1 Определение объема работы депо

Общий пробег локомотивов MS_общ в границах их обращения в грузовом движении определяется по формуле

MS_общ =MS_лин +MS_усл , (1)

где MS_лин – линейный пробег локомотивов;

MS_усл – условный пробег локомотивов;

MS_лин =MS_гл+MS_всп , (2)

где MS_гл – пробег локомотивов во главе поездов;

MS_всп – локомотиво-километры вспомогательного пробега

Пробеги локомотивов во главе поездов рассчитываются отдельно по направлениям (чётное и нечётное):

MS_гл=NL 365 , (3)

где N – количество поездов в сутки;

L – длина участка обращения локомотивов, км;

365 – количество дней в году.

1-ый участок: четное MS_гл=24∙340365=2,978 млн. лок. км,

нечетное MS_гл=26∙340365=3,227 млн. лок. км,

2-ой участок: четное MS_гл=20∙350365=2,555 млн. лок. км,

нечетное MS_гл=22∙350365=2,811 млн. лок. км,

MS_гл=2,978 +3,227 +2,555 +2,811 =11,571 млн. лок. км.

К вспомогательному линейному пробегу локомотивов относятся пробеги в одиночном следовании, двойной тяге, подталкивании, по системе многих единиц. Из всех видов вспомогательного линейного пробега в курсовой работе определяется пробег локомотивов в одиночном следовании:

MS_од=(N_ч - N_нч)L 365, (4)

где N_ч, N_нч – количество поездов в сутки соответственно в чётном и нечётном направлении.

1-ый участок: MS_од=(26 - 24)∙340 365=0, 248 млн. лок. км,

2-ой участок: MS_од=(22 - 20)∙360 365=0,256 млн. лок. км.

MS_всп=0, 248 +0,256 = 0,504 млн. лок. км,

MS_лин =11,571+0,504=12,074 млн лок. км.

Условный пробег тепловозов включает в себя “горячий простой” и работу локомотивов на маневрах. В расчетно-графической работе величина условного пробега принимается равной 1–1,5 % от линейного пробега.

MS_усл=12,074∙0,01=0,12074 млн. лок. км.

Определим общий пробег локомотивов

MS_общ =12,074+ 0,12074 =12,195 млн. лок. км.

Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле

 М_э =  МН_сут / 24, (5)

где  МН_сут – суточная затрата локомотиво-часов в депо, необходимая для освоения заданных размеров движения,

 МН_сут = MS_лин / (365∙ V_уч) + MS_усл / 365;

V_уч – участковая скорость движения поездов, км/ч;

V_уч = V_тех ∙ β_уч (6)

V_тех – техническая скорость движения поездов, км/ч;

β_уч - коэффициент участковой скорости.

V_уч = 54 ∙ 0,8=43,2 км/ч,

 МН_сут =12074200/(365∙40) +120742/365=1096,54 лок. км,

 М_{э гр} = 1096,54 / 24=46 лок.

 М_{э мон} =5 лок.

В границах работы локомотивных бригад определяется только линейный пробег MS_лин . Расчёт осуществляется по формулам (2)–(4), при этом учитывается длина участков обращения локомотивных бригад.

1-ый участок: четное MS_гл=24∙170365=1,489 млн. лок. км,

нечетное MS_гл=26∙170365=1,613 млн.лок. км,

2-ой участок: четное MS_гл=20∙140365=1,022 млн. лок. км,

нечетное MS_гл=22∙140365=1,124 млн. лок. км,

MS_гл= 1,489 + 1,613 + 1,022 +1,124 = 5,249 млн. лок. км.

1-ый участок: MS_од=(26 - 24)∙170 365=0, 124 млн. лок. км,

2-ой участок: MS_од=(22- 20)∙140 365=0,102 млн. лок. км.

MS_всп=0,124 + 0,102 =0, 226 млн. лок. км,

MS_лин =5,249 + 0, 226=6,19 млн. лок. км.

Тонно-километры брутто рассчитываются для грузового движения в границах обращения локомотивных бригад отдельно по участкам и направлениям для гружёных и порожних поездов по формуле

Ql_бр = MS_гл Q_бр , (7)

где Q_бр – средняя масса поезда брутто в чётном гружёном, чётном порожнем и в нечётном гружёном направлениях.

1-ый участок: четное Ql_бр =14892003400=5,063 млрд. т. км бр,

нечетное Ql_бр =16133003300=5,324 млрд. т. км бр,

2-ой участок: четное Ql_бр =10220003200=3,27 млрд. т. км бр,

нечетное Ql_бр =11242003300=3,71 млрд. т. км бр.

После расчёта тонно-километров брутто по отдельным направлениям определяется их общее количество по депо Ql_бр путём суммирования полученных результатов по участкам и направлениям.

Ql_бр=5,063 + 5,324 + 3,27 + 3,71 =17,367 млрд. т. км бр.

Работа маневровых локомотивов оценивается локомотиво-часами и локомотиво-километрами условного пробега. Условный пробег для маневровых локомотивов определяется по формуле

MS_ман = М_м(t_м v₁+t_эк v₂) 365 , (8)

где М_м – количество маневровых локомотивов

t_м – время маневровой работы за сутки (23,5 ч)

t_эк – время экипировки локомотива за сутки (0,5 ч).

v_1, v₂ – скорость маневровых перемещений, км/ч (условно принимается

соответственно 5 км/ч и 1 км/ч).

