3.3 Определение эффективных показателей работы двигателя
Среднее эффективное давление:
(3.9)
где РТ –механические потери мощности, [кПа].
РТ = [0.9+(0,11…0.15)Cn]102 [кПа];
Принимаю коэффициент трения 0,15
Средняя скорость поршня (Сп) принимается, ориентируясь на выполненные двигатели и затем уточняется, после определения хода поршня по выражению:
(3.10)
РТ = [0.9+0,11*8,26]102=180,8 [кПа];
Определяем среднее эффективное давление:
Ре=769,7-180,8=558,98 [кПа]
Определяем эффективный коэффициент полезного действия:
е=i·м , (3.11)
где м -механический коэффициент полезного действия:
(3.12)
Тогда эффективный коэффициент полезного действия:
е=0,38·0,72=0,28
Эффективный
удельный расход топлива:
(кг/кВт·ч)
(3.13)
3.4 Физический смысл величин Ре, е, ge
Среднее эффективное давление Ре – это значение условного постоянного давления в цилиндре двигателя, при котором совершается работа равная эффективной работе цикла. Это мера удельной работы (в кПа), характеризующая полезную работу, получаемую с единицы рабочего объёма цилиндра.
Эффективный удельный расход топлива ge указывает на количество топлива израсходованного на получение единицы работы.
Эффективных коэффициент полезного действия е показывает какая часть теплоты подведенная за цикл расходуется на совершение эффективной работы
4 Определение основных размеров и комплексных показателей двигателя
Рабочий объем одного циоиндра
[м3]
(4.1)
где i – число цилиндров.
[м3]
Предварительный диаметр цилиндра:
,
[м] (4.2)
где к- коэффициент короткоходности, который выбираем исходя из ориентировки по выполненным двигателям к=0,8.
,
[м]
Ход поршня S, м: S=к·D (м) (4.3)
S =0,88·0,159=0,14 (м)
Радиус кривошипа
r,
м:
r
(4.4)
r
Длину шатуна определяем по формуле:
,
[м] (4.5)
где - постоянная кривошипно-шатунного механизма, который принимается с учетом параметров выполненных двигателей: =0.23…0.31(стр. 197/3/).
Принимаем =0,23.
м
Удельная литровая мощность двигателя:
,
[кВт/м3]
(4.6)
кВт/м3
удельная поршневая мощность Nп , кВт/дм2:
,
(4.7)
