1. Автостоянки и гаражи. Их размещение в городских территориях.
Это здания или сооружения (часть здания или сооружения) или открытые площадки, предназначенные только для хранения автомобилей. Виды:
1. Надземные закрытого типа – автостоянки с наружными стеновыми ограждениями
2. Открытого типа – без наружных стеновых ограждений
3. С пандусами (рампами) – автостоянки, которые используют ряд постоянно повышающихся/понижающихся полов или ряд соединительных пандусов между полами, которые позволяют автомашинам на своей тяге перемещаться от места стоянки на уровень земли
4. Механизированные – в которых транспортировка автомобилей в места хранения осуществляется специальными механизированными устройствами без участия водителей
На жилых и прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей. Радиус пешеходной доступности – не более 800 м, а при реконструкции – 1500 м. Открытые стоянки для временного хранения автомобилей следует предусматривать минимум для 70% расчетного числа легковых автомобилей. Допускается предусматривать открытые стоянки для временного и постоянного хранения в пределах улиц и дорог, граничащих с микрорайонами.
Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения до входов в жилые здания не более 100 м, а для административных зданий – 250 м.
Размер земельного участка для автостоянки зависит от её этажности:
1 этаж – 30 м2 на 1 место, 2 этажа – 20 м2 на 1 место, 5 этажей – 10 м2 на 1 место.
Въезды в подземные гаражи должны быть удалены от окон жилых домов не менее чем на 15 м.
Расстояние от надземных и надземно-подземных автостоянок до окон жилых домов зависит от вместимости: до 10 автомобилей – 10 м, 11- 50 автомобилей – 15 м, более 50 – 25 м. Расстояние до границ детских садов при вместимости 10 автомобилей – 15 м; 25 м - от медицинских учреждений.
2. Цели и задачи организации рельефа городской территории.
Вертикальная планировка = организация рельефа– комплекс инженерных мероприятий по организации рельефа в соответствии с проектом путем перемещения земляных масс.
Вертикальная планировка городских территорий позволяет улучшить рельеф и решить ряд градостроительных, экономических и инженерно-технических проблем. Проектирование вертикальной планировки – это часть комплексного планировочного решения городских территорий и улично-дорожной сети.
Организация рельефа обычно выполняется в несколько этапов: 1ый - схема вертикальной планировки (вопросы высотной увязки, определение основных направлений сброса поверхностных вод), 2ой – более детальная проработка (схема планировки по осям проездов, схема водоотвода по кварталам), 3ий – разработка рабочих чертежей.
Задачи:
1- организация стока дождевых, талых и других поверхностных вод по открытым лоткам в водоотводящую сеть
2- обеспечение благоприятных и безопасных условий движения транспорта и пешеходов путем создания оптимальных уклонов на улицах, проездах, пешеходных дорожках
3- обеспечение оптимальной по проекту вертикальной привязки зданий и сооружений, элементов благоустройства в целях придания архитектурным объектам выразительности в сочетании с рельефом
4- обеспечение оптимальных уклонов при прокладке инженерных (подземных) коммуникаций
5- организация рельефа при наличии неблагоприятных физико-геологических процессов (овраги, оползни, карсты…)
6- обеспечение по возможности минимальных объемов земляных работ
Для осуществления вертикальной планировки площадки необходимо иметь план организации рельефа, план земляных масс, общий баланс земляных масс и план размещения подземных сооружений.
Билет 4