1 Патентно-технический поиск

Патентный поиск осуществляется посредством информационно-поисковой системы и выполняется вручную или с использованием соответствующих компьютерных программ, а так же с привлечением соответствующих экспертов.

Предмет поиска определяем исходя из конкретных задач патентных исследований устройство, а так же из того, какие его элементы, параметры, свойства и другие характеристики предполагается исследовать.

При патентном поиске сравниваются выражения смыслового содержания информационного запроса и содержания документа.

Для оценки результатов поиска создаются определенные правила-критерии соответствия, устанавливающие, при какой степени формального совпадения поискового образа документа с поисковым предписанием текст следует считать отвечающим информационному запросу.

Поиск на патентную чистоту - Цель «поиска на патентную чистоту» – найти патенты и опубликованные патентные заявки, права которых могли быть нарушены в случае промышленной реализации данного объекта. Задача этого вида поиска – определить, предоставляет ли существующий патент исключительные права, включая промышленную реализацию данного объекта или какой-либо его части.

Номер патента: 2080226

Класс(ы) патента: B23K33/00

Номер заявки: 95102873/02

Дата подачи заявки: 27.02.1995

Дата публикации: 27.05.1997

Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа - Фирма "Прэтти"

Автор(ы): Петров В.А.; Петров А.В.; Петров А.В.

Патентообладатель(и): Акционерное общество закрытого типа-Фирма "Прэ

Описание изобретения: Изобретение относится к сварке и может быть использовано в машиностроении при изготовлении изделий с кольцевыми сварными швами, например емкостей и баллонов высокого давления, трубопроводов и др.

Известен способ сварки кольцевых швов ( Куркин С. А. Технология изготовления сварных конструкций. Атлас чертежей. М. Машгиз, 1962, с. 84 - 86), включающий механическую обработку стыкуемых кромок свариваемых деталей, сборку их под сварку на специальном приспособлении.

Недостатками указанного способа сварки являются необходимость использования сложных приспособлений для стыковки свариваемых кромок и невозможность применения его при сварке замыкающих швов баллонов с узкой горловиной и длинномерных труб, исключающих установку внутренних центрирующих устройств.

Этот способ также требует применения сложных технологических центрирующих устройств для устранения зазоров и перекосов свариваемых кромок.

Реализация предлагаемого технического решения обеспечивает упрощение технологии и повышение точности сборки стыкуемых кромок, повышение качества сварных швов. Указанные эффекты достигаются тем, что при сборке стыкуемых кромок с сопрягаемыми конусными поверхностями предлагаемых параметров происходит их самоцентрирование, возрастает равномерность распределения допусков на превышение или занижение свариваемых кромок по всему периметру шва, а стягивающее усилие "вгоняет конус в конус" и уменьшает зазоры в стыке кромок. При сварке толстостенных труб стыкуемые конусные поверхности формируют в корневой зоне шва.

Таким образом, предлагаемый способ решает задачи упрощения технологии повышения точности сборки стыкуемых кромок под сварку, повышения стабильности процесса сварки и качества формирования сварного шва, упрощения конструкции технологической оснастки для сборки и сварки, а также обеспечивает экономический эффект не менее 3 млн. руб. и обладает критерием "положительный эффект".

Промышленное внедрение предлагаемого способа изготовления изделий с кольцевыми сварными швами планируется провести на АО "Томез" и АО "Ижорские заводы".

Формула изобретения: Способ изготовления изделий с кольцевыми сварными швами, имеющими разные пределы допуска по наружному диаметру, включающий р азделку стыкуемых кромок с выполнением на одной из труб внутреннего конуса, на другой ответного ему наружного конуса, сборку кольцевого соединения встык и сварку, отличающийся тем, что стыкуемые кромки выполняют в виде сопрягаемых конусных поверхностей с наклоном образующих конусов на угол 10 36o к плоскости поперечного сечения, перпендикулярной оси трубы, при этом наружную конусную поверхность на трубе большего диаметра выполняют с углом на 1 3o больше угла сопрягаемой внутренней поверхности на трубе меньшего диаметра.

Номер патента: 2196670

Класс(ы) патента: B23K37/04

Номер заявки: 2001123757/02

Дата подачи заявки: 27.08.2001

Дата публикации: 20.01.2003

Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Иркутское авиационное производственное объединение"

Автор(ы): Астафьев А.Г.; Веселков Ю.А.

Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Иркутское авиационное производственное объединение"

Описание изобретения: Изобретение относится к сварочному производству, в частности к установкам для автоматической сварки швов тонколистовых однослойных и многослойных сильфонов из кольцевых диафрагм, и может быть использовано в отраслях промышленности при изготовлении трубопроводных систем с температурными и другими компенсаторами из различных металлов.

