- •© Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева Содержание Стр.
- •1.1. Латинский и греческий алфавиты.
- •1.2 Земная атмосфера и ее свойства [5]
- •1.3 Маневренная боевая авиация [8,14]
- •1.3.1 Классификация самолетов - истребителей
- •1.3.2 Развитие маневренной боевой авиации.
- •Этапы развития маневренной боевой авиации
- •1.3.3 Связь характеристик маневренности с конструктивными параметрами
- •Выбор основных характеристик двигателя маневренного самолета.
- •Соотношение параметров двигателей маневренных самолетов третьего и четвертого поколений
- •Статистические данные по параметрам,
- •Для различных углов отклонения механизации
- •1.4 Маневренные самолеты пятого поколения.
- •1.Особенности конструкции планера
- •2. Показатели малозаметности.
- •3.Особенности конструирования общесамолетных систем самолетов пятого поколения.
- •1.4.1 Особенности конструкции истребителей - бомбардировщиков и штурмовой авиации
- •1.4.2 Развитие систем управления маневренных самолетов
- •1.4.3 Боевые маневренные самолеты последних поколений
- •В конструкции планера по годам
- •В массе пустого самолета по годам
- •Тенденции развития комплекса бортового оборудования боевого маневренного самолета.
- •1.4.5 Системы вооружения современных маневренных самолетов
- •2. Общая схема самолета [6,13]
- •2.1 Характерные формы фюзеляжа сверхзвуковых самолетов.
- •Французский истребитель «Мираж-Милан».
- •Кинематика системы управления «усами» самолета «Мираж-Милан».
- •2.2Статистические данные по некоторым характеристикам самолетов военного и гражданского назначения.
- •Библиографический список литературы:
2. Показатели малозаметности.
Вопрос обеспечения этого показателя на самолетах пятого поколения стал одним из основных для их разработчиков. В обшивке самолета сокращено до минимума количество всевозможных отверстий, особую важность приобрели встроенные «заподлицо» в обшивку антенные решетки многоцелевых радиочастотных средств. На этих самолетах используются в минимальном количестве специальные уплотнители стыков и герметизаторы, традиционные покрытия, а те, что применяются, проходит тщательный контроль на долговечность и простоту в обслуживании и ремонте, так как они играют существенную роль в обеспечении минимальной отражающей поверхности.
Внимание разработчиков сконцентрировано на надежности подсистем и сведении до минимума количества технологических панелей, обеспечивающих доступ внутрь фюзеляжа. Насколько это возможно, системы, требующие регулярного технического обслуживания, доступны через специальные люки, оружейные отсеки, ниши шасси и фонарь кабины. На борту организован контроль нагруженности элементов конструкции при эксплуатации, что позволяет эксплуатировать самолет по ее техническому состоянию до полного истечения технического ресурса.
На маневренном самолете пятого поколения внедрена полетная диагностическая система, которая контролирует особонагруженные места и зоны планера, осуществляет их мониторинг по контролю допустимых напряжений. В дальнейшем упомянутые зоны подвергаются своевременному восстановлению и ремонту. Результаты диагностирования поступают для учета в систему планирования боевого задания с целью его корректировки по допустимым перегрузкам. На самолетах применяется новое покрытие обеспечивающее «малозаметность». Такое покрытие кроме основной задачи имеет много преимуществ, в частности, быстрое и безвредное для окружающей среды удаление и замену, хорошую устойчивость к коррозии, исключается наслоение в течение длительной эксплуатации.
3.Особенности конструирования общесамолетных систем самолетов пятого поколения.
Основным их отличием является применение цифровой ЭДСУ с волоконно-оптическими линиями данных и гидравлической системы с повышенным давлением.
В состав интегрированного комплекса БРЭО входят:
- центральная комплексная система обработки данных;
- комплексная система связи, навигации и опознавания;
- боевой электронный комплекс, включающий комплексную систему РЭБ;
- малозаметная РЛС с высокой разрешающей способностью и активной фазированной антенной решеткой;
- система оптоэлектронных датчиков.
Основу системы отображения информации составляют многофункциональные цветные индикаторы, позволяющие объединять данные от нескольких поисковых систем. В кабинах пилотов применяются высокоинформационные доски приборов без использования стрелочных индикаторов, которые заменены их имитаторами на жидкокристаллических индикаторах, так называемые «стеклянные» кабины. Это позволяет значительно снизить массу кабинного оборудования и обеспечить высокую скорость обработки получаемой информации.