плоскостях (рис. 1.3) с точностью до 0,01 мм.

Характер износа

а

II

III

IV

207^+0,045

о

о

а

б

б

70

40

I

I

II

III

IV

V

V

VI

VI

. .

Ось вала

370

370

490

490

а

б

Рис. 1.2. Схема измерения цилиндровой втулки дизеля:

продольный (а) и поперечный (б) разрез

Таблица 1.2

Результаты обмера геометрических размеров

цилиндровых втулок дизеля

Номер втулки	Размеры цилиндровой втулки						Отклонение формы рабочей поверхности втулки
	I – I		II – II		III – III
	а –а	б – б	а – а	б – б	а – а	б – б	износ	овальность	конус- ность
1 2 3

Ось вала

а

б

Рис. 1.3. Схема измерения поршня дизеля:

продольный (а) и поперечный (б) разрез

По результатам измерений определяются износ и овальность. Полученные данные оформляются в виде табл. 1.3.

Таблица 1.3

Результаты обмера геометрических размеров поршней дизеля

Номер поршня	Наружный диаметр поршня						Отклонение формы рабочей поверхности поршня
	I – I		II – II		III – III		износ	овальность
	а – а	б – б	а – а	б – б	а – а	б – б
1 2 3

Наружный диаметр поршневого пальца дизеля измеряют микрометричес­кой скобой с диапазоном измерения 75 – 100 мм в двух плоскостях и в двух поясах (рис. 1.4) с точностью до 0,01 мм.

а

б

Рис. 1.4. Схема измерения поршневого пальца дизеля:

продольный (а) и поперечный (б) разрез

По результатам измерений определяются износ, овальность и конусность. Полученные данные оформляются в виде табл. 1.4.

Правильность геометрической формы отверстий в головках шатуна контролируется путем измерения внутренних диаметров головок в двух поясах и в четырех плоскостях с помощью микрометрических нутромеров с точ­ностью до 0,01 мм.

Таблица 1.4

Результаты обмера геометрических размеров

поршневых пальцев дизеля

Номер пальца	Наружный диаметр пальца				Отклонение формы рабочей поверхности пальца
	I – I		II – II		износ	овальность	конусность
	а – а	б – б	а – а	б – б
1 2 3

Предварительная настройка нутромера осуществляется по микрометрической скобе на размер 191 мм для наружной головки шатуна и 106 мм для внутренней с натягом 2 – 3 мм.

По результатам измерений и расчетов определяются износ, овальность и конусность.

Толщину вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала измеряют микрометром со сферической пятой с диапазоном измерения 0 – 25 мм в сечении а – а в двух поясах (рис. 1.5).

По результатам измерений опреде­ляются толщина, износ и ступенчатость.

Толщину вкладышей находят пу­тем усреднения размеров, полученных при измерении вкладышей в сечении а – а, износ вкладышей – по разности между их фактической толщиной и первоначальной, после этого на боковой поверхности наносится клеймо, ступенчатость – по разности толщины вкладышей в сече­нии а – а.

Результаты измерений оформ­ляются в виде табл. 1.5.

.

Таблица 1.5

Результаты обмера геометрических размеров коренных и шатунных

вкладышей коленчатого вала дизеля

Номер вкладыша	Вкладыш
	коренной				шатунный
	толщина в поясе		износ	ступенчатость	толщина в поясе		износ	ступенчатость
	I – I	II – II			I – I	II – II
1 2 3

Зазоры в замках поршневых колец дизеля в рабочем и в свободном состоянии (рис. 1.6) измеряются соответственно штангенциркулем и щупом. Для измерения зазоров в рабочем состоянии кольца помещают в калибр диаметром 207^+0,045 мм. Нормы допускаемых зазоров в замке поршневых колец приведены в табл. 1.6.

а

б

Рис. 1.6. Схема измерения поршневых колец:

поршневое кольцо в рабочем (а) и в свободном (б) состоянии