Історія заводу

Київський державний завод «АВІАНТ», один з найстаріших в Україні авіа­ційних заводів, незважаючи на економічну кризу в країні, продовжує працю­вати. Завод має сучасне високопродуктивне обладнання для виробництва лі­таків. Вагомою перевагою заводу є наявність майже всіх видів виробництв, потрібних для виготовлення літаків різних класів і призначення: від невеликих до найбільшого у світі літака Ан-225 «Мрія».

Сьогодні завод виготовляє багатоцільовий транспортний літак Ан-32, транспортний літак Ан-124 «Руслан», освоює виробництво пасажирського лі­така Ту-334 і транспортного літака Ан-70. Крім виробництва готової продук­ції, завод випускає запасні частини до літаків та надає ремонтні послуги. Ма­ючи власний парк літаків Ан-24, Ан-26, Ан-32Б, Ан-124-100 та аеродром, «АВІАНТ» виконує також транспортні перевезення.

Основні зусилля заводу зосереджуються на таких проектах.

1. Завершення виробництва дев'ятнадцятого транспортного літака Ан-124-100 «Руслан». «Руслан» сьогодні не має аналогів у світі. Кілька років тому він установив світовий рекорд, піднявши в небо генератор фірми «Сіменс» вагою 137 т (цей факт було занесено до «Книги рекордів Гіннесса»). І це не межа - «Руслан» може перевозити до 150 т вантажів, зокрема таких великогабарит­них, що неможливо перевезти залізничним, автомобільним та іншими видами транспорту (крани, турбіни, бурові установки, вишки).

2. Підготовка до серійного виробництва Ан-70 – військового транспортного літака нового покоління. Основними особливостями Ан-70 є поєднання унікаль­них транспортних можливостей з низькими експлуатаційними витратами.

Щоб перевезти 1 т вантажу на 1 км потрібно лише 126 г палива, а не 320, як в інших моделях. Крім того, злітно-посадкова смуга для цього літака може мати як бетонне, так і ґрунтове покриття та довжину всього 600 метрів, а не 3 кіло­метри, яку мають далеко не всі аеропорти. Експлуатацію літака можна прово­дити автономно протягом 30 діб у відриві від аеродрому базування. А до фю­зеляжу Ан-70 можуть увійти майже всі види військової техніки будь-якої кра­їни світу. За оцінками всіх провідних експертів, літак Ан-70 є найкращим у світі у своєму класі. Аналогічні літаки в США та Західній Європі ще перебу­вають на стадії розробки.

3. Налагодження виробничої лінії для пасажирського літака Ту-334 (другий дослідний зразок знаходиться у фінальній стадії виробництва). За рівнем експлуатаційних ви­трат він має переваги над основними аналогами, за паливною ефективністю не поступається зарубіжним літакам цього класу та випереджає вітчизняні моделі. Його двигун, створений запорізьким КБ «Прогрес», є на сьогодні найкращим за своїми параметрами двигуном для літаків цього класу. Він вдвічі економічніший, ніж двигун його попередника Ту-134.

Подальше виробництво багатоцільового транспортного літака Ан-32Б та його модифікацій Ан-32-100 (для країн з жарким та вологим кліматом) і Ан-32-200 (для експлуатації двома пілотами). Цей літак в останні 15 років є основним «годувальником» заводу (продаж готових літаків, сервісне обслу­говування, поставка запчастин до них). Усього було створено понад 350 літа­ків Ан-32 та його модифікацій, більшість з яких продовжують експлуатувати у 22 країнах: Індії, Колумбії, Мексиці, Перу, Бангладеш тощо. У своєму класі ці літаки мають найвищий рейтинг за вартістю.