Условный пробег, связанный с простоем локомотивов, определяется по времени нахождения их на станциях приписки, оборота, смены бригад и на промежуточных станциях (кроме маневровой работы). При определении пробега один час простоя приравнивается к одному километру пробега.

MS_ман = 4∙(23,5∙5+0,5∙1)∙365=0,215 млн. лок. км.

Локомотиво-часы маневровой работы определяются по формуле

MН_ман=М_м 24365, (9)

MН_ман=5 24365=0,044 млн. лок. час,

Программа ремонта и технического обслуживания локомотивов определяется по видам работ. Количество ремонтов для поездных локомотивов рассчитывается делением общего пробега в границах участков обращения локомотивов MS_общ на норму пробега между ремонтами данного вида L_i, км. При этом из рассчитанной величины вычитается количество более сложных ремонтов. Расчет производится по формулам

Р_кр-2 =  MS _общ L_кр-2; (10)

Р_кр-2 = 121949421600000=7,62 лок.

Р_кр-1 = (MS_общ  L_кр-1) – Р_кр-2; (11)

Р_кр-1 = (12194942800000) – 7,62 =7,62 лок.

Р_тр-3 = (MS_общ  L_тр-3) – Р_кр-2 – Р_кр-1; (12)

Р_тр-3 = (12194942400000)- 7,62 -7,62 =15,24 лок.

Р_тр-2 = (MS_общ  L_тр-2) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3; (13)

Р_тр-2 = (12194942200000)- 7,62 -7,62 -15,24 =30,49 лок.

Р_тр-1 = (MS_общ  L_тр-1) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2; (14)

Р_тр-1 = (1219494240000)- 7,62 -7,62 -15,24 -30,49 =243,9 лок.

Р_то-3 = (MS_общ  L_то-3) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2 – Р_тр-1; (15)

Р_то-3 = (121949428000)- 7,62 -7,62 -15,24 -30,49 -243,9 =1219,49 лок.

Годовая программа ремонта маневровых локомотивов зависит от локомотиво-часов (МН) и длительности межремонтного периода (Т) в часах. Расчет производится по следующим формулам:

Р_кр-2 = МН  Т_кр-2; (16)

Р_кр-2 = 43800  131400=0,33 лок.

Р_кр-1 = (МН  Т_кр-1) – Р_кр-2; (17)

Р_кр-1 = (43800  65700)-0,33=0,33 лок.

Р_тр-3 = (МН  Т_тр-3) – Р_кр-2 – Р_{кр-1 ;} (18)

Р_тр-3= (43800  21600)-0,33-0,33=1,36 лок.

Р_тр-2 = (МН  Т_тр-2) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3; (19)

Р_тр-2 = (43800 10800)-0,33-0,33-1,36 =2,03 лок.

Р_тр-1 = (МН  Т_тр-1) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2; (20)

Р_тр-1 = (43800  5400)- 0,33-0,33-1,36 -2,03 =4,06 лок.

Р_то-3 = (МН  Т_то-3) – Р_кр-2 – Р_кр-1 – Р_тр-3 – Р_тр-2 – Р_тр-1; (21)

Р_то-3 = (43800  720)- 0,33-0,33-1,36 -2,03 -4,06=52,76 лок.

Инвентарный парк локомотивов (М_и) состоит из эксплуатируемого (М_э), а также парков локомотивов, находящихся в ремонте (М_р) и запасе (М_з). Он определяется раздельно для поездной и маневровой работы

М_и = М_э + М_р + М_з. (23)

Эксплуатируемый парк поездных локомотивов определяется по формуле (5)

М_{э гр}­­=46 лок.

Парк локомотивов, находящихся в ремонте

М_р = (Р_тр-3 t_тр-3 + Р_тр-2 t_тр-2 + Р_тр-1 t_тр-1 + Р_то-3 t_то-3)365, (24)

где t_тр-3, t_тр-2, t_тр-1, t_то-3 – среднее время простоя соответственно в текущих

ремонтах и техническом обслуживании, сут.

М_р = (15,24∙10+30,49+243,9∙40/24+1219,49∙10/24)365=3,68 лок.

Парк локомотивов в запасе определяется по формуле

М_з =(М_э _з)100 , (25)

где _з – доля локомотивов в запасе к эксплуатационному парку, %;

В расчётах можно принять _з = 10 %.

М_з =(46∙10)100=4,6 лок.

Инвентарный парк локомотивов

М_и = 48+3,68 +4,6 =53,28 лок.

Эксплуатируемый парк маневровых локомотивов указан в задании.

М_{э ман}=5 лок.

Парк локомотивов, находящихся в ремонте

М_р = (1,36∙6+2,03∙4+4,06∙20/24+52,76∙5/24)365=0,084 лок.

Парк маневровых локомотивов в запасе

М_з =(5∙10)100=0,5 лок.

Инвентарный парк маневровых локомотивов

М_и = 5+0,084 + 0,5=5,58 лок.