43. Клуб-у. Структурная схема

1999-й год стал завершающим в создании и проведении последних испытаний комплекса локомотивных устройств безопасности унифицированного (КЛУБ-У). Оно является модернизированным вариантом устройства КЛУБ по качеству и количеству осуществляемых функций. КЛУБ-У с 2002 года применяется как основное (главное) бортовое устройство, которое обеспечивает безопасность движения поездов.

Состав КЛУБ-У: 1. Блок электроники локомотивный БЭЛ-У – самый главный блок. Всё обрабатывает и выдаёт упр-щие сигналы. Блок индикации лок-ный БИЛ-В о отобрадате параметры движения. Он состоит из блока индикации БИЛ-У и блок ввода локомотивного БВЛ-У. К БИЛ-В подкл-ся рукоятки без-сти, а также кассета регистрации КР. 3. БКР-У блок коммутации и регистрации – для подключения датчиков и цепей урп-ния, содержит тумблер включения всей системы. К БКр покл-ся: катушка КПУ-1; ЭПК153; цифровая радиосвязь с антенной; ДПС; датчики давления КРТ-1. 4. А-СНС. 5. БВД-У.

44. Функции клуб-у

1) Контроль движения поезда с помощью 3-х скоростей (фактическая-зеленым цветом в цифровом виде, целевая-отображается в виде желтой точки на аналоговой шкале скорости (цель- любое препятствие, любой объект на пути требующих особых скоростей). КЛУБ анализирует 5 ближайших скоростей и выбирает актуальную. Это он делает с помощью ЭКУ записанной в его памяти. ЭКУ-это электронный аналог обычной географ.карты жд на котором подробно указаны все цели и их хар-ки.(название, координаты, целевая скорость и тд.) с помощью программы конструктор взятую в дистанции пути.

Нарисованную карту привязывают к реальным географическим координатам с помощью навигатора.

КЛУБ-У определяет цели с помощью ЭКУ и СНС (название, расстояние до цели и целевая скорость отображается машинисту)

Допустимая скорость- отображается в цифровом виде красным цветом, в виде красной точки , превышать скорость нельзя.

Когда поезд приближается к цели допустимая скорость начинает плавно уменьшаться и на самой цели сравнивается с целевой. Машинист должен снижать фактическую скорость, если ф<д на 3 км/ч, то показания фактической мигают, если < на 2 км/ч подается звуковой сигнал тревоги, если > на 1 км/ч обесточивается ЭПК.

2) Используется СНС, чтобы работала ЭКУ. С помощью СНС определяются координаты ближ км столбов

3) На кассету регистрации КР записывается информация.

45. Программное обеспечение клуб-у

Устройства КЛУБ-У имеют модульную структуру, в которой независимые модули взаимодействуют друг с другом посредством системной шины. Языком программирования для КЛУБ-У выбран язык С. Программное обеспечение системы представляет собой совокупность независимых программных модулей, которые обмениваются информацией по последовательному интерфейсу типа CAN. По интеллектуальному интерфейсу КЛУБ-У взаимодействует с дополнительными устройствами безопасности - САУТ и ТС КБМ, а также с системой автоматического ведения поезда. В состав устройств КЛУБ-У входят радиосредства, обеспечивающие взаимодействие локомотивных устройств безопасности со станционными устройствами по цифровому радиоканалу.