- •1. Благоустройство градостроительной территории. Основные задачи и состав мероприятий.
- •2. Методы вертикальной планировки.
- •1. Организация пешеходно-транспортных связей. Внутрирайонные (внутриквартальные) проезды.
- •2. Общие и специальные вопросы инженерной подготовки территорий.
- •1. Автостоянки и гаражи. Их размещение в городских территориях.
- •2. Цели и задачи организации рельефа городской территории.
- •1. Площадки различного назначения в жилых группах.
- •2. Метод простых (проектных) отметок границ рельефа.
- •1. Хозяйственные площадки.
- •2. Метод красных (проектных) профилей, организующих рельеф линейных сооружений.
- •1. Площадки для отдыха взрослых, детские площадки.
- •2.План земляных масс.
- •1.Спортивные площадки.
- •2.Подсчёт объёмов земляных масс методом профилей.
- •1. Озеленение городских территорий, классификация зелёных насаждений.
- •2. Метод красных (проектных) горизонталей.
- •1. Типы посадок деревьев и кустарников.
- •2. Цели и задачи организации поверхностного водоотвода с городской территории.
- •1. Ассортимент древесно-кустарниковых насаждений. Функциональное значение растений. Посадочный чертёж.
- •2.Гидрологический расчет стока.
- •1. Инженерные подземные сети. Классификация. Назначение сетей.
- •2. Гидравлический расчёт поверхностного стока.
- •1. Размещение инженерных подземных сетей на улицах.
- •2. Защита городских территорий от подтопления.
- •1.Размещение инж. Подз. Сетей на внутримикрорайонных территориях.
- •2. Дренажи. Назначение. Конструкции.
- •1. Раздельная прокладка инженерных подземных сетей.
- •2. Защита городских территорий от затопления.
- •1. Совмещённая прокладка инженерных подземных сетей в траншеях и коллекторах.
- •2. Инж. Защита и освоение овражных тер-й под разл. Виды функцион. Использования.
- •1.Схемы и классификация улично-дорожной сети города.
- •2.Инженерная подготовка территорий, осложненных физико-геологическими процессами.
- •1.Архитектурные поперечные профили городских улиц.
- •2.Инженерная оценка территорий под различные виды функционального использования.
- •1. Классификация площадок, размещаемых на территории жилых групп.
- •2.Открытая и закрытая система поверхностного водоотвода.
- •1.Внешний транспортный узел города.
- •2.Естественные и искусственные факторы подтопления.
- •1.Характеристики транспортной системы города тэп удс. Общая и транспортная подвижность населения.
- •2.Методы вертикальной планировки, используемые для организации рельефа на различных стадиях проектирования.
1. Организация пешеходно-транспортных связей. Внутрирайонные (внутриквартальные) проезды.
Задачи организации пешеходно-транспортных связей на внутрирайонных территориях:
- безопасное движение пешеходов и транспорта с возможной их изоляцией при больших потоках или с правильным сочетанием при малых размерах движения
- размещение проездов, автостоянок, гаражей и т.д. с учетом максимального сокращения пробега автомобилей и минимальных помех для жителей
- устройство и размещение въездов и выездов, не вызывающих задержек движения транспорта
- удобное размещение остановок общественного транспорта
- размещение на удаленных от транспорта территориях зеленых насаждений, школ и т.д.
Пешеходные связив микрорайоне:
- главные – ведущие от основного транспорта к жилым группам, школам и пр.
(тротуары 2,25 и 3 м шириной, пешеходные аллеи, бульвары)
- второстепенные – ведущие от главных зданий к отдельным зданиям или жилым группам (тротуары 1,5 и 2,25 м шириной, дорожки с твердым покрытием 0,75-1 м)
Транспортные связи
Въезды на территорию микрорайонов и кварталов устраиваются с прилегающих улиц и предусматриваются на расстоянии не более 300 м, а в реконструируемых районах – не более 180 м.
Для подъезда к группам жилых зданий, торговым предприятиям, детским садам и школам устраивают основные проезды – двухполосные шириной 5,5 м. К отдельно стоящим зданиям ведут второстепенные проезды - двухполосные шириной 5,5 м (при этажности более 5 этажей) и однополосные шириной 3,5 м во всех остальных случаях.
Проезды могут быть кольцевые и тупиковые (не более 150 м с разъездной площадкой на расстоянии не более 75 м от въезда/выезда размером 6х15 м). Расстояние от края проезда до здания должно быть 5-8 м при этажности застройки менее 9 этажей, 9-10 м – при 9 и более этажей.
2. Общие и специальные вопросы инженерной подготовки территорий.
Инженерная подготовка– комплекс инженерно-технических мероприятий, проводимых для освоения территорий под застройку.
Благоприятные природные условия, отвечающие требованиям городского строительства, не вызывают необходимости в мероприятиях по подготовке территории. Однако в градостроительной практике осваиваются и неблагоприятные территории. Инженерные мероприятия по подготовке территории должны быть осуществлены до начала строительных работ. Для решения вопросов инженерной подготовки необходимо иметь сведения о природных условиях, получение которых требует проведения инженерных изысканий.
Инженерная оценка территорий для градостроительного освоения является основой в определении обязательных мероприятий и величин затрат по инженерной подготовке для конкретных условий местности. Реализуется в виде схемы инженерной оценки в составе схемы планировочных ограничений.
Инженерная подготовка включает в себя:
1.Общие вопросы – обязательные на всех стадиях градостроительного проектирования, к которым относятся:
- организация рельефа = вертикальная планировка территории
- организация водостока и водоотвода поверхностных вод с территории
2.Специальные вопросы:
- защита территорий от подтопления подземными водами
- защита территорий от затопления водами поверхностных источников
- подготовка для освоения оползневых склонов и овражных территорий
- инженерная защита закарстованных, а также подверженных воздействию селей, суффозии, абразии, землетрясениям и др. физико-геологическим процессам территорий
Для проезда пожарных машин вдоль фасадов зданий длиной более 100 м и не имеющих входов, допускается устраивать полосы шириной 6 м, на которых не предусматривается рядовая посадка деревьев или кустарников.
Билет 3