Формула изобретения: Установка для сварки сильфонов, содержащая корпус, вращатель, механизм поджатая заготовок, приспособление для сборки и сварки наружных швов сильфонов, сварочную горелку, отличающаяся тем, что установка оснащена приспособлением для сборки и сварки внутренних швов сильфонов, состоящим из съемного корпуса, внутри которого выполнен канал для подачи защитного газа, и двух оправок, одна из которых при поджатии опирается на накидную крышку, имеющую центральное отверстие, совмещенное с отверстием в оправках с образованием полости для подвода сварочной горелки, и системой подачи защитного газа через вращатель, механизм поджатия и приспособления для сборки и сварки заготовок к обратной стороне сварного шва, вращатель состоит из механизма вращения и барабана с размещенным в верхней его части зажимным центрирующим устройством и установлен в центре нижней части корпуса установки на подшипниковой опоре с каналом подачи воздуха в механизм поджатия заготовок и каналом системы подачи защитного газа к обратной стороне сварного шва, механизм поджатия неподвижно закреплен внутри барабана и состоит из корпуса с размещенным в нем мембранным пневмогидроприводным механизмом с полым штоком, соединенным с прижимным винтом, на конце которого закреплена шайба для поджатия свариваемых заготовок, верхняя часть корпуса выполнена в виде патрубка с резьбой на конце для крепления приспособлений для сборки и сварки заготовок, а внутри корпуса вокруг штока выполнен канал для подачи защитного газа, приспособление для сборки и сварки наружных швов состоит из съемного корпуса, выполненного в виде полого цилиндра с каналами для подачи защитного газа и с основанием в виде фланца, на который монтируются заготовки с торцевыми деталями, опорными центрирующими кольцами, оправками и полукольцами, при этом сварочная горелка смонтирована в верхней части корпуса установки на передвижной каретке с возможностью перемещения и ориентации в зоне сварки как наружного так и внутреннего сварного шва.

Использование данной установки позволяет расширить технологические возможности, повысить производительность и качество сварки за счет обеспечения автоматического зажима и центрирования изделий, точной фиксации зоны сварного шва, плотного прижатия свариваемых кромок, сварки как внутренних, так и наружных швов сильфонов из кольцевых диафрагм.

Номер патента: 2170193

Класс(ы) патента: B64D37/06, B60K15/03, B23K31/02, B23K101:12

Номер заявки: 99124256/02

Дата подачи заявки: 18.11.1999

Дата публикации: 10.07.2001

Заявитель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

Автор(ы): Недайвода А.К.; Половцев В.А.; Розенцвайг В.М.; Косолапов В.Н.

Патентообладатель(и): Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева

Описание изобретения: Изобретения относятся к космической, авиационной и другим областям техники, использующим емкости для хранения или транспортировки жидких или газообразных рабочих сред, в частности топлива под давлением.

Из технической литературы известно днище топливного бака, содержащее обшивку и шпангоут, соединенные сваркой (см., например, книгу "Ракеты - носители" под общей редакцией С.О. Осипова, М.: Воениздат, 1981 г., стр. 179 - 182). Для обеспечения минимально возможной массы, что особенно важно в ракетостроении и самолетостроении, в днище данной конструкции обшивка выполнена переменной толщины, в районе сварного шва толщина обшивки увеличена по отношению к расчетному значению. Толщина полки шпангоута соответствует увеличенной толщине обшивки днища.

Из того же источника известен способ изготовления днища топливного бака, включающий раздельное изготовление из листовой и профильной заготовок соответственно обшивки днища и шпангоута, и последующую их сварку в днище топливного бака. Для обеспечения равнопрочности днища обшивку подвергают химическому, электрохимическому или механическому фрезерованию для получения утолщения (теплового компенсатора) в зоне будущего сварного шва.

Недостатком данного днища и способа его изготовления является увеличенная масса за счет необходимости создания утолщения в районе сварного шва из-за его пониженной прочности по сравнению с прочностью основного металла обшивки днища. Недостатком способа изготовления данного днища являются также возможные дефекты, возникающие при сварке обшивки со шпангоутом, что влияет на надежность и герметичность днищ и изделия в целом и требует проведения дополнительных работ по ликвидации этих дефектов.

Задачей данных изобретений является создание днища топливного бака минимальной массы и способа его изготовления с достижением технического результата в виде увеличения прочности сварного шва обшивки и шпангоута до прочности основного металла обшивки, исключения теплового компенсатора, получения обшивки днища и полки шпангоута одинаковой толщины, соответствующей расчетному значению, исходя из прочности основного металла обшивки днища.

Данная задача решается тем, что в днище топливного бака в соответствии с изобретением, обшивка и полка шпангоута выполнены одинаковой толщины, при этом их прочность в месте сварки соответствует прочности основного металла обшивки днища.

Данная задача решается также и тем, что в способе изготовления днища топливного бака, в соответствии с изобретением специально подготовленные заготовки обшивки и шпангоута сначала сваривают, а изготовление днища производят деформированием этой сварной заготовки ротационной вытяжкой (раскаткой) с утонением материала всей поверхности заготовки обшивки и полки шпангоута. В заготовке шпангоута полку выполняют с переменным углом наклона: в части, примыкающей к заготовке обшивки, по касательной к ней, а в остальной части - по окончательному углу наклона полки шпангоута.

Формула изобретения:

1. Днище топливного бака, содержащее шпангоут с полкой и соединенную с ней сваркой обшивку, отличающееся тем, что обшивка и полка шпангоута выполнены одинаковой толщины, при этом сварное соединение имеет прочность, соответствующую прочности основного металла обшивки днища.

2. Способ изготовления днища топливного бака, включающий сварку заготовок обшивки днища и полки шпангоута, отличающийся тем, что полку заготовки шпангоута выполняют из двух сопряженных частей с разным углом наклона, а сваренную заготовку деформируют ротационной вытяжкой до получения заданной формы.

3. Способ по п.2, отличающийся тем, что часть полки заготовки шпангоута, примыкающую к заготовке обшивки, располагают к ней по касательной, а угол наклона сопряженной с ней части соответствует углу наклона полки шпангоута изготовленного днища.